一种便于安装的轴圈一体轮电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的轴圈一体轮电机，包括一体轮电机第一端盖，所述一体轮电机第一端盖的一侧设置有一体轮电机第二端盖，且一体轮电机第一端盖和一体轮电机第二端盖的内部设置有电机转动轴，所述电机转动轴外部对应一体轮电机第一端盖和一体轮电机第二端盖的内部包裹有定子，所述定子的外部包裹有定子线圈绕组；本实用新型专利技术中设置有减振槽之后，可以给一体轮电机提供一个很好的减振作用，使得一体轮电机在使用时更加的舒适；本实用新型专利技术中一体轮电机的轮胎安装座和一体轮电机第二端盖设计为一体式结构之后，当需要安装电机是，只需要把安装螺栓嵌入式安装好即可，安装起来非常的方便，简单。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的轴圈一体轮电机
本技术属于电机
，具体涉及一种便于安装的轴圈一体轮电机。
技术介绍
电机(英文：Electricmachinery，俗称“马达”)是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M(旧标准用D)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用电能转化为机械能。电动车电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”(电机转速高，需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类。然而现有的轴圈一体轮电机在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的轴圈一体轮电机在使用时，其两个端盖与轮圈是分开的，导致安装起来不是特别的方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的轴圈一体轮电机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的轴圈一体轮电机在使用时，其两个端盖与轮圈是分开的，导致安装起来不是特别的方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的轴圈一体轮电机，包括一体轮电机第一端盖，所述一体轮电机第一端盖的一侧设置有一体轮电机第二端盖，且一体轮电机第一端盖和一体轮电机第二端盖的内部设置有电机转动轴，所述电机转动轴外部对应一体轮电机第一端盖和一体轮电机第二端盖的内部包裹有定子，所述定子的外部包裹有定子线圈绕组，所述定子线圈绕组的上方设置有磁钢片，所述磁钢片的上方设置有磁钢圈，所述磁钢圈的外部包裹有设置有轮胎安装座，所述轮胎安装座的外部包裹有电机轮胎，且轮胎安装座的内部设置有减振槽，所述减振槽的一侧设置有一体轮安装螺栓，所述一体轮安装螺栓的下方设置有注油孔，所述电机转动轴的外部对应一体轮电机第一端盖和一体轮电机第二端盖的外侧包裹有电机轴承，所述电机轴承的一侧设置有电机油封，所述电机油封上设置有注油槽。优选的，所述减振槽的内部设置有减振弹簧。优选的，所述轮胎安装座和一体轮电机第二端盖为一体式结构。优选的，所述一体轮电机第一端盖为圆盘形结构。优选的，所述一体轮电机第一端盖与一体轮电机第二端盖通过一体轮安装螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，本技术中设置有减振槽之后，减振槽内部的减振弹簧，可以给一体轮电机提供一个很好的减振作用，使得一体轮电机在使用时更加的舒适；本技术中一体轮电机的轮胎安装座和一体轮电机第二端盖设计为一体式结构之后，当需要安装电机是，只需要把一体轮电机第一端盖和一体轮电机第二端盖通过一体轮安装螺栓嵌入式安装好即可，安装起来非常的方便，简单，而且对于售后的更换也更加的简单，大大降低了售后维修的成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术一体轮电机第一端盖的结构示意图；图4为本技术一体轮电机第二端盖的结构示意图；图5为本技术电机转动轴的结构示意图；图中：1-一体轮电机第一端盖、2-电机转动轴、3-一体轮安装螺栓、4-注油孔、5-电机轴承、6-注油槽、7-电机油封、8-电机轮胎、9-轮胎安装座、10-一体轮电机第二端盖、11-定子、12-定子线圈绕组、13-磁钢片、14-磁钢圈、15-减振槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的轴圈一体轮电机，包括一体轮电机第一端盖1，一体轮电机第一端盖1的一侧设置有一体轮电机第二端盖10，且一体轮电机第一端盖1和一体轮电机第二端盖10的内部设置有电机转动轴2，电机转动轴2外部对应一体轮电机第一端盖1和一体轮电机第二端盖10的内部包裹有定子11，定子11的外部包裹有定子线圈绕组12，定子线圈绕组12的上方设置有磁钢片13，磁钢片13的上方设置有磁钢圈14，磁钢圈14的外部包裹有设置有轮胎安装座9，轮胎安装座9的外部包裹有电机轮胎8，且轮胎安装座9的内部设置有减振槽15，减振槽15的一侧设置有一体轮安装螺栓3，一体轮安装螺栓3的下方设置有注油孔4，电机转动轴2的外部对应一体轮电机第一端盖1和一体轮电机第二端盖10的外侧包裹有电机轴承5，电机轴承5的一侧设置有电机油封7，电机油封7上设置有注油槽6。减振槽15的内部设置有减振弹簧；轮胎安装座9和一体轮电机第二端盖10为一体式结构；一体轮电机第一端盖1为圆盘形结构；一体轮电机第一端盖1与一体轮电机第二端盖10通过一体轮安装螺栓3固定连接。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查一体轮电机的固定安装以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，是利用定子线圈绕组12产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩，电动机主要由定子11与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关，电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动，使用时，电机轮胎8是套在轮胎安装座9上使用，轮胎安装座9内部的减振槽15，可以在电机转动时，给予轮子一个很好的减振作用，使用起来更加的舒适。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装的轴圈一体轮电机，包括一体轮电机第一端盖(1)，其特征在于：所述一体轮电机第一端盖(1)的一侧设置有一体轮电机第二端盖(10)，且一体轮电机第一端盖(1)和一体轮电机第二端盖(10)的内部设置有电机转动轴(2)，所述电机转动轴(2)外部对应一体轮电机第一端盖(1)和一体轮电机第二端盖(10)的内部包裹有定子(11)，所述定子(11)的外部包裹有定子线圈绕组(12)，所述定子线圈绕组(12)的上方设置有磁钢片(13)，所述磁钢片(13)的上方设置有磁钢圈(14)，所述磁钢圈(14)的外部包裹有设置有轮胎安装座(9)，所述轮胎安装座(9)的外部包裹有电机轮胎(8)，且轮胎安装座(9)的内部设置有减振槽(15)，所述减振槽(15)的一侧设置有一体轮安装螺栓(3)，所述一体轮安装螺栓(3)的下方设置有注油孔(4)，所述电机转动轴(2)的外部对应一体轮电机第一端盖(1)和一体轮电机第二端盖(10)的外侧包裹有电机轴承(5)，所述电机轴承(5)的一侧设置有电机油封(7)，所述电机油封(7)上设置有注油槽(6)。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的轴圈一体轮电机，包括一体轮电机第一端盖(1)，其特征在于：所述一体轮电机第一端盖(1)的一侧设置有一体轮电机第二端盖(10)，且一体轮电机第一端盖(1)和一体轮电机第二端盖(10)的内部设置有电机转动轴(2)，所述电机转动轴(2)外部对应一体轮电机第一端盖(1)和一体轮电机第二端盖(10)的内部包裹有定子(11)，所述定子(11)的外部包裹有定子线圈绕组(12)，所述定子线圈绕组(12)的上方设置有磁钢片(13)，所述磁钢片(13)的上方设置有磁钢圈(14)，所述磁钢圈(14)的外部包裹有设置有轮胎安装座(9)，所述轮胎安装座(9)的外部包裹有电机轮胎(8)，且轮胎安装座(9)的内部设置有减振槽(15)，所述减振槽(15)的一侧设置有一体轮安装螺栓(3)，所述一体轮安装螺栓(3)的下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘宏，
申请(专利权)人：广州瑞骑车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44