用于车辆的集成式传感器组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的集成式传感器组件及具有其的车辆。所述用于车辆的集成式传感器组件包括：壳体、温度传感模块和空气质量传感模块，壳体上设置有进风口和出风口，壳体内形成有风道，风道连通进风口和所述出风口；温度传感模块设置在风道内；空气质量传感模块设置在风道内。根据本实用新型专利技术的用于车辆的集成式传感器组件，可节省空间，减少噪音，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的集成式传感器组件及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的集成式传感器组件及具有其的车辆。
技术介绍
自动空调控制系统需要将车内温度作为空调控制的重要依据，故车内需要有车内温度传感器；且目前越来越多的车型对车内的PM2.5浓度进行监测，也需要车内有PM2.5传感器，传统的布置方式为将温度传感模块和空气质量传感模块分别单独设置，但这样会占用较大空间，且两个吸气风扇会增大噪音，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种节省空间、降低噪音的用于车辆的集成式传感器组件。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的集成式传感器组件的车辆。根据本技术第一方面的用于车辆的集成式传感器组件包括：壳体，所述壳体上设置有进风口和出风口，所述壳体内形成有风道，所述风道连通所述进风口和所述出风口；温度传感模块，所述温度传感模块设置在所述风道内；以及空气质量传感模块，所述空气质量传感模块设置在所述风道内。根据本技术的用于车辆的集成式传感器组件，通过将温度传感模块和空气质量传感模块集成在一起，可达到有效减小占用空间、降低噪音的目的，同时该集成式传感器组件结构简单，制造成本低。在本技术一些优选的实施例中，所述空气质量传感模块为PM2.5传感模块。在本技术一些优选的实施例中，所述温度传感模块位于所述空气质量传感模块的上方。优选地，所述温度传感模块与所述空气质量传感模块间隔开。在本技术一些优选的实施例中，所述温度传感模块为热敏电阻。在本技术一些优选的实施例中，所述用于车辆的集成式传感器组件还包括：共用风扇，所述共用风扇设置在所述壳体内。优选地，所述共用风扇位于所述风道的进口端。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的集成式传感器组件。所述车辆与上述的用于车辆的集成式传感器组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1是根据本技术实施例的用于车辆的集成式传感器组件的结构示意图。附图标记：壳体1，进风口11，出风口12，风道13，温度传感模块131，空气质量传感模块132。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参照图1描述根据本技术实施例的用于车辆的集成式传感器组件。如图1所示，根据本技术实施例的用于车辆的集成式传感器组件包括：壳体11、温度传感模块131和空气质量传感模块132。壳体11上设置有进风口11和出风口12，且壳体11内形成有风道13，风道13连通进风口11和出风口12，温度传感模块131设置在风道13内，空气质量传感模块132也设置在风道13内。可以理解的是，温度传感模块131和空气质量传感模块132均设置在风道13内，这样被吸入的空气可分别通过温度传感模块131和空气质量传感模块132，以测得室内空气的温度和空气质量，便于汽车自动控制系统做出反应以调节室内空气温度和质量。在一些实施例中，空气质量传感模块132可以为PM2.5传感模块，该PM2.5传感模块内可以设置有激光粉尘传感部件，当吸入的空气通过该传感部件时，传感部件可计算出空气中PM2.5颗粒数量，从而反映车内的空气质量。在一些实施例中，温度传感模块131可以为热敏电阻，当吸入的空气通过该热敏电阻时，热敏电阻感应空气温度，并在不同的温度下表现出不同的阻值，再根据阻止变化计算出空气温度，从而为自动空调控制系统提供依据。优选地，温度传感模块131与空气质量传感模块132间隔开，且温度传感模块131可以位于空气质量传感模块132的上方，或者温度传感模块131可以位于空气质量传感模块132的前方，这样，在空气被吸气风扇吸进风道13时，空气先与温度传感模块131接触，侧的空气温度值，再与空气质量传感模块132接触，的导空气质量值，由此指导自动空调控制系统做出相应动作。在一些优选的实施例中，根据本技术实施例的用于车辆的集成式传感器组件还可以包括共用风扇，共用风扇设置在壳体11内，且位于风道13的进口端，也就是说，温度传感模块131与空气质量传感模块132共用一个风扇、进风口11和出风口12，这样，车内的空气通过共用风扇从进风口11进入风道13，经过温度传感模块131与空气质量传感模块132后，从出风口12排出，由此可有效减少温度传感模块131与空气质量传感模块132的占用空间，同时一个风扇可达到降低噪音。综上所述，根据本技术实施例的用于车辆的集成式传感器组件，通过将温度传感模块131和空气质量传感模块132集成在一起，可达到有效减小占用空间、降低噪音的目的，同时该集成式传感器组件结构简单，制造成本低。本技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的集成式传感器组件，从而具有噪音小、生产成本低等优点。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的集成式传感器组件，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置有进风口和出风口，所述壳体内形成有风道，所述风道连通所述进风口和所述出风口；温度传感模块，所述温度传感模块设置在所述风道内；空气质量传感模块，所述空气质量传感模块设置在所述风道内。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的集成式传感器组件，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置有进风口和出风口，所述壳体内形成有风道，所述风道连通所述进风口和所述出风口；温度传感模块，所述温度传感模块设置在所述风道内；空气质量传感模块，所述空气质量传感模块设置在所述风道内。2.根据权利要求1所述的用于车辆的集成式传感器组件，其特征在于，所述空气质量传感模块为PM2.5传感模块。3.根据权利要求1所述的用于车辆的集成式传感器组件，其特征在于，所述温度传感模块位于所述空气质量传感模块的上方。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：马韬，王明，刘福玲，丁瑞虎，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11