一种地铁线上填方路基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁线上填方路基，属于路基领域，旨在能够较大程度限制地铁隧道结构上部的增载过大。其技术方案要点是：包括现状道路路面，所述现状道路路面上挖设有填坑，所述填坑底部设有中粗砂垫层，所述中粗砂垫层上方设有EPS轻质填料层，所述EPS轻质填料层上方设有钢筋砼板，所述钢筋砼板远离EPS轻质填料层一侧设有新路面结构层。

A filling subgrade on the subway line

The utility model discloses a filling subgrade on the subway line, which belongs to the roadbed field, so as to limit the over load of the upper part of the subway tunnel structure to a great extent. The technical proposal is: including the current situation of road pavement, the current situation of the road surface are dug to fill the pit, the pit bottom fill sand cushion, the EPS light filling layer is arranged in the upper part above the sand cushion, EPS light is provided with a filler layer reinforced concrete slab, the reinforced concrete plate from EPS the lightweight filler layer is arranged on the side of the new pavement structure layer.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁线上填方路基
本技术涉及路基领域，特别涉及一种地铁线上填方路基。
技术介绍
一般道路的填方路基，只需对地表进行清表，清除地表杂物，基底达到施工机械碾压要求后，就可逐层填筑碾压成形。对于高填方路基或软土路基，要避免路基沉降过大，城市地铁一般设置在市政道路下方，既有市政道路改造时，需要对道路标高进行调整，有时需在原有路面标高基础上抬高1~5米，但地铁隧道结构对上部增载敏感，会产生较大变形，影响地铁行车安全，因此要限制地铁隧道结构上部的增载过大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁线上填方路基，其能够较大程度限制地铁隧道结构上部的增载过大。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁线上填方路基，包括现状道路路面，所述现状道路路面上挖设有填坑，所述填坑底部设有中粗砂垫层，所述中粗砂垫层上方设有EPS轻质填料层，所述EPS轻质填料层上方设有钢筋砼板，所述钢筋砼板远离EPS轻质填料层一侧设有新路面结构层。通过上述方案，在现状道路路面上挖有填坑，中粗砂垫层设置在填坑的底部，能够增加填坑底部的牢固性，在中粗砂垫层上方设有EPS轻质填料层，其既能够较稳定的填充填坑，材质又比较的轻，不会在地铁上方形成较大的增载，钢筋砼板设置在EPS轻质填料层上方，用于压紧EPS轻质填料层，使EPS轻质填料层较稳定，新的路面结构层设置在钢筋砼板层上方，能够比较的稳定，由此便在地铁线上方形成路基，且路基由中粗砂垫层、EPS轻质填料层以及钢筋砼板构成，荷载较小，能够较大程度的接近填坑挖深土荷载，较大程度的限制了在地铁隧道结构上部的增载。进一步的，所述中粗砂垫层厚度为30cm。通过上述方案，这样既能够较好的加固填坑的底部，又不会由于过厚而影响地铁线上方的路基的结构稳定性。进一步的，所述钢筋砼板厚度为15cm。通过上述方案，15cm厚的钢筋砼板既可以较稳定的压紧EPS轻质填料层，又能够较稳定的支撑起新路面结构层。进一步的，所述中粗砂垫层朝向EPS轻质填料层的一侧开设有若干凹槽，所述EPS轻质填料层向凹槽内延伸有加强条。通过上述方案，在中粗砂垫层上开设有凹槽，并使EPS在凹槽内延伸有加强条，可以使EPS轻质填料层与中粗砂垫层较大程度的结合起来，从而使EPS轻质填料层较稳定。进一步的，所述钢筋砼板的两侧均设有若干凸棱，所述EPS轻质填料层和新路面结构层上均开设有与凸棱配合的限位槽。通过上述方案，这样钢筋砼板就会通过两侧的凸棱一边与EPS轻质填料层较稳定的结合到一起，另一边可以与新路面结构层较稳定的结合到一起，使整个路基结构比较稳定。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过EPS轻质填料层、中粗砂垫层钢筋砼板层以及新路面结构层组成的路基，既能够使结构稳定，增载又比较的小；2、通过凸棱和限位槽的配合，能够让整个路基处于较稳定的状态。附图说明图1为本实施例用于体现EPS轻质填料层的结构示意图；图2为图1中A的放大图；图3为图1中B的放大图。图中，1、现状道路路面；2、填坑；3、中粗砂垫层；31、凹槽；4、EPS轻质填料层；41、加强条；5、钢筋砼板；51、凸棱；6、新路面结构层；7、限位槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种地铁线上填方路基，如图1所示，包括有现状道路路面1，在现状道路路面1上挖设有填坑2。如图1所示，在填坑2的底部铺设有中粗砂垫层3，中粗砂垫层3厚度为30cm，铺设在填坑2的底部用于加强填坑2的底部，使填坑2的底部比较稳定。如图1和2所示，在中粗砂垫层3上方设有EPS轻质填料层4，EPS轻质填料层4的一半位于填坑2内，另一半突出在填坑2外，用于抬高路面，且在中粗砂垫层3朝向EPS轻质填料层4的一侧开设有凹槽31，并使EPS轻质填料层4向凹槽31内延伸有加强条41，加强条41与EPS轻质填料层4一体，嵌设在凹槽31内对EPS轻质填料层4限位，使EPS轻质填料层4处于较稳定的状态。如图1所示，在EPS轻质填料层4上方设有钢筋砼板5，钢筋砼板5的厚度为15cm，其覆盖在EPS轻质填料层4上，用于压紧EPS轻质填料层4，使EPS轻质填料层4较稳定。如图1和3所示，在钢筋砼板5上方铺设有新路面结构层6，同时在钢筋砼板5的两侧均设有若干凸棱51，且在EPS轻质填料层4和新路面结构层6上均开设有与凸棱51配合的限位槽7，使钢筋砼板5两侧的凸棱51均嵌设在对应的限位槽7中，嵌设在EPS轻质填料层4的限位槽7中的凸棱51对钢筋砼板5限位，使钢筋砼板5不会轻易的被触动，嵌设在新路面结构层6上限位槽7中的凸棱51对新路面结构层6限位，由于钢筋砼板5被EPS轻质填料层4限位，则新路面结构层6能够处于较稳定的状态，从而使路基处于较稳定的状态。另外由于填方路基中设有EPS轻质填料层4，EPS轻质填料层4较轻，但是其结构比较稳定，既可以较稳定的填充路基，又不会较大程度的增加路基的荷载，能够较大程度的接近填坑2挖深土荷载，进而较大程度的限制了在地铁隧道结构上部的增载。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁线上填方路基，包括现状道路路面（1），其特征是：所述现状道路路面（1）上挖设有填坑（2），所述填坑（2）底部设有中粗砂垫层（3），所述中粗砂垫层（3）上方设有EPS轻质填料层（4），所述EPS轻质填料层（4）上方设有钢筋砼板（5），所述钢筋砼板（5）远离EPS轻质填料层（4）一侧设有新路面结构层（6）。

【技术特征摘要】
1.一种地铁线上填方路基，包括现状道路路面（1），其特征是：所述现状道路路面（1）上挖设有填坑（2），所述填坑（2）底部设有中粗砂垫层（3），所述中粗砂垫层（3）上方设有EPS轻质填料层（4），所述EPS轻质填料层（4）上方设有钢筋砼板（5），所述钢筋砼板（5）远离EPS轻质填料层（4）一侧设有新路面结构层（6）。2.根据权利要求1所述的一种地铁线上填方路基，其特征是：所述中粗砂垫层（3）厚度为30cm。3.根据权利要求1所述的一种地铁线上...

【专利技术属性】
技术研发人员：史松磊，
申请(专利权)人：南京市市政设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32