一种沥青船的船底结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青船的船底结构，所述船底结构包括主甲板结构和底部肋板，所述主甲板结构与底部肋板之间形成货油舱，所述底部肋板底部设有一水平面板，所述水平面板的中间部位与底部肋板的中间部位接触，所述水平面板，两端设有相对称的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与底部肋板一侧焊接固定，所述第二支撑板与底部肋板另一侧焊接固定，所述水平面板的下面设有若干块相同的垫块。本实用新型专利技术主要适用航行于浅水区域的船舶，增加了货舱区域船底部分的结构强度，有效的控制了船舶由于底部破损而导致船舶发生沉没的风险，有效的降低了船舶的重心高度，方便船舶通过限高桥梁的航道,运输经济性好，大大节省人力成本。

The bottom structure of an asphalt ship

The utility model discloses an asphalt ship bottom structure, the bottom structure including main deck structure and bottom floor, cargo oil tank is formed between the main deck structure and the bottom floor, the bottom of the bottom plate is provided with a horizontal panel, the middle part of the middle part and the contact plate at the bottom of the horizontal panel. The horizontal panel ends are provided with a first supporting plate and second symmetrical support plate, the support plate and the bottom side of the first floor is welded and fixed, the other side of the second support plate and the bottom plate are welded and fixed below the level of the panel is provided with a plurality of pieces of the same block. The utility model is mainly used in the ship sailing in shallow water area, increase the structural strength of the bottom part of the cargo area, the effective control of the ship due to damage caused the ship sank at the bottom of the risk, reduce the ship's center of gravity height, the convenience of ship through the Takahashi Liang waterway transportation, good economy, greatly save manpower cost.

【技术实现步骤摘要】
一种沥青船的船底结构
本技术涉及一种沥青船结构，具体涉及一种沥青船的船底结构。
技术介绍
参见图1，现有沥青船船型，航行于浅水区域船底容易被划破，从而导致货舱外隔离空舱进水，损坏货罐绝缘，大大增加了由于底部破损而造成的维护成本，另外，现有的沥青船的船底还存在如下缺点：(1)大多采用单底结构，船体强度度较弱，航行于浅水区域容易搁浅，容易损坏船体，船舶重心偏高，对船舶稳性不利且不易通过限高的桥梁等；(2)采用普通甲板101结构形式，构建上翻，不利于甲板上设备的布置且艏楼与尾楼间需设置步桥供船员行走；(3)单底结构底部破损后货罐与内壳间隔离空舱会连带进水，不易满足破舱稳性的要求且易损坏货罐绝缘；(4)大多数沥青船货罐采用陶瓷棉对货罐进行保温，成本高且保温效果不好；(5)由于船底底部的肋板102横向不在同一高度，这样需要测量肋板102上每个垫块103的高度，这样浪费人力物力，且需要根据不同高度加工调整垫块103的高度，成本高。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，从而提供一种沥青船的船底结构。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种沥青船的船底结构，所述船底结构包括主甲板结构和底部肋板，所述主甲板结构与底部肋板之间形成被隔离空舱环围的货油舱，所述底部肋板底部设有一水平面板，所述水平面板的中间部位与底部肋板的中间部位接触，所述水平面板，两端设有相对称的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与底部肋板一侧焊接固定，所述第二支撑板与底部肋板另一侧焊接固定，所述水平面板的下面设有若干块相同的垫块。在本技术的一个优选实施例中，所述第一支撑板与水平面板之间的夹角为120°～150°。在本技术的一个优选实施例中，所述第二支撑板水平面板之间的夹角为120°～150°。在本技术的一个优选实施例中，垫块的截面为半圆状。在本技术的一个优选实施例中，所述主甲板结构为凸形甲板。在本技术的一个优选实施例中，所述货油舱内设有绝缘层。在本技术的一个优选实施例中，所述绝缘层为由岩棉构成。在本技术的一个优选实施例中，所述绝缘层的厚度为300mm。本技术的有益效果是：(1)本技术有效的降低了船舶的重心高度，方便船舶通过限高桥梁的航道运输经济性好；(2)本技术增加了货舱区域船底部分的结构强度，有效的控制了船舶由于底部破损而导致船舶发生沉没的风险；(3)本技术采用凸型甲板结构型式，有效增加了舱容且不必设置用于连接艏、艉楼的步桥；(4)本技术有利于甲板上的设备布置如系泊布置且可减少由于结构上翻而额外增加的用于船员行走的平台，节约了建造成本。(5)本技术采用双底结构，并且使得肋板横向处于同一水平高度，只需测量1个垫块的高度，然后根据测量高度加工调整垫块的高度即可，大大节省人力成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有的沥青船的船底结构示意图；图2为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图2，本技术提供的沥青船的船底结构，其包括主甲板结构200和底部肋板300，主甲板结构200和底部肋板300之间形成货油舱400。主甲板结构200，其具体为凸形甲板，这样有效增加了舱容且不必设置用于连接艏、艉楼的步桥。另外，主甲板结构200整体采用上翻的结构，这样有利主甲板结构200上的设备布置如系泊布置且可减少由于结构上翻而额外增加的用于船员行走的平台，节约了建造成本。在底部肋板300底部设有一水平面板310，水平面板310具体采用防撞系数高的材质制成，具体可为铝制。水平面板310，其是用于保护底部肋板300，使得船底为双层结构，大大提高强度。水平面板310的中间部位与底部肋板300的中间部位接触，在其两端设有相对称的第一支撑板320和第二支撑板330，第一支撑板320与底部肋板300一侧焊接固定，第二支撑板330与底部肋板300另一侧焊接固定。为了进一步提高支撑强度，本申请对第一支撑板320和第二支撑板330的安装角度进行了进一步限定，第一支撑板320与水平面板310之间的夹角具体为120°～150°，第二支撑板330与水平面板310之间的夹角也为120°～150°水平面板310通过第一支撑板320和第二支撑板330整体支撑固定在底部肋板300底部，从而对底部肋板300进行保护。通过水平面板310对底部肋板300的保护，大大减小了船底底部破损的维修成本，有效的预防了由于底部破损导致整个隔离空舱进水减小船舶在航行时由于底部破损而发生沉没的风险。在水平面板310的下表面设有若干块相同的垫块500，垫块500的截面具体可为半圆状。由于水平面板310整体为水平状，这样使得安装在水平面板310下表面的各个垫块500的高度都相同，这样只需要测量1个垫块500的高度，然后根据测量高度加工调整垫块的高度即可，大大节省了人力成本。另外，本申请在货油舱400内还设有绝缘层410，从而对放置在货油舱400内的货油罐进行保温。为了节约成本和提高保温效果，绝缘层410具体有岩棉构成，这样使得绝缘层410的厚度只为300mm。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青船的船底结构，所述船底结构包括主甲板结构和底部肋板，所述主甲板结构与底部肋板之间形成被隔离空舱环围的货油舱，其特征在于，所述底部肋板底部设有一水平面板，所述水平面板的中间部位与底部肋板的中间部位接触，所述水平面板，两端设有相对称的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与底部肋板一侧焊接固定，所述第二支撑板与底部肋板另一侧焊接固定，所述水平面板的下面设有若干块相同的垫块。

【技术特征摘要】
1.一种沥青船的船底结构，所述船底结构包括主甲板结构和底部肋板，所述主甲板结构与底部肋板之间形成被隔离空舱环围的货油舱，其特征在于，所述底部肋板底部设有一水平面板，所述水平面板的中间部位与底部肋板的中间部位接触，所述水平面板，两端设有相对称的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与底部肋板一侧焊接固定，所述第二支撑板与底部肋板另一侧焊接固定，所述水平面板的下面设有若干块相同的垫块。2.根据权利要求1所述的一种沥青船的船底结构，其特征在于，所述第一支撑板与水平面板之间的夹角为120°～150°。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟能，
申请(专利权)人：上海佳豪船海工程研究设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31