一种汽车减震器螺母拧紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车减震器螺母拧紧机构，包括支座、拧紧轴和拧紧传动轴，拧紧轴上固定有齿轮一，拧紧传动轴上连接有与齿轮一传动连接的齿轮二；齿轮一和齿轮二分别通过轴承与支座连接；拧紧传动轴内设有止转扳手传动轴；拧紧传动轴上端连接有螺母套筒，止转扳手传动轴顶端通过压缩弹簧一与支座连接；支座上设有限制止转扳手传动轴轴向转动的导向机构。本实用新型专利技术通过将止动扳手设计成浮动结构限制减震器锁紧弹簧的轴端的转动，利用浮动式的螺母拧紧传动轴配合螺母套筒实现减震器螺母可靠的拧紧。有效防止了螺母拧紧传动轴在拧紧螺母时影响止转扳手的止转效果。从而避免了减震器锁紧弹簧的轴端与止转扳手配合的内六角孔的破裂。

A nut tightening mechanism for automobile shock absorber

The utility model relates to an automobile damper nut mechanism comprises a support shaft and tighten, tighten the drive shaft screw shaft is fixed with a screw gear, transmission shaft is connected with a transmission gear and the gear two; a gear and gear two respectively connected with the supporting bearing; tighten the drive shaft is arranged in the end turn the wrench shaft; the transmission shaft is connected with screw nut sleeve, locking wrench drive shaft end of the compression spring and a connecting seat which is provided with a limit stop; wrench drive shaft axial rotation of the guide mechanism. The utility model by stopping wrench designed floating structure limit rotational damper locking spring shaft, with floating nut transmission shaft with the nut sleeve to achieve reliable damper nut tightening. It effectively prevents the nut from tightening the drive shaft, and affects the stopping effect of the wrench when tightening the nut. Thus, the rupture of the inner six angle hole of the spring end of the spring lock of the damper and the wrench with a stop wrench is avoided.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器螺母拧紧机构
本技术涉及的是一种汽车减震器螺母拧紧机构，这种机构能适应多种螺母的自动拧紧。
技术介绍
汽车减震器是汽车上的重要零部件，汽车减震器螺母的拧紧方法直接影响汽车减震器的品质和装配效率。目前汽车减震器和弹簧组装在一起减少汽车行驶时的震动，而减震器锁紧弹簧的轴端和减震器固定支撑端是轴孔连接，两者之间可以在轴向弹性收缩、在径向可以相互转动。将弹簧压缩固定到减震器上要通过专业压机压缩弹簧，然后用螺母将减震器锁紧弹簧的轴端锁紧，使弹簧处于压缩状态锁紧在减震器上。由于减震器锁紧弹簧的轴端与固定支撑端有相对转动，拧紧螺母时必须用止转扳手固定好减震器锁紧弹簧的轴端，防止转动。螺母拧紧必须要套筒通过专业拧紧工具使螺母达到设定的拧紧力矩和拧紧角度。目前工厂大多采用不需要止转扳手而采用气动冲击扳手拧死螺母，这样效率低下、冲击噪音大，拧紧力矩和拧紧角度无法控制，减震器螺母配有塑料防松件，气动冲击扳手极易破坏这种结构。同时螺母表面在冲击力的作用下有损伤。采用这种汽车减震器螺母拧紧机构，可以有效地控制产品质量，提高了生产效率。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题提供一种汽车减震器螺母拧紧机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器螺母拧紧机构，其特征在于：包括支座、拧紧轴和拧紧传动轴，拧紧轴上固定有齿轮一，拧紧传动轴上连接有与齿轮一传动连接的齿轮二；齿轮一和齿轮二分别通过轴承与支座连接；拧紧传动轴为空心轴，空心轴内设有沿空心轴上下移动的止转扳手传动轴；止转扳手传动轴上连接有止转扳手；拧紧传动轴上端连接有螺母套筒，止转扳手传动轴顶端通过压缩弹簧一与支座连接；支座上设有限制止转扳手传动轴轴向转动的导向机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器螺母拧紧机构，其特征在于：包括支座、拧紧轴和拧紧传动轴，拧紧轴上固定有齿轮一，拧紧传动轴上连接有与齿轮一传动连接的齿轮二；齿轮一和齿轮二分别通过轴承与支座连接；拧紧传动轴为空心轴，空心轴内设有沿空心轴上下移动的止转扳手传动轴；止转扳手传动轴上连接有止转扳手；拧紧传动轴上端连接有螺母套筒，止转扳手传动轴顶端通过压缩弹簧一与支座连接；支座上设有限制止转扳手传动轴轴向转动的导向机构。2.根据权利要求1所述的汽车减震器螺母拧紧机构，其特征在于：所述齿轮二设有方孔，拧紧传动轴具有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建军，冯仕平，陈盈，
申请(专利权)人：武汉喧越智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42