One obstacle bicycle frame of the utility model relates to a bow, including head pipe, tube, five, tail tube; the head pipe is arranged at the front end of the tube, a cylindrical head tube, tube in tube head with the central axis of the central axis angle of 45 degrees to 90 degrees; the tube is arranged between the five and the head tube, tube in tube arched, and the five pass and tail pipe connection; five through setting the tube and the tail of the tail pipe; pipe into the tail pipe and under the tail pipe. The utility model frame tube only by a bow tube, can get lighter weight, use across more complex obstacles, can make the vehicle obtain greater rigidity, better power transfer force, making the overall frame stronger, longer service life.
【技术实现步骤摘要】
一种弓形的单管障碍单车车架
本技术涉及一种障碍单车车架,尤其涉及一种弓形的单管障碍单车车架。
技术介绍
障碍单车又称攀爬车,攀爬车运动就是骑着专用的攀爬自行车,利用技巧和平衡等,通过各种不同类形的人工或天然障碍物,是少数非竞速自行车项目之一。它考验的不是车手骑的速度有多块,而是考验车手的平衡力,爆发力,技巧以及车手的胆量,在所有的自行车运动里属于级别很高很危险的一项极限运动。现有障碍单车架大多数为双管(上下两根直梁或弯梁),这样的障碍单车架由于离地间隙太低,在跨越特殊障碍是会造成障碍物撞击下管的情况发生,极易造成危险。传统设计的双管车架因焊点较多较为分散,使得车架刚性变低,强度及使用体验收到影响。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足,提供一种弓形的单管障碍单车车架,车架整体性更强,使用寿命更长,安全性高。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种弓形的单管障碍单车车架,包括头管、中管、五通、尾管;所述的头管设置在所述的中管前端,头管呈圆筒状,头管中心轴线与中管中心轴线的夹角在45度至90度;所述中管设置在所述的五通与头管之间,中管呈弓形,中管与所述的五通和尾管连接;所述的五通设置在所述的尾管与所述的中管之间;所述的尾管分为上尾管、下尾管。如上所述的一种弓形的单管障碍单车车架,所述的五通下端设有护底,护底呈弧形。护底可以防止障碍物对车架造成碰撞损伤,提高安全系数。如上所述的一种弓形的单管障碍单车车架,所述的弓形中管与尾管直接连接,中管为弓形并且为单管一体结构,整体结构一体化设计,有效的减少车架焊点,增强车架的稳定性。如上所述的一种弓形的单管障碍单车车架,所述 ...
【技术保护点】
一种弓形的单管障碍单车车架,其特征在于:包括头管、中管、五通、尾管;所述的头管设置在所述的中管前端,头管呈圆筒状,头管中心轴线与中管中心轴线的夹角在45度至90度;所述中管设置在所述的五通与头管之间,中管呈弓形,中管与所述的五通和尾管连接;所述的五通设置在所述的尾管与所述的中管之间;所述的尾管分为上尾管、下尾管。
【技术特征摘要】
1.一种弓形的单管障碍单车车架,其特征在于:包括头管、中管、五通、尾管;所述的头管设置在所述的中管前端,头管呈圆筒状,头管中心轴线与中管中心轴线的夹角在45度至90度;所述中管设置在所述的五通与头管之间,中管呈弓形,中管与所述的五通和尾管连接;所述的五通设置在所述的尾管与所述的中管之间;所述的尾管分为上尾管、下尾管。2.根据权利要求1所述的一种弓形的单管障碍单车车架,其特征在于:所述的五通下端设有护底,护底呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种弓形的单管障碍单车车架,其特征在于:所述的中管为弓形并且为单管一体结构。4.根据权利要...
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