一种汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车散热器，包括：芯体、进水箱、以及出水箱；所述芯体包括安装架、散热体、以及两保护网；所述安装架为两端开口的框架，所述散热体安装在所述安装架内，且一端连接所述进水箱，另一端连接所述出水箱；两所述保护网分开设于所述安装架的两端开口。本实用新型专利技术的汽车散热器能够有效保护散热体不受损坏，从而改善散热功能，增长使用寿命。

An automobile radiator

The utility model provides an automobile radiator comprises a core body, a water inlet tank, and a water tank; the core body comprises a mounting frame and a radiator, and a two protective net; the frame of the installation frame is open at both ends, the radiator is mounted on the mounting frame, and one end is connected with the the water inlet tank, the other end is connected with the tank; two separate the protection net on two ends of the mounting bracket opening. The radiator of the utility model can effectively protect the radiator from damage, thereby improving the heat dissipation function and increasing the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器
本技术涉及摩托车发动机水冷系统，尤其涉及一种汽车散热器。
技术介绍
现有的汽车散热器一般包括进水箱、出水箱、以及连接进水箱和出水箱的散热体；从进水箱进入的热水经过散热体散热后再流向出水箱，从而达到散热的功能。然而，现有的汽车散热器，由于散热体直接与外界的环境接触，容易受到外界环境的破坏，从而影响散热功能，大大缩短了汽车散热器的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种有效保护散热体不受损坏，从而改善散热功能，增长使用寿命的汽车散热器。本技术采用的技术方案为：一种汽车散热器，其包括：芯体、进水箱、以及出水箱；所述芯体包括安装架、散热体、以及两保护网；所述安装架为两端开口的框架，所述散热体安装在所述安装架内，且一端连接所述进水箱，另一端连接所述出水箱；两所述保护网分开设于所述安装架的两端开口。进一步地，所述散热体由多块金属散热片组成，相邻的两块所述金属散热片之间形成散热通道。进一步地，两所述保护网与所述安装架一体成型。进一步地，所述进水箱连接有进水管，且所述进水箱上形成有水箱盖。进一步地，所述进水箱的一侧设有第一安装板以及感温器。进一步地，所述出水箱连接有出水管，且所述出水箱的一侧设有第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板位于所述汽车散热器的相反侧。进一步地，两所述保护网均为铝网。相较于现有技术，本技术的汽车散热器通过在所述安装架的两端开口均设置所述保护网，从而将所述散热体封装在所述安装架内，通过两所述保护网的遮挡，有效避免所述散热体直接与外界接触而遭受损坏，从而改善汽车散热器的散热功能，增长使用寿命。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但不应构成对本技术的限制。在附图中，图1：本技术汽车散热器的示意图；图2：本技术汽车散热器的另一示意图；图3：本技术汽车散热器的剖视图。各部件名称及其标号具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图3所示，本技术的汽车散热器包括：芯体2、进水箱1、以及出水箱3；其中进水箱1和出水箱3分开安装在芯体2的相对两侧。芯体2包括安装架20、散热体21、以及两保护网22；其中，安装架20为两端开口的框架，散热体21安装在安装架20内，且一端连接进水箱1，另一端连接出水箱3；两保护网22分开设于安装架20的两端开口，从而将散热体21封装在安装架20内；通过两保护网22的遮挡，有效避免散热体21直接与外界接触而遭受损坏，从而改善汽车散热器的散热功能，增长使用寿命。散热体21由多块金属散热片组成，相邻的两块金属散热片之间形成散热通道210，供进水箱1内的热水流过。本实施例中，两保护网22与安装架20一体成型，可以理解的两保护网22还可以通过卡接、螺接等方式安装在安装架20的两端开口；两保护网22均为铝网，可以理解的两保护网22还可以是铜网、或者不锈钢网，并不以此为限。进水箱1连接有进水管4，且在进水箱1上形成有水箱盖5。此外，在进水箱1的一侧设有第一安装板6以及感温器9；其中，第一安装板6用以将汽车散热器安装在摩托车上，感温器9用以检测进水箱1内的热水温度。出水箱3连接有出水管7，且在出水箱3的一侧设有第二安装板8，第二安装板8与第一安装板6位于汽车散热器的相反侧，通过第二安装板8与第一安装板6共同把汽车散热器安装在摩托车上。本技术的汽车散热器工作过程如下：首先热水从进水管4进入进水箱1内，再从进水箱1流向散热体21，经过散热体21的多条散热通道210进行散热后流向出水箱3，再从出水管7流出；从而达到良好的散热功能。综上，本技术的汽车散热器通过在安装架20的两端开口均设置保护网22，从而将散热体21封装在安装架20内，通过两保护网22的遮挡，有效避免散热体21直接与外界接触而遭受损坏，从而改善汽车散热器的散热功能，增长使用寿命。只要不违背本技术创造的思想，对本技术的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本技术公开的内容；在本技术的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本技术创造的思想的任意组合，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器，其特征在于，包括：芯体（2）、进水箱（1）、以及出水箱（3）；所述芯体（2）包括安装架（20）、散热体（21）、以及两保护网（22）；所述安装架（20）为两端开口的框架，所述散热体（21）安装在所述安装架（20）内，且一端连接所述进水箱（1），另一端连接所述出水箱（3）；两所述保护网（22）分开设于所述安装架（20）的两端开口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器，其特征在于，包括：芯体（2）、进水箱（1）、以及出水箱（3）；所述芯体（2）包括安装架（20）、散热体（21）、以及两保护网（22）；所述安装架（20）为两端开口的框架，所述散热体（21）安装在所述安装架（20）内，且一端连接所述进水箱（1），另一端连接所述出水箱（3）；两所述保护网（22）分开设于所述安装架（20）的两端开口。2.如权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于：所述散热体（21）由多块金属散热片组成，相邻的两块所述金属散热片之间形成散热通道（210）。3.如权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于：两所述保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张森元，
申请(专利权)人：广州市福森汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44