双主小车岸桥制造技术

根据本发明专利技术的一实施例，提出一种双主小车岸桥，在岸桥的大梁上具有两部主小车，主小车用于对船舶的装卸，两部主小车具有各自独立的起升机构和吊具，两部主小车各自独立运行，或者，两部主小车互相连接，吊具也互相连接，两部主小车合并运行。

Double main trolley shore bridge

According to one embodiment of the present invention, a double trolley quayside container crane, has two main trolley in the crane girder, main trolley for ship loading and unloading, two main trolley with separate lifting mechanism and sling, two main trolley run independently, or two main the car is connected to each other, the spreader is mutually connected, the two main trolley with operation.

【技术实现步骤摘要】
双主小车岸桥
本专利技术涉及起重机领域，更具体地说，涉及能同时起吊多个集装箱的岸桥。
技术介绍
随着集装箱船泊的不断大型化和集装箱吞吐量的急剧增长，对集装箱码头的快速装卸提出了更高的要求。为了能提升岸桥的装卸速度，能同时起吊多个集装箱的岸桥得到了快速的发展。目前，普遍的做法是岸桥能够同时对两个集装箱进行装卸，例如能同时起吊两个40英尺标准集装箱的双40岸桥。现有的双40岸桥一般采用两种方式来实现两个集装箱的同时作业：第一种方式是岸桥具有两套起升机构，两套吊具由两套起升机构分别驱动。该种方式由于吊具和起升机构是独立运行的，因此作业是具有较好的灵活性。缺点是小车的体积和重量会增加。即使只使用其中的一套吊具，另一套不作业的吊具也需要跟随小车移动，使得整体的能耗较高。第二种方式岸桥只安装一套起升机构，小车具有两套吊具，小车的两套吊具共用起升机构。因为只使用一套起升机构，因此小车自身的体积和重量基本不变，只需要使用一个功率较大的电机就能起吊两套吊具。但该方案的缺陷也同样明显，两套吊具各自的姿态如倾转和回转控制困难，只使用一个吊具时，另一个吊具需要拆除。过大的电机容量等造成了单吊具作业时的能源浪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双主小车岸桥，其特征在于，在岸桥的大梁上具有两部主小车，主小车用于对船舶的装卸，两部主小车具有各自独立的起升机构和吊具，两部主小车各自独立运行，或者，两部主小车互相连接，吊具也互相连接，两部主小车合并运行。

【技术特征摘要】
1.一种双主小车岸桥，其特征在于，在岸桥的大梁上具有两部主小车，主小车用于对船舶的装卸，两部主小车具有各自独立的起升机构和吊具，两部主小车各自独立运行，或者，两部主小车互相连接，吊具也互相连接，两部主小车合并运行。2.如权利要求1所述的双主小车岸桥，其特征在于，两部主小车包括前小车和后小车，前小车靠近海侧，后小车靠近陆侧。3.如权利要求2所述的双主小车岸桥，其特征在于，两部小...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀周，施思明，金建明，夏剑，何钢，鲁奇，刘光宇，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31