The invention discloses a large tonnage asymmetric box girder beam bidirectional transport beam beam car, which comprises a vehicle beam arranged on the bicycle body, two beam support trolley moving along the longitudinal direction of the main beam, mounted on the vehicle body and a plurality of walking wheel group leg, cylinder group, suspension system, power system, hydraulic system, electrical system and pneumatic system, with the side wheel through a connecting rod by a steering cylinder driving, the vehicle body is transverse and longitudinal symmetry symmetrical structure, the power system and the hydraulic system is installed in the body, is symmetrical. The body is installed on the driver's cab. Girder transport vehicle beam and girder with bidirectional beam at both ends can directly enter the bridge machine tail beam feeding function, double girder beam fortune vehicles without U-turn, transporting girder vehicle into the bridge end without auxiliary facilities, the successful implementation of the equipment safe and efficient beam two-way beam and beam feeding, a save space U-turn under the bridge, lifting beam and beam feeding efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车
本专利技术涉及一种运输工具,特别是一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车。
技术介绍
采用大型运架设备,实现运梁车梁上运梁,架桥机整孔架设的施工方法,具有质量可靠、效率高、对交通和环境影响较小等优点。在现有的大型桥梁预制箱梁工程项目中,工程运架梁规模一般较大,运距较远,工期较为紧张,采用梁上运梁、架桥机架设的方法,在架桥机反向架梁时,一般均将采用提梁机将运梁车、架桥机分别提下桥,由运梁车驮运架桥机在桥下寻找较大空间进行调头转向后再分别提升上桥进行反向运架梁施工。传统运梁车的动力系统一般安装在车尾,采用运梁车前端驶入架桥机尾部进行喂梁作业。如用车尾端进行喂梁,车尾的动力系统会占用运梁车喂梁的空间,运梁车上驮运的箱梁无法完全进入架桥机底部,架桥机起重小车取梁位置较靠后,中支腿载荷过大将会超过桥梁承载要求,无法满足运梁车梁上双向运梁及喂梁的要求,运梁车反向运梁需提升下桥在桥下场地进行调头转向后,再提升上桥才能进行反向梁上运梁,喂梁作业。在城市道路中,为尽量减小桥墩占地宽度,充分利用中分带空间,大吨位预制箱梁越来越趋向于采用两侧悬臂不等的非对称结构。传统运梁车运输大吨位非对称预制箱梁,箱梁容易出现不平稳及受扭,运梁车不易保持稳定。传统的运梁车明显已经不能满足梁上双向运梁、双向喂梁以及运输大吨位非对称预制箱梁的要求了,需要一种可解决上述问题的新型运梁车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的运梁车不能满足双向运梁、双向喂梁以及运输非对称箱梁要求的不足,提供一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁 ...
【技术保护点】
一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车,其特征在于,包括车体(2),安装在所述车体(2)上的主梁,沿所述主梁纵向移动的两台驮梁台车(3),安装在所述车体(2)上的多个走行轮组(1)、油缸支腿组(12)、悬挂系统(13)、动力系统(5)、液压系统(6)、电气系统(7)和气动系统(8),所述车体(2)为纵向对称和横向对称结构,所述动力系统(5)和所述液压系统(6)安装在所述车体(2)的中部,所述车体(2)的两端对称安装有司机室(4)。
【技术特征摘要】
1.一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车,其特征在于,包括车体(2),安装在所述车体(2)上的主梁,沿所述主梁纵向移动的两台驮梁台车(3),安装在所述车体(2)上的多个走行轮组(1)、油缸支腿组(12)、悬挂系统(13)、动力系统(5)、液压系统(6)、电气系统(7)和气动系统(8),所述车体(2)为纵向对称和横向对称结构,所述动力系统(5)和所述液压系统(6)安装在所述车体(2)的中部,所述车体(2)的两端对称安装有司机室(4)。2.根据权利要求1所述的一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车,其特征在于,所述驮梁台车(3)上布置有多个支座(11),每个所述支座(11)可以沿着所述车体(2)横向移动。3.根据权利要求1所述的一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车,其特征在于,所述车体(2)由若干个节段和前后端梁拼装而成,各节段之间采用高强摩擦型螺栓连接,形成两个相互平行连接的双主梁。4.根据权利要求3所述的一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车,其特征在于,拼装运梁车时,先分别将对应的...
【专利技术属性】
技术研发人员:熊国辉,王心利,陈家乐,李世龙,申超,胡勇,彭程,向锐,李珍西,赵洪雷,
申请(专利权)人:中铁二局集团有限公司,中铁工程机械研究设计院有限公司,中铁二局集团新运工程有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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