一种新能源电动车自发电系统技术方案

本发明专利技术涉及电动车技术领域，具体指一种新能源电动车自发电系统，包括永磁发电机、三相整流滤波电路、能量放大电路、能量循环反馈电路、能量储存互换充放电电路、电动车动力电池、电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机。电动车动力电池为电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机供电，当电动车驱动后电动车驱动轮开始旋转并推动电动车被动轮发电机在行驶中进行发电，最终把能量临时储存在两个超级法拉电容里，使超级法拉电容互换充放电作用来不断给电动车动力电池充电。不仅电动车行驶中产生能量，而且停车状态下也是通过反馈回路给振荡器提供工作直流源也对电动车动力电池不断的提供补充充电能量，使电动车动力电池充满为止。

A new energy electric vehicle self generating system

The present invention relates to the technical field of electric vehicles, in particular to a new energy vehicle self generating system, including permanent magnet generator, three-phase rectifier and filter circuit, power amplifier circuit, energy feedback circuit, the energy storage exchange charge and discharge circuit, power battery, electric vehicle electric vehicle driving wheel and driven wheel motor electric vehicle motor controller. Electric vehicle battery for electric vehicle driving wheel motor controller and electric wheel driving motor power supply, when the electric car after driving electric vehicle drive wheel begins to rotate and drive the generator to generate electricity in the electric vehicle driven wheel driving, the energy stored temporarily in the two super Fala capacitor, super capacitor charging and discharging the Fala effect to swap to electric vehicle batteries charging. Not only the electric vehicles for energy, and the parking state is through the feedback loop to provide the DC source to the oscillator power battery of electric vehicles continue to provide supplemental charging energy, the electric vehicle battery is full now.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车自发电系统
本专利技术涉及电动车
，具体指一种新能源电动车自发电系统。
技术介绍
近年来，我们赖以生存的环境随着工业社会的发展进步，污染越来越严重。国家对治理环境污染的重视，发展清洁能源电动车成为社会潮流，发展新型能源环保型电动车是当前急需的课题。世界各国都在加紧研发和应用。电动车最大的优点：环保，低噪音，经济，易保养，政策优。最大的缺点：续航里程短，充电时间长，充电站数量和设备不完善。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术上的缺点，提供了一种新能源电动车自发电系统。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种新能源电动车自发电系统，包括电动车动力电池、电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机，所述电动车动力电池为电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机供电，所述电动车驱动轮电机控制器输出控制信号至电动车驱动轮电机，还包括永磁发电机、三相整流滤波电路、能量放大电路、能量循环反馈电路和能量储存互换充放电电路，所述能量储存互换充放电电路输出端电连接至电动车动力电池，所述永磁发电机安装在电动车被动轮上，所述电动车被动轮带动永磁发电机工作，所述永磁发电机输出三相交流电至三相整流滤波电路，所述三相整流滤波电路的两端输出公共正极和公共负极。作为优选，所述能量放大电路包括电阻R1、稳压二极管WD1、电阻QR、电容C2、电容C3、IGBT驱动模块、IGBT模块、三极管Q1、电感L1、二极管D7、二极管D8、高频脉冲变压器T1、电阻R3、电阻R4和可变电阻TR1；所述电阻R1和电阻QR的第一端均连接至公共正极，所述电阻R1的第二端与稳压二极管WD1的正极相连接，所述稳压二极管WD1的负极与公共负极相连接，所述电容C2的正极与稳压二极管WD1的正极相连接，所述电容C2的负极与稳压二极管WD1的负极相连接，所述IGBT驱动模块的两个检测端分别与稳压二极管WD1两端相连接，所述IGBT驱动模块的第三检测端与IGBT模块的集电极相连接，所述IGBT驱动模块的第一信号输出端与IGBT模块的门极相连接，所述IGBT模块的发射机与公共负极相连接，所述三极管Q1的集电极与IGBT模块的门极相连接，所述三极管Q1的发射极与公共负极相连接；所述电容C3与电感L1的第一端均连接至电阻QR的第二端，所述电容C3与电感L1的第二端均连接至IGBT模块的集电极，所述IGBT模块的集电极与二极管D7的正极相连接；所述高频脉冲变压器T1包括初级线圈L2和次级线圈L3，所述二极管D7的负极与初级线圈L2的第一端相连接，所述初级线圈L2的第二端连接至公共负极，所述次级线圈L3的第一端与二极管D8的正极相连接，所述次级线圈L3的第二端连接至公共负极，所述二极管D8的负极与电阻R3的第一端相连接，所述电阻R3的第二端与可变电阻TR1的第一端相连接，所述可变电阻TR1的可调端连接至三极管Q1的基极，所述可变电阻TR1的第二端连接至公共负极。作为优选，所述能量循环反馈电路包括三极管Q2、稳压二极管WD2、电容C4和电阻R5，所述三极管Q2的发射极连接至电阻QR的第二端，所述三极管Q2的集电极和电阻R5的第一端均连接至电动车动力电池正极，所述三极管Q2的基极与电阻R5的第二端相连接，所述稳压二极管WD2的正极与电容C4的正极相连接，所述稳压二极管WD2的负极与电容C4的负极均连接至公共负极。作为优选，所述能量储存互换充放电电路包括继电器K1、继电器K2以及两个相同的继电器控制电路，所述继电器K1的控制电路的一端与继电器K1的动触点相连接，所述继电器K1的控制电路的另一端连接至公共负极，所述继电器K2的控制电路的一端与继电器K2的动触点相连接，所述继电器K2的控制电路的另一端连接至公共负极，所述继电器K1的常闭点连接至二极管D8的负极，所述继电器K1的常开点连接至三极管Q2的集电极，所述继电器K2的常闭点连接至二极管D8的负极，所述继电器K2的常开点连接至三极管Q2的集电极。作为优选，所述继电器K1的控制电路包括法拉电容FC1、稳压二极管WD3、电阻R6、可变电阻TR2、电容C5、三极管Q3、电阻器JK1和二极管D9，所述法拉电容FC1的正极与继电器K1的动触点相连接，所述法拉电容FC1的负极连接至公共负极，所述稳压二极管WD3的正极与继电器K1的动触点相连接，所述稳压二极管WD3的负极与电阻R6的第一端相连接，所述电阻R6的第二端与可变电阻TR2的第一端相连接，所述可变电阻TR2的第二端连接至公共负极，所述电容C5的正极与可变电阻TR2的可调端相连接，所述三极管Q3的发射极连接至公共负极，所述三极管Q3的基极与可变电阻TR2的可调端相连接，所述三极管Q3的集电极与电阻器JK1的第一端相连接，所述电阻器JK1的第二端与继电器K1的动触点相连接，所述电阻器JK1的第一端与二极管D9的正极相连接，所述电阻器JK1的第二端与二极管D9的负极相连接。作为优选，所述继电器K2的控制电路包括法拉电容FC2、稳压二极管WD4、电阻R7、可变电阻TR3、电容C6、三极管Q4、电阻器JK2和二极管D12，所述法拉电容FC2的正极与继电器K2的动触点相连接，所述法拉电容FC2的负极连接至公共负极，所述稳压二极管WD4的正极与继电器K2的动触点相连接，所述稳压二极管WD4的负极与电阻R7的第一端相连接，所述电阻R7的第二端与可变电阻TR3的第一端相连接，所述可变电阻TR3的第二端连接至公共负极，所述电容C6的正极与可变电阻TR3的可调端相连接，所述三极管Q4的发射极连接至公共负极，所述三极管Q4的基极与可变电阻TR3的可调端相连接，所述三极管Q4的集电极与电阻器JK2的第一端相连接，所述电阻器JK2的第二端与继电器K2的动触点相连接，所述电阻器JK2的第一端与二极管D12的正极相连接，所述电阻器JK2的第二端与二极管D12的负极相连接。作为优选，所述电阻R6的第二端与二极管D12的正极之间连接有电阻R9和二极管D11，所述电阻R6的第二端与电阻R9的第一端相连接，所述电阻R9的第二端与二极管D11的正极相连接，所述二极管D11的负极与二极管D12的正极相连接。作为优选，所述电阻R7的第二端与二极管D9的正极之间连接有电阻R8和二极管D10，所述电阻R7的第二端与电阻R8的第一端相连接，所述电阻R8的第二端与二极管D10的正极相连接，所述二极管D10的负极与二极管D9的正极相连接。作为优选，所述电动车动力电池两端并联外接有电动车外接充电插口。作为优选，所述高频脉冲变压器T1的铁芯中部填设有永磁体。本专利技术具有以下的特点和有益效果：采用上述技术方案，不仅电动车行驶中产生能量，而且停车状态下也是通过反馈回路给振荡器提供工作直流源也对电动车动力电池不断的提供补充充电能量，使电动车动力电池充满为止；其中通过IGBT驱动模块和IGBT模块相配合，使得电动车在行驶状态下，永磁发电机输出的电压和电流满足不同电压电动车的动力电池的充电需求；通过能量循环反馈电路使得前轮发电机停车状态不发电时可以不断的提供给能量放大电路的工作电力，使系统电路继续处于工作状态，不断地产生给电动车的动力电池补充充电的效果，从而使得电动车动力电池始终达到饱满状态。附图说明为了更清楚地说明本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动车自发电系统，包括电动车动力电池、电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机，所述电动车动力电池为电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机供电，所述电动车驱动轮电机控制器输出控制信号至电动车驱动轮电机，其特征在于，还包括永磁发电机、三相整流滤波电路、能量放大电路、能量循环反馈电路和能量储存互换充放电电路，所述能量储存互换充放电电路输出端电连接至电动车动力电池，所述永磁发电机安装在电动车被动轮上，所述电动车被动轮带动永磁发电机工作，所述永磁发电机输出三相交流电至三相整流滤波电路，所述三相整流滤波电路的两端输出公共正极和公共负极。

【技术特征摘要】
2016.11.14 CN 201611021844X1.一种新能源电动车自发电系统，包括电动车动力电池、电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机，所述电动车动力电池为电动车驱动轮电机控制器和电动车驱动轮电机供电，所述电动车驱动轮电机控制器输出控制信号至电动车驱动轮电机，其特征在于，还包括永磁发电机、三相整流滤波电路、能量放大电路、能量循环反馈电路和能量储存互换充放电电路，所述能量储存互换充放电电路输出端电连接至电动车动力电池，所述永磁发电机安装在电动车被动轮上，所述电动车被动轮带动永磁发电机工作，所述永磁发电机输出三相交流电至三相整流滤波电路，所述三相整流滤波电路的两端输出公共正极和公共负极。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车自发电系统，其特征在于，所述能量放大电路包括电阻R1、稳压二极管WD1、电阻QR、电容C2、电容C3、IGBT驱动模块、IGBT模块、三极管Q1、电感L1、二极管D7、二极管D8、高频脉冲变压器T1、电阻R3、电阻R4和可变电阻TR1；所述电阻R1和电阻QR的第一端均连接至公共正极，所述电阻R1的第二端与稳压二极管WD1的正极相连接，所述稳压二极管WD1的负极与公共负极相连接，所述电容C2的正极与稳压二极管WD1的正极相连接，所述电容C2的负极与稳压二极管WD1的负极相连接，所述IGBT驱动模块的两个检测端分别与稳压二极管WD1两端相连接，所述IGBT驱动模块的第三检测端与IGBT模块的集电极相连接，所述IGBT驱动模块的第一信号输出端与IGBT模块的门极相连接，所述IGBT模块的发射机与公共负极相连接，所述三极管Q1的集电极与IGBT模块的门极相连接，所述三极管Q1的发射极与公共负极相连接；所述电容C3与电感L1的第一端均连接至电阻QR的第二端，所述电容C3与电感L1的第二端均连接至IGBT模块的集电极，所述IGBT模块的集电极与二极管D7的正极相连接；所述高频脉冲变压器T1包括初级线圈L2和次级线圈L3，所述二极管D7的负极与初级线圈L2的第一端相连接，所述初级线圈L2的第二端连接至公共负极，所述次级线圈L3的第一端与二极管D8的正极相连接，所述次级线圈L3的第二端连接至公共负极，所述二极管D8的负极与电阻R3的第一端相连接，所述电阻R3的第二端与可变电阻TR1的第一端相连接，所述可变电阻TR1的可调端连接至三极管Q1的基极，所述可变电阻TR1的第二端连接至公共负极。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车自发电系统，其特征在于，所述能量循环反馈电路包括三极管Q2、稳压二极管WD2、电容C4和电阻R5，所述三极管Q2的发射极连接至电阻QR的第二端，所述三极管Q2的集电极和电阻R5的第一端均连接至电动车动力电池正极，所述三极管Q2的基极与电阻R5的第二端相连接，所述稳压二极管WD2的正极与电容C4的正极相连接，所述稳压二极管WD2的负极与电容C4的负极均连接至公共负极。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车自发电系统，其特征在于，所述能量储存互换充放电电路包括继电器K1、继电器K2以及两个相同的继电器控制电路，所述继电器K1的控制电路的一端与继电器K1的动触点相连接，所述继电器K1的控制电路的另一端连接至公共负极，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗正华，
申请(专利权)人：罗正华，
类型：发明
国别省市：江苏,32