用于汽车散热器的焊接组合夹具装置制造方法及图纸

一种用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，包含有支撑在焊接平台上并且作用在组合的汽车散热器上的焊接组合夹具装置本体，焊接组合夹具装置本体与组合的汽车散热器的接触部设置为刃口体，当对组合的汽车散热器进行焊接时，由于焊接组合夹具装置本体与组合的汽车散热器的接触部置为刃口体，降低了焊接热量传递到焊接组合夹具装置本体中，防止组合后的汽车散热器受热变形，增大了焊接热量的散热，不再把组合后的汽车散热器放到底座为管体上，因此提高了对组合后的汽车散热器的焊接后的尺寸精度。

Welding modular fixture device for automobile radiator

A fixture for welding device of automobile radiator, comprises a support platform and role in welding in automotive radiator on the combination of the welding fixture device body, automobile radiator contact welding body and fixture device combination settings for the blade body, when the car radiator is the combination of the welding process, due to contact set auto radiator welding fixture device body and the combination of the blade body, reducing the welding heat transfer to the welding fixture device body, to prevent the car radiator after the combination of thermal deformation, increases the welding heat dissipation, no longer the car combined radiator on base for the pipe, thus improving the welding after the size precision of the automobile radiator after the combination of the.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车散热器的焊接组合夹具装置一、
本技术涉及一种焊接组合夹具装置，尤其是一种用于汽车散热器的焊接组合夹具装置。二、
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，保证汽车水冷发动机冷却系统正常工作，因此用于汽车散热器的焊接组合夹具装置是一种重要的工艺装置，在现有的用于汽车散热器的焊接组合夹具装置中，还都是把组合后的汽车散热器放到底座为管体上，由于管体散热性能不好，对组合后的汽车散热器产生的传导热量也不同，从而引起组合后的汽车散热器产生变形，影响了对组合后的汽车散热器的焊接后的尺寸精度。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于汽车散热器的焊接组合夹具装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，因此提高了了对组合后的汽车散热器的焊接后的尺寸精度。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有支撑在焊接平台上并且作用在组合的汽车散热器上的焊接组合夹具装置本体，焊接组合夹具装置本体与组合的汽车散热器的接触部设置为刃口体。由于设计了焊接组合夹具装置本体，当对组合的汽车散热器进行焊接时，由于焊接组合夹具装置本体与组合的汽车散热器的接触部置为刃口体，降低了焊接热量传递到焊接组合夹具装置本体中，防止组合后的汽车散热器受热变形，增大了焊接热量的散热，不再把组合后的汽车散热器放到底座为管体上，因此提高了了对组合后的汽车散热器的焊接后的尺寸精度。本技术设计了，按照减少热量传递面的面积的方式集中焊接组合夹具装置本体的技术特征。本技术设计了，焊接组合夹具装置本体设置为包含有左支撑板、连接螺栓、右支撑板、左支腿和右支腿，左支撑板和右支撑板设置为按照部分叠加方式分布并且左支撑板设置为通过连接螺栓与右支撑板联接，在左支撑板的侧面部设置有左支腿并且在右支撑板的侧面部设置有右支腿，左支腿和右支腿分别设置为分布在两个侧面部上。本技术设计了，左支撑板设置为L字形板状体并且左支撑板设置为包含有左竖向部和左横向部，左竖向部设置在左横向部的端头部并且左竖向部和左横向部设置为呈垂直角度分布，在左横向部上设置有左内连接孔、左长条孔、左外第二连接孔和左外第一连接孔并且左内连接孔、左长条孔、左外第二连接孔和左外第一连接孔设置为沿左横向部的中心线延伸分布，左横向部设置为与右支撑板接触式联接并且连接螺栓串接在左横向部上。本技术设计了，右支撑板设置为L字形板状体并且右支撑板设置为包含有右竖向部和右横向部，右竖向部设置在右横向部的端头部并且右竖向部和右横向部设置为呈垂直角度分布，在右横向部上设置有右内连接孔、右长条孔、右外第二连接孔和右外第一连接孔并且右内连接孔、右长条孔、右外第二连接孔和右外第一连接孔设置为沿右横向部的中心线延伸分布，右横向部设置为与左支撑板接触式联接并且连接螺栓串接在右横向部上。本技术设计了，左支撑板的厚度和右支撑板的厚度分别设置为1.2-1.7mm。本技术设计了，左支腿和右支腿分别设置为片状体并且左支腿设置在左支撑板的前侧面部、右支腿设置在右支撑板的后侧面部，左支腿与左支撑板设置为呈八字形分布并且左支腿与左支撑板设置为一体，右支腿与右支撑板设置为呈八字形分布并且右支腿与右支撑板设置为一体。本技术设计了，左支撑板和右支撑板与连接螺栓设置为按照刀刃支撑的方式分布并且左支撑板和右支撑板与左支腿和右支腿设置为按照侧面支撑的方式分布，左支撑板和右支撑板设置为沿同一条直线叠加延伸分布并且左支腿和右支腿设置为沿左支撑板和右支撑板延伸分布的一条直线呈八字形分布。本技术的技术效果在于：焊接更稳定，尺寸唯一，避免绑丝用力不均匀的弊端，节约材料，一次投入，可以节约绑丝的重复投入，提高焊接质量，吸热率更低，材料只有1.5MM厚度，提高产品外观质量，焊接后收缩一致边板更直了，没有变形，采用前后翻边的方式，避免了工装在焊接过程中倒伏的问题，用螺栓连接，可以让更多的型号参与其中，更大的提高节约材料的效率。在本技术方案中，减少热量传递面的面积的焊接组合夹具装置本体为重要技术特征，在用于汽车散热器的焊接组合夹具装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有左支撑板1、连接螺栓2、右支撑板3、左支腿4和右支腿5，左支撑板1和右支撑板3设置为按照部分叠加方式分布并且左支撑板1设置为通过连接螺栓2与右支撑板3联接，在左支撑板1的侧面部设置有左支腿4并且在右支撑板3的侧面部设置有右支腿5，左支腿4和右支腿5分别设置为分布在两个侧面部上。在本实施例中，左支撑板1设置为L字形板状体并且左支撑板1设置为包含有左竖向部12和左横向部11，左竖向部12设置在左横向部11的端头部并且左竖向部12和左横向部11设置为呈垂直角度分布，在左横向部11上设置有左内连接孔13、左长条孔14、左外第二连接孔15和左外第一连接孔16并且左内连接孔13、左长条孔14、左外第二连接孔15和左外第一连接孔16设置为沿左横向部11的中心线延伸分布，左横向部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，其特征是：包含有支撑在焊接平台上并且作用在组合的汽车散热器上的焊接组合夹具装置本体，焊接组合夹具装置本体与组合的汽车散热器的接触部设置为刃口体。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，其特征是：包含有支撑在焊接平台上并且作用在组合的汽车散热器上的焊接组合夹具装置本体，焊接组合夹具装置本体与组合的汽车散热器的接触部设置为刃口体。2.根据权利要求1所述的用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，其特征是：焊接组合夹具装置本体设置为包含有左支撑板（1）、连接螺栓（2）、右支撑板（3）、左支腿（4）和右支腿（5），左支撑板（1）和右支撑板（3）设置为按照部分叠加方式分布并且左支撑板（1）设置为通过连接螺栓（2）与右支撑板（3）联接，在左支撑板（1）的侧面部设置有左支腿（4）并且在右支撑板（3）的侧面部设置有右支腿（5），左支腿（4）和右支腿（5）分别设置为分布在两个侧面部上。3.根据权利要求2所述的用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，其特征是：左支撑板（1）设置为L字形板状体并且左支撑板（1）设置为包含有左竖向部（12）和左横向部（11），左竖向部（12）设置在左横向部（11）的端头部并且左竖向部（12）和左横向部（11）设置为呈垂直角度分布，在左横向部（11）上设置有左内连接孔（13）、左长条孔（14）、左外第二连接孔（15）和左外第一连接孔（16）并且左内连接孔（13）、左长条孔（14）、左外第二连接孔（15）和左外第一连接孔（16）设置为沿左横向部（11）的中心线延伸分布，左横向部（11）设置为与右支撑板（3）接触式联接并且连接螺栓（2）串接在左横向部（11）上。4.根据权利要求2所述的用于汽车散热器的焊接组合夹具装置，其特征是：右支撑板（3）设置为L字形板状体并且右支撑板（3）设置为包含有右竖向部（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：武斌，唐兵，刘灿斌，邵丽丽，
申请(专利权)人：泰安祥杰散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37