用于车辆转向系统的柱外壳技术方案

本发明专利技术提供一种用于车辆转向系统的柱外壳，其由合成树脂制成，并且连结在用于车辆系统的转向柱的柱管的外部，柱外壳包括：狭缝，其被形成以在预定方向上伸长，使得当柱外壳被按压并固定到被定位在柱外壳内部的所述柱管时，柱外壳向内变形；以及第一加强部，其被形成以便在从狭缝的端部的端部位置到未形成狭缝的狭缝的周边的预定部分处向外突出，并且具有相对于柱外壳的其它部分更大厚度的形状。

Cylindrical shell for vehicle steering system

The invention provides a steering column housing system for vehicles, which are made of a synthetic resin, and connected to the steering column for the column tube outside the vehicle system, column enclosure includes a slit, which is formed to extend in a predetermined direction, so that when the column shell is pressed and fixed by the positioning in the column column inside the casing pipe, column shell and inward deformation; the first reinforcing portion, which is formed at a predetermined part to around the slit from the end position of the end portions of the slits to form the slit outwards, and has other part relative to the cylinder shell thickness greater shape.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆转向系统的柱外壳
本专利技术涉及用于车辆转向系统的柱外壳，更具体地，涉及满足所需刚性要求并具有减小的重量的一种柱外壳。
技术介绍
在车辆中安装车辆转向系统，其通过驾驶员的操作来调整和改变车辆的方向。车辆转向系统是用于当驾驶员使用方向盘进行转向操作时通过传递操作力来改变轮胎的方向的装置，并且包括方向盘、转向轴、转向柱、万向接头、齿轮箱等等。在车辆转向系统中，通过转向轴传递的旋转力通过万向接头被传递到小齿轮，并且传递到小齿轮的旋转力经由齿条被转换成齿条杆的平移力。因此，齿条杆向左和向右直线移动，并且当齿条杆直线运动时产生的力经由拉杆和球形接头被传递到轮胎，从而改变轮胎的方向。为了驾驶员的便利性，在转向系统中安装转向柱调整装置，其使驾驶员能够调整方向盘的位置，使得方向盘的位置适合于驾驶时的驾驶员身体状况、体型或姿势。当驾驶员释放操作杆时，转向柱调整装置允许倾斜角度和位置在转向柱的前后方向上可调整。也就是说，转向柱调整装置被配置成能够调整转向柱的倾斜位置或伸缩位置，并且包括用于使转向柱倾斜的倾斜机构，以及用于调整转向柱在前后方向上，即轴线方向上的位置的伸缩机构。同时，在现有技术中，为了确保刚性，转向柱的柱外壳由钢制成，并且如果柱外壳由钢制成，则可确保刚性，但是在重量方面存在缺点。因此，柱外壳有时由铝合金制成，以减轻重量并满足所需的刚性，但是存在对一种用于进一步减少柱外壳的重量以及确保足够的刚性的解决方案的需要。
技术介绍
部分中公开的上述信息仅仅是为了增强对本专利技术的背景的理解，因此其可包含不构成该国家本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供满足所需刚性要求并具有减小的重量的一种用于车辆转向系统的柱外壳。在一个方面，本专利技术提供一种用于车辆转向系统的柱外壳，其由合成树脂制成，并且连结在用于车辆转向系统的转向柱的柱管的外部，柱外壳包括：狭缝，其形成为在预定方向上伸长，使得当柱外壳被按压并固定到被定位在柱外壳内部的所述柱管时，柱外壳向内变形；以及第一加强部，其形成为在从狭缝的端部的端部位置到未形成狭缝的狭缝的周边的预定部分处向外突出，并且具有相对于柱外壳的其它部分更大厚度的形状。在优先的实施例中，第二加强部可从转向锁定装置连结到的部分的外表面横向地突出，以便加强转向锁定装置所连结到的部分。在另一个优选的实施例中，柱外壳可以由合成树脂制成。因此，根据本专利技术的柱外壳由合成树脂制成，并且具有用于增加可能发生断裂的部分处的刚性的加强部，因此优点在于，柱外壳满足所需的刚性，并且具有减轻的重量。具体地，第二加强部可用于加强转向锁定装置连结到的部分，并且用作用于固定转向锁定装置的紧固支架，因此，可省略已经作为单独部件被制造以便固定转向锁定装置的紧固支架，这有助于车辆的重量和成本的降低。下文讨论本专利技术的其它方面和优选实施例。附图说明现在将详细参考附图中示出的某些示例性实施例描述本专利技术的上述和其它特征，所述附图在下文中仅以例示的方式给出，因此并不限制本专利技术，并且其中：图1(现有技术)是示出常规的转向柱的透视图；图2(现有技术)是示出现有技术中的柱外壳的透视图；图3是示出转向锁定装置连结到转向柱的状态的透视图；图4是示出根据本专利技术的示例性实施例的柱外壳的透视图；以及图5是示出根据本专利技术的示例性实施例的柱外壳的顶部平面图。应当理解，附图未必按比例绘制，其呈现说明本专利技术的基本原理的各种优选特征部的某种程度的简化表示。如本文所公开的，包括，例如，特定尺寸、取向、位置以及形状的本专利技术的具体设计特征，将部分地通过具体的预期应用和使用环境确定。在附图中，附图标号在附图的几个图中始终指本专利技术的相同或等同部分。具体实施方式应当理解本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它的类似术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多用途汽车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车，包括各种小船和轮船的水运工具，飞机等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆以及其它替代燃料车辆(例如，来源于除石油之外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两个或更多的动力来源的车辆，例如汽油驱动和电力驱动车辆。在本文所用的术语仅是为了描述具体实施例，而并非旨在限制本公开。如本文所使用的,除非上下文清楚地指出了其它情况，单数形式“一种/个(a)”、“一种/个(an)”以及“该”旨在包括复数形式。还应当理解，当术语“包括了”和/或“包括着”用于本说明书中时，其指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并非排除其一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或加入。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关的所列项目的一个或多个的任何和所有组合。贯穿说明书，除非明确地描述相反情况，字词“包括”和变型“包括了”或“包括着”将被理解为暗示包括指定元件，但不排出任何其它元件。另外，本专利技术书中描述的术语“单元”、“机”、“器”和“模块”指用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可由硬件部件或软件部件以及它们的组合实现。此外，本专利技术的控制逻辑可具体实施为计算机可读介质上的非瞬时性的计算机可读介质，所述计算机可读介质包括由处理器、控制器等等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的实例包括但不限于ROM、RAM、压缩光盘(CD)-ROMs、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡以及光学数据存储装置。计算机可读介质也可分布在网络耦合的计算机系统中，因此计算机可读介质以分布式方式被存储和执行，例如，通过远程信息处理服务器或控制器区域网络(CAN)。下文将具体参考本专利技术的各种实施例，其示例在附图中被示出，并且在下文中被描述。虽然将结合示例性实施例描述本专利技术，但是应当理解本说明书并不旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖各种替换、修改、等同物和其它实施例，其可包括在随附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内。在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的示例性实施例，使得本专利技术所属领域的技术人员可容易地进行示例性实施例。首先，为了帮助理解本专利技术，将描述常规的转向柱。图1(现有技术)是示出常规的转向柱的透视图，并且如图所示，操作杆10(也称为倾斜杆)被设置在转向柱1的侧面。在配备有转向柱调整装置的转向系统中，通过释放操作杆10，然后在上/下倾斜方向上施加力，使转向柱1和方向盘(未示出)倾斜。通过释放操作杆10，然后在进/出方向上施加力，转向柱1和方向盘以伸缩方式被移动。转向柱1包括圆柱形柱管(下管)30，连结在柱管30的外部以便在前后方向上可移动的圆柱形柱外壳20，以及通过螺栓连结和固定到车身的安装支架50。在该配置中，柱管30连结在柱外壳20的内部，并且转向轴40连结在柱管30的内部。另外，在将安装支架50固定到车身上的状态下，安装支架50支撑柱外壳20。柱外壳20是伸缩机构的构成元件中的一个，并且被配置成在柱外壳20围绕柱管30的状态下能够相对于柱管在前后方向上滑动，并且相对于安装支架50在轴向方向和上下方向上向前和向后移动。但是，只有当驾驶员解锁被锁定的操作杆10时，柱外壳20才可被移动，以便将方向盘调整到期望的位置，并且在操作杆10被锁定的状态下，柱外壳20被按压并且固定到设置在柱外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆转向系统的柱外壳，其连结在用于所述车辆转向系统的转向柱的柱管的外部，所述柱外壳包括：狭缝，其形成为在预定方向上伸长，使得当所述柱外壳被按压并固定到位于所述柱外壳内部的所述柱管时，所述柱外壳向内变形；以及第一加强部，其形成为在从所述狭缝的端部的端部位置到未形成所述狭缝的所述狭缝的周边的预定部分处向外突出，并且具有相对于所述柱外壳的其它部分更大厚度的形状。

【技术特征摘要】
2016.04.06 KR 10-2016-00420041.一种用于车辆转向系统的柱外壳，其连结在用于所述车辆转向系统的转向柱的柱管的外部，所述柱外壳包括：狭缝，其形成为在预定方向上伸长，使得当所述柱外壳被按压并固定到位于所述柱外壳内部的所述柱管时，所述柱外壳向内变形；以及第一加强部，其形成为在从所述狭缝的端部的端部位置到未形成所述狭缝的所述狭缝的周边的预定部分处向外突出，并且具有相对于所述柱外壳的其它部分更大厚度的形状。2.根据权利要求1所述的柱外壳，其中设有在所述柱外壳的圆周方向上形成的第一狭缝以及在所述柱外壳的纵向方向上从所述第一狭缝形成的第二狭缝，并且所述第一加强部形成在从所述第二狭缝的两个端部中与和所述第一狭缝连接的端部相反的端部的端部位置到未形成所述第二狭缝的所述第二狭缝的周边的预定位置处。3.根据权利要求1所述的柱外壳，其中第二加强部从转向锁定装置连结到的部分的外表面横向地突出，以便加强所述转向锁定装置所连结到的部分。4.根据权利要求3所述的柱外壳，其中所述第二加强部分别从所述柱外壳的外表面的左侧和右侧横向突出。5.根据权利要求4所述的柱外壳，其中分别从所述外表面的左侧和右侧横向突出的所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴俊模，丁彦在，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR