一种管带式汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管带式汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体包括左水室和右水室，左水室的左侧设置有进水管，右水室的右侧设置有出水管，左水室通过主散热管与右水室相连通，左水室和右水室相对的一侧均设置有两个散热风扇，所述主散热管上设置有等距离排列的U型上散热支管和U型下散热支管，U型上散热支管和U型下散热支管的两端均与主散热管相连通，主散热管正面和背面的内壁上均设置有等距离排列的换热片。该管带式汽车散热器，使散热器的散热效果能达到更好，使散热的效果大大提高，结构简单，更加有效的保证了散热的效果，有效降低了散热器的使用成本。

Pipe belt type automobile radiator

The utility model discloses an automotive radiator, which comprises a radiator main body, the radiator main body comprises a left water chamber and a right water chamber, the left water chamber are arranged at the left side of the water inlet pipe, a right water chamber is arranged at the right side of the water outlet pipe, a left water chamber main radiating pipe connected with the water chamber through the right side. The left water chamber and a right water chamber are provided with two cooling fans, the main radiator pipe is provided with a U type distance arrangement of cooling tubes and U type heat pipe, U type and U type on both ends of the radiating pipe under the heat pipe heat pipe is communicated with the main wall of the main. The front and back of the heat pipe are provided with equidistant heat sink. The automotive radiator, the radiating effect of the radiator can achieve a better, the cooling effect is greatly improved, has the advantages of simple structure, more effective to ensure the cooling effect, effectively reducing the use cost of the radiator.

【技术实现步骤摘要】
一种管带式汽车散热器
本技术涉及管带式散热器
，具体为一种管带式汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。汽车散热器包括管带式汽车散热器。现有的一般管带式汽车散热器虽然具有一定的散热效果，但是其结构较为复杂，使用成本较高。现在需要一种新型技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种管带式汽车散热器，解决了现有的一般管带式汽车散热器虽然具有一定的散热效果，但是其结构较为复杂，使用成本较高的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种管带式汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体包括左水室和右水室，左水室的左侧设置有进水管，右水室的右侧设置有出水管，左水室通过主散热管与右水室相连通，左水室和右水室相对的一侧均设置有两个散热风扇。所述主散热管上设置有等距离排列的U型上散热支管和U型下散热支管，U型上散热支管和U型下散热支管的两端均与主散热管相连通，主散热管正面和背面的内壁上均设置有等距离排列的换热片，U型上散热支管和U型下散热支管上并且位于主散热管的底部和顶部均设置有等距离排列的主散热片。所述主散热管的正面和背面均设置有散热鳍片，主散热管的正面和背面均开设有条形散热槽，条形散热槽的内部设置有等距离排列的散热支片，换热片、主散热片、散热鳍片和散热支片上均设置有均匀分布的圆形通孔。优选的，所述左水室位于右水室的左侧。优选的，所述主散热管的形状呈S形，主散热管均匀分布在左水室与右水室之间，主散热管左侧的一端与左水室相连通，主散热管右侧的一端与右水室相连通。优选的，所述主散热管左侧一端的顶部设置有与其相连通的溢流管。优选的，所述散热支片位于相邻的两个散热鳍片之间。优选的，所述散热风扇位于主散热片的正面。（三）有益效果本技术提供了一种管带式汽车散热器，具备以下有益效果：（1）、该管带式汽车散热器，通过主散热管、U型上散热支管、U型下散热支管、换热片、主散热片和圆形通孔之间的相互配合使用，能通过换热片将主散热管内部的热量有效传递至外界，再通过主散热片将热量有效散发，使散热器的散热效果能达到更好。（2）、该管带式汽车散热器，通过散热风扇、散热鳍片、条形散热槽、散热支片和圆形通孔之间的相互配合使用，利用散热鳍片和散热支片进行辅助散热，同时，还能通过散热风扇提高气体的流速，使散热的效果大大提高，结构简单，更加有效的保证了散热的效果，有效降低了散热器的使用成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A部的局部结构放大图；图3为本技术主散热管侧视的结构剖面图。图中：1散热器本体、2左水室、3右水室、4进水管、5出水管、6主散热管、7散热风扇、8U型上散热支管、9U型下散热支管、10换热片、11主散热片、12散热鳍片、13条形散热槽、14散热支片、15圆形通孔、16溢流管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种管带式汽车散热器，包括散热器本体1，散热器本体1包括左水室2和右水室3，左水室2位于右水室3的左侧，左水室2的左侧设置有进水管4，右水室3的右侧设置有出水管5，左水室2通过主散热管6与右水室3相连通，主散热管6的形状呈S形，主散热管6均匀分布在左水室2与右水室3之间，主散热管6左侧的一端与左水室2相连通，主散热管6右侧的一端与右水室3相连通，主散热管6左侧一端的顶部设置有与其相连通的溢流管16，左水室2和右水室3相对的一侧均设置有两个散热风扇7。主散热管6上设置有等距离排列的U型上散热支管8和U型下散热支管9，U型上散热支管8和U型下散热支管9的两端均与主散热管6相连通，主散热管6正面和背面的内壁上均设置有等距离排列的换热片10，U型上散热支管8和U型下散热支管9上并且位于主散热管6的底部和顶部均设置有等距离排列的主散热片11，散热风扇7位于主散热片11的正面。主散热管6的正面和背面均设置有散热鳍片12，主散热管6的正面和背面均开设有条形散热槽13，条形散热槽13的内部设置有等距离排列的散热支片14，散热支片14位于相邻的两个散热鳍片12之间，换热片10、主散热片11、散热鳍片12和散热支片14上均设置有均匀分布的圆形通孔15。通过主散热管6、U型上散热支管8、U型下散热支管9、换热片10、主散热片11和圆形通孔15之间的相互配合使用，能通过换热片10将主散热管6内部的热量有效传递至外界，再通过主散热片11将热量有效散发，使散热器的散热效果能达到更好，通过散热风扇7、散热鳍片12、条形散热槽13、散热支片14和圆形通孔15之间的相互配合使用，利用散热鳍片12和散热支片14进行辅助散热，同时，还能通过散热风扇7提高气体的流速，使散热的效果大大提高，结构简单，更加有效的保证了散热的效果，有效降低了散热器的使用成本。综上所述，该管带式汽车散热器，能通过换热片10将主散热管6内部的热量有效传递至外界，再通过主散热片11将热量有效散发，使散热器的散热效果能达到更好。并且，利用散热鳍片12和散热支片14进行辅助散热，同时，还能通过散热风扇7提高气体的流速，使散热的效果大大提高，结构简单，更加有效的保证了散热的效果，有效降低了散热器的使用成本。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管带式汽车散热器，包括散热器本体（1），其特征在于：所述散热器本体（1）包括左水室（2）和右水室（3），左水室（2）的左侧设置有进水管（4），右水室（3）的右侧设置有出水管（5），左水室（2）通过主散热管（6）与右水室（3）相连通，左水室（2）和右水室（3）相对的一侧均设置有两个散热风扇（7）；所述主散热管（6）上设置有等距离排列的U型上散热支管（8）和U型下散热支管（9），U型上散热支管（8）和U型下散热支管（9）的两端均与主散热管（6）相连通，主散热管（6）正面和背面的内壁上均设置有等距离排列的换热片（10），U型上散热支管（8）和U型下散热支管（9）上并且位于主散热管（6）的底部和顶部均设置有等距离排列的主散热片（11）；所述主散热管（6）的正面和背面均设置有散热鳍片（12），主散热管（6）的正面和背面均开设有条形散热槽（13），条形散热槽（13）的内部设置有等距离排列的散热支片（14），换热片（10）、主散热片（11）、散热鳍片（12）和散热支片（14）上均设置有均匀分布的圆形通孔（15）。

【技术特征摘要】
1.一种管带式汽车散热器，包括散热器本体（1），其特征在于：所述散热器本体（1）包括左水室（2）和右水室（3），左水室（2）的左侧设置有进水管（4），右水室（3）的右侧设置有出水管（5），左水室（2）通过主散热管（6）与右水室（3）相连通，左水室（2）和右水室（3）相对的一侧均设置有两个散热风扇（7）；所述主散热管（6）上设置有等距离排列的U型上散热支管（8）和U型下散热支管（9），U型上散热支管（8）和U型下散热支管（9）的两端均与主散热管（6）相连通，主散热管（6）正面和背面的内壁上均设置有等距离排列的换热片（10），U型上散热支管（8）和U型下散热支管（9）上并且位于主散热管（6）的底部和顶部均设置有等距离排列的主散热片（11）；所述主散热管（6）的正面和背面均设置有散热鳍片（12），主散热管（6）的正面和背面均开设有条形散热槽（13），条形散热槽（13）的内部设置有等距离排列的散...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志，
申请(专利权)人：刘志，
类型：新型
国别省市：重庆,50