一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，包括储气筒，储气筒连接有第一三通阀，第一三通阀还分别连通有第一五口两位手动阀与第二五口两位手动阀；第一五口两位手动阀连通有第一快插阀和第二三通阀，第二三通阀还分别连通有第二快插阀和第一五口两位气控阀；第二五口两位手动阀连通有第三快插阀和第三三通阀，第三三通阀还分别连通有第四快插阀和第二五口两位气控阀；第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀通过管路与储气筒和控制汽车制动的双气室形成串联通路。本实用新型专利技术的活动护栏只有关闭时，五口两位气控阀才能连通连通储气筒与驻车双气室，使驻车双气室充气，才能解除制动，使罐车行驶；结构可靠，提高安全性。

A new type of safety guard rail for roof of tank and interlocking brake device for parking

The utility model discloses a new type tank top safety guardrail and parking lock braking device, including cylinder, cylinder connected with a 13 valve, the first three-way valve are respectively communicated with the first port five is two and the manual valve manual valve 25 port two port two; the first five manual valve the first quick valve and a two or three valve, the two or three way valve is also respectively connected with second quick plug valves and the first five port two pneumatic control valve; the 25 port two manual valve is communicated with third quick valve and a 33 valve, the 33 valve is respectively communicated with the four valve plug the 25 and two air control valve; the first five port two pneumatic control valve and the 25 port two pneumatic control valve series path through a pipeline and storage cylinder and the brake control of double chamber formation. The utility model discloses a movable guardrail is closed, five port two pneumatic control valve is connected to a reservoir connected with the parking car in the double chamber, double chamber inflated, to remove the brake, the car driving structure is reliable, improve safety.

【技术实现步骤摘要】
一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置
本技术涉及罐车活动护栏与驻车互锁领域，尤其涉及一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置。
技术介绍
目前，国内罐式车辆的安全活动护栏结构各式各样，单其原理和功能是一致的。活动护栏有举升和下降的功能，行走时只须解除制动就可以行使，由于两者在功能上是相互独立的操作系统，有时会出现安全活动护栏还未落下或还未完全落下就行走的现象，严重影响车辆安全和操作者的人身安全。所以现急需一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，有效地保障了车辆的安全及操作者的人身安全，根本上解决了事故发生的根源。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，解决现有活动护栏与汽车制动为两个单独系统，造成护栏未到位，汽车就行走，造成危险的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，包括储气筒，所述储气筒通过管路连接有第一三通阀，所述第一三通阀还分别连通有第一五口两位手动阀与第二五口两位手动阀；所述第一五口两位手动阀连通有第一快插阀和第二三通阀，所述第二三通阀还分别连通有第二快插阀和第一五口两位气控阀；所述第二五口两位手动阀连通有第三快插阀和第三三通阀，所述第三三通阀还分别连通有第四快插阀和第二五口两位气控阀；所述第一快插阀、第二快插阀、第三快插阀和第四快插阀均与控制活动护栏的气缸连通；所述第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀通过管路与所述储气筒和控制汽车制动的双气室形成串联通路。进一步的，所述储气筒与所述第一三通阀之间的管路上连通有减压阀。再进一步的，所述第一快插阀、第二快插阀、第三快插阀和第四快插阀均为可调式快插阀。再进一步的，所述第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀均为快插式三通阀。与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：本技术的控制活动护栏关闭与启动的五口两位手动阀连通五口两位气控阀，并使五口两位气控阀连通储气筒与驻车双气室，使活动护栏只有关闭时，五口两位气控阀才能连通连通储气筒与驻车双气室，使驻车双气室充气，才能解除制动，使罐车行驶；结构可靠，提高安全性。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置结构示意图；附图标记说明：1、储气筒；2、第一三通阀；3、第一五口两位手动阀；4、第二五口两位手动阀；5、第一快插阀；6、第二三通阀；7、第二快插阀；8、第一五口两位气控阀；9、第三快插阀；10、第三三通阀；11、第四快插阀；12、第二五口两位气控阀；13、减压阀。具体实施方式如图1所示，一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置的其中一种具体实施例，包括储气筒1，所述储气筒1连通有减压阀13，减压阀通过第一三通阀2分出两个管路分别连通有第一五口两位手动阀3与第二五口两位手动阀4。所述第一五口两位手动阀3连通有第一快插阀5和第二三通阀6，所述第二三通阀6分出两个管路，分别连通有第二快插阀7和第一五口两位气控阀8。所述第二五口两位手动阀4连通有第三快插阀9和第三三通阀10，所述第三三通阀10分出两个管路，分别连通有第四快插阀11和第二五口两位气控阀12。以上所述第一快插阀5、第二快插阀7、第三快插阀9和第四快插阀11均与控制活动护栏的气缸连通，用于控制活动护栏的启闭。更为具体地，所述第一快插阀5、第二快插阀7、第三快插阀9和第四快插阀11均为可调式快插阀，方便安装；同样，所述第一三通阀2、第二三通阀6和第三三通阀10均为快插式三通阀，方便安装。所述第一五口两位气控阀8和第二五口两位气控阀12通过管路与所述储气筒1和控制汽车制动的双气室形成串联通路。工作过程：1）、驻车，罐顶安全活动护栏升起：当罐顶安全活动护栏开关（第一五口两位手动阀和第二五口两位手动阀）处于“开启”位置时，与罐顶活动护栏开关连接的第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀开始工作，这时罐车储气筒无法给双腔气室提供气源，罐车无法正常行驶。2）、驻车、罐顶安全活动护栏下降：当罐顶安全活动护栏开关（第一五口两位手动阀和第二五口两位手动阀）处于“关闭”位置时，与罐顶活动护栏开关连接的第一五口两位气控阀和第二五口两位气控阀受压缩预置弹簧作用，罐车储气筒正常给双腔气室提供气源，罐车正常起步行驶。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，其特征在于：包括储气筒（1），所述储气筒（1）通过管路连接有第一三通阀（2），所述第一三通阀（2）还分别连通有第一五口两位手动阀（3）与第二五口两位手动阀（4）；所述第一五口两位手动阀（3）连通有第一快插阀（5）和第二三通阀（6），所述第二三通阀（6）还分别连通有第二快插阀（7）和第一五口两位气控阀（8）；所述第二五口两位手动阀（4）连通有第三快插阀（9）和第三三通阀（10），所述第三三通阀（10）还分别连通有第四快插阀（11）和第二五口两位气控阀（12）；所述第一快插阀（5）、第二快插阀（7）、第三快插阀（9）和第四快插阀（11）均与控制活动护栏的气缸连通；所述第一五口两位气控阀（8）和第二五口两位气控阀（12）通过管路与所述储气筒（1）和控制汽车制动的双气室形成串联通路。

【技术特征摘要】
1.一种新型罐顶安全活动护栏与驻车互锁制动装置，其特征在于：包括储气筒（1），所述储气筒（1）通过管路连接有第一三通阀（2），所述第一三通阀（2）还分别连通有第一五口两位手动阀（3）与第二五口两位手动阀（4）；所述第一五口两位手动阀（3）连通有第一快插阀（5）和第二三通阀（6），所述第二三通阀（6）还分别连通有第二快插阀（7）和第一五口两位气控阀（8）；所述第二五口两位手动阀（4）连通有第三快插阀（9）和第三三通阀（10），所述第三三通阀（10）还分别连通有第四快插阀（11）和第二五口两位气控阀（12）；所述第一快插阀（5）、第二快插阀（7）、第三快插阀（9）和第四快插阀（11）均与控制活动护...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立贵，马春林，孙向宇，
申请(专利权)人：河北昌骅专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13