一种可伸缩型轮毂运输车制造技术

本发明专利技术提出了一种可伸缩型轮毂运输车，包括多个定位辅助块、两个承重架、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮和多个第二滚轮；轮毂装载机构与承重架一一对应；轮毂装载机构包括定位板、夹持板和我多个载物板；位置调节机构包括第一螺杆、第二螺杆和调节筒，第一螺杆和第二螺杆分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板上，调节筒上设有内螺纹，第一螺杆和第二螺杆通过内螺纹与调节筒连接；第一滚轮和第二滚轮分别安装在两个承重架上。本发明专利技术结构简单，物件放置方便，且轮毂易于固定。

A retractable hub transporter

The invention provides a telescopic type wheel transport vehicle, comprising a plurality of auxiliary positioning block, two bearing frame, two wheel loading mechanism, position adjusting mechanism, a plurality of first rollers and second rollers; wheel loading mechanism corresponds with the bearing frame; the wheel loading mechanism comprises a positioning plate, a clamping plate and I a plurality of loading plate; position adjustment mechanism includes a first screw, second screw and adjusting cylinder, the first screw and second screw are respectively arranged on the two wheel loader clamping plate mechanism on regulating cylinder is provided with internal threads, the first screw and second screw rod by the connecting thread and the adjusting tube and the first roller; the second rollers are respectively arranged on the two bearing frame. The structure of the invention is simple, the object is easy to place, and the wheel hub is easy to fix.

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩型轮毂运输车
本专利技术涉及车轮运输机械领域，具体涉及一种可伸缩型轮毂运输车。
技术介绍
轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件；汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长；汽车轮毂在加工过程中一般采用一体成型铸造而成，铸造后会存在大量的毛刺，在进行轮毂喷涂之前需要进行去毛刺，去毛刺后需要进行的下一步工艺就是喷涂，喷涂后的车轮需要进行晾干后再集中储放和运输搬运，在反复的运输中，轮毂运输车不仅需要保证运输过程中轮毂的稳定性，而且需要可以方便使用者上货和卸货，但是目前并没有可以满足使用者使用需求的运输车。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种可伸缩型轮毂运输车。本专利技术提出的一种可伸缩型轮毂运输车，包括多个定位辅助块、两个承重架、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮和多个第二滚轮；轮毂装载机构与承重架一一对应；轮毂装载机构包括定位板、夹持板和我多个载物板；定位板安装在承重架上，夹持板可移动安装在承重架上，夹持板移动方向为靠近和远离定位板的方向，载物板第一端均与定位板连接，夹持板上设有多个供载物板穿过的滑动孔，供载物板与滑动孔一一对应，供载物板与定位辅助块一一对应，供载物板第二端由滑动孔穿过，并与定位辅助块连接；位置调节机构包括第一螺杆、第二螺杆和调节筒，第一螺杆和第二螺杆分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板上，调节筒上设有内螺纹，第一螺杆和第二螺杆通过内螺纹与调节筒连接；第一滚轮和第二滚轮分别安装在两个承重架上。优选地，调节筒上安装有转动环。优选地，还包括辅助板，两个承重架上均设有供辅助板移动的滑动槽，辅助板的两端通过滑动槽分别连接两个承重架。优选地，承重架内安装有第一滑轮滑轮和第二滑轮，第一滑轮滑轮和第二滑轮均与辅助板相抵靠，第一滑轮滑轮和第二滑轮分别位于辅助板的上方与下方。优选地，还包括定位机构，定位机构包括多个定位盘和多个定位柱，定位盘与第一滚轮一一对应，定位盘安装在第一滚轮上，定位柱与定位盘一一对应，定位柱可移动安装在承重架上，定位柱移动可与定位盘相抵靠，定位柱上安装有定位头，定位盘上设有多个供定位头卡入的定位口。优选地，定位机构还包括多个压紧轮，压紧轮与定位柱一一对应，压紧轮可转动安装在承重架上，压紧轮外围设有弹性层，压紧轮通过弹性层与定位柱相抵靠。优选地，还包括抓握辅助及机构，抓握辅助及机构包括转动轴、抓握架、滑动架和复位件，转动轴可转动安装在承重架上，抓握架安装在转动轴上，滑动架可移动安装在承重架上，滑动架移动可与转动轴相抵靠，复位件连接滑动架与承重架。本专利技术使用时通过转动调节筒可以实现第一螺杆和第二螺杆移动，通过第一螺杆和第二螺杆移动可以实现两个轮毂装载机构的夹持板移动，将轮毂放置在载物板上，通过夹持板移动可以实现对载物板上轮毂的夹持。本专利技术结构简单，物件放置方便，且轮毂易于固定。附图说明图1为本专利技术提出的一种可伸缩型轮毂运输车结构示意图；图2为图1中A局部放大图。具体实施方式参照图1和图2所示，本专利技术提出的一种可伸缩型轮毂运输车，包括多个定位辅助块1、两个承重架2、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮5和多个第二滚轮6；轮毂装载机构与承重架2一一对应；轮毂装载机构包括定位板31、夹持板32和我多个载物板33；定位板31安装在承重架2上，夹持板32可移动安装在承重架2上，夹持板32移动方向为靠近和远离定位板31的方向，载物板33第一端均与定位板31连接，夹持板32上设有多个供载物板33穿过的滑动孔，供载物板33与滑动孔一一对应，供载物板33与定位辅助块1一一对应，供载物板33第二端由滑动孔穿过，并与定位辅助块1连接；位置调节机构包括第一螺杆41、第二螺杆42和调节筒43，第一螺杆41和第二螺杆42分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板32上，调节筒43上设有内螺纹，第一螺杆41和第二螺杆42通过内螺纹与调节筒43连接；第一滚轮5和第二滚轮6分别安装在两个承重架2上。本专利技术使用时通过转动调节筒43可以实现第一螺杆41和第二螺杆42移动，通过第一螺杆41和第二螺杆42移动可以实现两个轮毂装载机构的夹持板32移动，将轮毂放置在载物板33上，通过夹持板32移动可以实现对载物板33上轮毂的夹持。第一滚轮5和第二滚轮6可以方便本专利技术的移动。本实施方式中，调节筒43上安装有转动环431，便于使用者转动调节筒43。本实施方式中，还包括辅助板7，两个承重架2上均设有供辅助板7移动的滑动槽，辅助板7的两端通过滑动槽分别连接两个承重架2，通过辅助板7可以提高两个承重架2移动的稳定性。本实施方式中，承重架2内安装有第一滑轮滑轮21和第二滑轮22，第一滑轮滑轮21和第二滑轮22均与辅助板7相抵靠，第一滑轮滑轮21和第二滑轮22分别位于辅助板7的上方与下方，通过第一滑轮滑轮21和第二滑轮22可以降低辅助板7移动的阻力。本实施方式中，还包括定位机构，定位机构包括多个定位盘81和多个定位柱82，定位盘81与第一滚轮5一一对应，定位盘81安装在第一滚轮5上，定位柱82与定位盘81一一对应，定位柱82可移动安装在承重架2上，定位柱82移动可与定位盘81相抵靠，定位柱82上安装有定位头，定位盘81上设有多个供定位头卡入的定位口。通过定位柱82抵靠定位盘81避免本专利技术意外移动。本实施方式中，定位机构还包括多个压紧轮83，压紧轮83与定位柱82一一对应，压紧轮83可转动安装在承重架2上，压紧轮83外围设有弹性层，压紧轮83通过弹性层与定位柱82相抵靠，通过压紧轮83可以提高定位柱82移动的稳定性。本实施方式中，还包括抓握辅助及机构，抓握辅助及机构包括转动轴91、抓握架92、滑动架93和复位件94，转动轴91可转动安装在承重架2上，抓握架92安装在转动轴91上，滑动架93可移动安装在承重架2上，滑动架93移动可与转动轴91相抵靠，复位件94连接滑动架93与承重架2，使用者通过转动转动轴91可以方便的调整抓握架92的位置，使用者通过滑动架93抵靠转动轴91可以避免转动轴91发生非人为控制的转动。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩型轮毂运输车，其特征在于：包括多个定位辅助块(1)、两个承重架(2)、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮(5)和多个第二滚轮(6)；轮毂装载机构与承重架(2)一一对应；轮毂装载机构包括定位板(31)、夹持板(32)和我多个载物板(33)；定位板(31)安装在承重架(2)上，夹持板(32)可移动安装在承重架(2)上，夹持板(32)移动方向为靠近和远离定位板(31)的方向，载物板(33)第一端均与定位板(31)连接，夹持板(32)上设有多个供载物板(33)穿过的滑动孔，供载物板(33)与滑动孔一一对应，供载物板(33)与定位辅助块(1)一一对应，供载物板(33)第二端由滑动孔穿过，并与定位辅助块(1)连接；位置调节机构包括第一螺杆(41)、第二螺杆(42)和调节筒(43)，第一螺杆(41)和第二螺杆(42)分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板(32)上，调节筒(43)上设有内螺纹，第一螺杆(41)和第二螺杆(42)通过内螺纹与调节筒(43)连接；第一滚轮(5)和第二滚轮(6)分别安装在两个承重架(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩型轮毂运输车，其特征在于：包括多个定位辅助块(1)、两个承重架(2)、两个轮毂装载机构、位置调节机构、多个第一滚轮(5)和多个第二滚轮(6)；轮毂装载机构与承重架(2)一一对应；轮毂装载机构包括定位板(31)、夹持板(32)和我多个载物板(33)；定位板(31)安装在承重架(2)上，夹持板(32)可移动安装在承重架(2)上，夹持板(32)移动方向为靠近和远离定位板(31)的方向，载物板(33)第一端均与定位板(31)连接，夹持板(32)上设有多个供载物板(33)穿过的滑动孔，供载物板(33)与滑动孔一一对应，供载物板(33)与定位辅助块(1)一一对应，供载物板(33)第二端由滑动孔穿过，并与定位辅助块(1)连接；位置调节机构包括第一螺杆(41)、第二螺杆(42)和调节筒(43)，第一螺杆(41)和第二螺杆(42)分别安装在两个轮毂装载机构的夹持板(32)上，调节筒(43)上设有内螺纹，第一螺杆(41)和第二螺杆(42)通过内螺纹与调节筒(43)连接；第一滚轮(5)和第二滚轮(6)分别安装在两个承重架(2)上。2.根据权利要求1所述的可伸缩型轮毂运输车，其特征在于：调节筒(43)上安装有转动环(431)。3.根据权利要求1所述的可伸缩型轮毂运输车，其特征在于：还包括辅助板(7)，两个承重架(2)上均设有供辅助板(7)移动的滑动槽，辅助板(7)的两端通过滑动槽分别连接两个承重架(2)。4.根据权利要求3所述的可伸缩型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，
申请(专利权)人：安徽江淮车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34