一种公路工程隔音板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程隔音板，包括框板，所述框板的一侧固定安装有卡杆，且框板的另一侧固定安装有卡框，卡框的内部开设有与卡杆相适配的卡槽，所述框板的底端设置有消音盒，该消音盒内腔的顶部设置有海绵，且消音盒的底端开设有传出孔，该传出孔的内部设置有导音棒，所述框板的表面开设有进音孔。本实用新型专利技术通过设置卡杆和卡框内部的卡槽相适配，达到了方便公路工程隔音板之间进行安装，同时，增加了公路工程隔音板之间安装的稳定性，进而降低了工作人员的工作量和提高了工作效率的优点，通过设置进音孔、导引管、收音盒和传导棒，达到了对公路上的噪音进行传输到吸音腔中的优点。

A sound insulation board for Highway Engineering

The utility model discloses a highway engineering insulation board, which comprises a frame plate, one side of the frame plate is fixedly provided with a clamping rod, and the other side of the plate frame is fixed at the card box, card box interior is equipped with a clamping groove and the clamping rod is matched, the frame plate arranged on the bottom end a silencing box at the top of the box is provided with silencing sponge, and the silencing box is arranged on the bottom of the hole came, that hole is arranged inside the sound guide rod, the frame plate surface is arranged into the hole. The utility model is provided with clamping rod and clamping frame inside slot matched and reached for installation, convenient highway project between the insulation board at the same time, increase the stability of the highway engineering installation between the insulation board, thereby reducing the workload of staff and improves the work efficiency, by setting the sound inlet and guide tube and radio box and conduction rod, reached the transmission of noise on the highway to the advantages of sound absorption cavity.

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程隔音板
本技术涉及交通设施
，具体为一种公路工程隔音板。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市规模不断扩大，而作为城市道路交通干线的高架桥、高架路直接穿行在城市高楼大厦之间，对处在路边的学校、写字楼等场所，噪音已成为新的污染源，人们将长期处于汽车、火车的噪音污染之中，这将严重影响人们的学习、工作和休息。现阶段的公路工程隔音板在之间安装固定时比较麻烦，进而增加了工作人员的工作量，同时，还降低了工作人员的工作效率，公路工程隔音板在隔音效果上存在不足，不能够完全进行隔音，且不能够对噪音进行吸收。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程隔音板，具备方便公路工程隔音板之间进行安装，且增加公路工程隔音板之间安装的稳定性，降低了工作人员的工作量和提高了工作人员的工作效率，同时，提高了公路工程隔音板的隔音效果，且能够对噪音进行吸收的优点，解决了现阶段的公路工程隔音板在之间安装固定时比较麻烦，进而增加了工作人员的工作量，同时，还降低了工作人员的工作效率，公路工程隔音板在隔音效果上存在不足，不能够完全进行隔音，且不能够对噪音进行吸收。的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程隔音板，包括框板，所述框板的一侧固定安装有卡杆，且框板的另一侧固定安装有卡框，卡框的内部开设有与卡杆相适配的卡槽，所述框板的底端设置有消音盒，该消音盒内腔的顶部设置有海绵，且消音盒的底端开设有传出孔，该传出孔的内部设置有导音棒，所述框板的表面开设有进音孔，该进音孔的一侧通过导引管与收音盒连通，收音盒的底端设置有传导棒，所述框板内腔的顶端设置有隔音棉，该隔音棉的底端依次设置有石膏板、聚氨酯泡沫板、吸音腔、纤维板和玻璃棉板，所述吸音腔的内部设置有收音管，该收音管管壁的内部设置有收音孔，且收音管的内壁设置有螺旋凸起。优选的，所述框板的表面为波形状，该隔音棉的大小与框板波峰的大小相适配，且隔音棉与收音盒的连接处开设有相适配的放置槽，该传导棒的一端分别贯穿隔音棉、石膏板和聚氨酯泡沫板与吸音腔连接。优选的，所述石膏板、聚氨酯泡沫板、吸音腔、纤维板和玻璃棉板均与框板的内腔大小相适配，该收音管并列铺满于吸音腔的内部，收音管的外管直径与吸音腔的宽度相一致，收音管的一端贯穿框板的底端并延伸至消音盒的内腔，收音孔设立于螺旋凸起之间的收音管的管壁。优选的，所述海绵的大小与消音盒内腔的大小相适配，该传出孔等距离设立于消音盒的底端，导音棒的一端贯穿消音盒的底端，并延伸至消音盒的内部与海绵连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置卡杆和卡框内部的卡槽相适配，达到了方便公路工程隔音板之间进行安装，同时，增加了公路工程隔音板之间安装的稳定性，进而降低了工作人员的工作量和提高了工作效率的优点，通过设置框板内部的隔音棉、石膏板、聚氨酯泡沫板、吸音腔、纤维板和玻璃棉板，相互配合使用，达到了增加对公路上噪音阻隔的效果，进而保证了隔音板隔音的效果，通过设置进音孔、导引管、收音盒和传导棒，达到了对公路上的噪音进行传输到吸音腔中的优点，通过设置收音管、螺旋凸起和收音孔与消音盒内部的海绵、传出孔和导音棒，相互配合使用，达到了对吸音腔内部的噪音进行吸收，进而避免了噪音在公路中徘徊音响车辆行驶的优点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视剖视结构示意图；图3为本技术收音孔结构示意图。图中：1框板、2卡杆、3卡框、4卡槽、5进音孔、6导引管、7收音盒、8传导棒、9隔音棉、10石膏板、11聚氨酯泡沫板、12吸音腔、13收音管、14螺旋凸起、15纤维板、16玻璃棉板、17收音孔、18消音盒、19海绵、20传出孔、21导音棒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种公路工程隔音板，包括框板1，框板1的一侧固定安装有卡杆2，且框板1的另一侧固定安装有卡框3，卡框3的内部开设有与卡杆2相适配的卡槽4，框板1的底端设置有消音盒18，该消音盒18内腔的顶部设置有海绵19，且消音盒18的底端开设有传出孔20，该传出孔20的内部设置有导音棒21，海绵19的大小与消音盒18内腔的大小相适配，该传出孔20等距离设立于消音盒18的底端，导音棒21的一端贯穿消音盒18的底端，并延伸至消音盒18的内部与海绵19连接，框板1的表面开设有进音孔5，该进音孔5的一侧通过导引管6与收音盒7连通，收音盒7的底端设置有传导棒8，框板1内腔的顶端设置有隔音棉9，该隔音棉9的底端依次设置有石膏板10、聚氨酯泡沫板11、吸音腔12、纤维板15和玻璃棉板16，框板1的表面为波形状，该隔音棉9的大小与框板1波峰的大小相适配，且隔音棉9与收音盒7的连接处开设有相适配的放置槽，该传导棒8的一端分别贯穿隔音棉9、石膏板10和聚氨酯泡沫板11与吸音腔12连接，吸音腔12的内部设置有收音管13，该收音管13管壁的内部设置有收音孔17，且收音管13的内壁设置有螺旋凸起14，石膏板10、聚氨酯泡沫板11、吸音腔12、纤维板15和玻璃棉板16均与框板1的内腔大小相适配，该收音管13并列铺满于吸音腔12的内部，收音管13的外管直径与吸音腔12的宽度相一致，收音管13的一端贯穿框板1的底端并延伸至消音盒18的内腔，收音孔17设立于螺旋凸起14之间的收音管13的管壁，通过设置卡杆2和卡框3内部的卡槽4相适配，达到了方便公路工程隔音板之间进行安装，同时，增加了公路工程隔音板之间安装的稳定性，进而降低了工作人员的工作量和提高了工作效率的优点，通过设置框板1内部的隔音棉9、石膏板10、聚氨酯泡沫板11、吸音腔12、纤维板15和玻璃棉板16，相互配合使用，达到了增加对公路上噪音阻隔的效果，进而保证了隔音板隔音的效果，通过设置进音孔5、导引管6、收音盒7和传导棒8，达到了对公路上的噪音进行传输到吸音腔12中的优点，通过设置收音管13、螺旋凸起14和收音孔17与消音盒18内部的海绵19、传出孔20和导音棒21，相互配合使用，达到了对吸音腔12内部的噪音进行吸收，进而避免了噪音在公路中徘徊音响车辆行驶的优点。使用时，在安装阶段，将一块隔音板的卡杆2插入另一块隔音板卡框3的卡槽4中，在安装完毕后，公路上的噪音通过进音孔5和导引管6进入到收音盒7中，并通过传导棒8进入到吸音腔12中，通过收音孔17进入到收音管13中，并在收音管13的内腔中螺旋移动，进入到消音盒18中海绵19中，并通导音棒21的振动进行消散，在噪音进行传输的过程中，隔音棉9、石膏板10、聚氨酯泡沫板11、纤维板15和玻璃棉板16对外界的噪音进行阻挡，同时，防止吸音腔12内部的噪音传出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路工程隔音板，包括框板(1)，其特征在于：所述框板(1)的一侧固定安装有卡杆(2)，且框板(1)的另一侧固定安装有卡框(3)，卡框(3)的内部开设有与卡杆(2)相适配的卡槽(4)，所述框板(1)的底端设置有消音盒(18)，该消音盒(18)内腔的顶部设置有海绵(19)，且消音盒(18)的底端开设有传出孔(20)，该传出孔(20)的内部设置有导音棒(21)，所述框板(1)的表面开设有进音孔(5)，该进音孔(5)的一侧通过导引管(6)与收音盒(7)连通，收音盒(7)的底端设置有传导棒(8)，所述框板(1)内腔的顶端设置有隔音棉(9)，该隔音棉(9)的底端依次设置有石膏板(10)、聚氨酯泡沫板(11)、吸音腔(12)、纤维板(15)和玻璃棉板(16)，所述吸音腔(12)的内部设置有收音管(13)，该收音管(13)管壁的内部设置有收音孔(17)，且收音管(13)的内壁设置有螺旋凸起(14)。

【技术特征摘要】
1.一种公路工程隔音板，包括框板(1)，其特征在于：所述框板(1)的一侧固定安装有卡杆(2)，且框板(1)的另一侧固定安装有卡框(3)，卡框(3)的内部开设有与卡杆(2)相适配的卡槽(4)，所述框板(1)的底端设置有消音盒(18)，该消音盒(18)内腔的顶部设置有海绵(19)，且消音盒(18)的底端开设有传出孔(20)，该传出孔(20)的内部设置有导音棒(21)，所述框板(1)的表面开设有进音孔(5)，该进音孔(5)的一侧通过导引管(6)与收音盒(7)连通，收音盒(7)的底端设置有传导棒(8)，所述框板(1)内腔的顶端设置有隔音棉(9)，该隔音棉(9)的底端依次设置有石膏板(10)、聚氨酯泡沫板(11)、吸音腔(12)、纤维板(15)和玻璃棉板(16)，所述吸音腔(12)的内部设置有收音管(13)，该收音管(13)管壁的内部设置有收音孔(17)，且收音管(13)的内壁设置有螺旋凸起(14)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程隔音板，其特征在于：所述框板(1)的表面为波...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永耀，
申请(专利权)人：胡永耀，
类型：新型
国别省市：山西,14