一种客车的冷弯座椅固定型材及其制造工艺制造技术

本发明专利技术公开一种客车的冷弯座椅固定型材，型材主体的任意纵截面为“6”字形，该型材主体包括矩形方管和翼板，矩形方管及翼板由一带钢一体成型，矩形方管上端边缘具有一弧形结合段，翼板由所述弧形结合段向侧面延伸弯折形成。该冷弯座椅固定型材的制造工艺包括：

Cold bending seat fixing section for passenger car and its manufacturing process

The fixed seat of cold-formed sectional material of the invention discloses a bus, arbitrary longitudinal section profile body for \6\ shape, the main body of the section comprises a rectangular square and rectangular wing plate and flange plate by a rectangular strip integrally formed with a curved upper edge of joint section, flange plate by the arc combined to the side extension bending. The manufacturing process of the cold bending seat fixing section includes:

【技术实现步骤摘要】
一种客车的冷弯座椅固定型材及其制造工艺
本专利技术涉及一种用于客车座椅安装的异形结构件，更为具体地说是指一种客车的冷弯座椅固定型材及其制造工艺。
技术介绍
一直以来，传统客车的固定座椅所用的型材结构基本都是低强度钢方矩管+槽形型材进行手工焊接而成，这主要是因为传统客车的安装主要依靠人工操作，对操作工时和车身重量并不敏感。而该类低强度钢方矩管+槽形型材由于生产技术门槛低，采购方便且价格便宜，有利于成本的控制。近年来，随着国家节能减排政策的不断推行，车辆轻量化法规愈发严苛，传统的低强度钢型材已经不再适应于客车的轻量化要求和成本控制要求，这就促进采用高强钢甚至超高强钢作为其产品的原材料，以达到高强减薄的效果。另外，随着国民经济的发展，我国的劳动成本也逐年提升，传统的劳动密集型产业正被先进的自动化集成生产替代。而国内客车近几年来正全速与国际同行业接轨竞争，为达到减轻车身重量、降低劳动成本、提高产品质量和稳定性的目的，客车车身对能将结构件与功能件相结合为一体的精密异型材的呼声越来越高。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述存在的问题，提供一种客车冷弯座椅的固定型材及其制造工艺。本专利技术采用如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车的冷弯座椅固定型材，包括一型材主体，其特征在于：所述型材主体的任意纵截面为“6”字形，该型材主体包括一起支撑作用的矩形方管和一用于固定客车冷弯座椅的翼板，所述矩形方管及翼板由一带钢一体成型，其中，所述矩形方管上端边缘具有一弧形结合段，所述翼板由所述弧形结合段向侧面延伸弯折形成。

【技术特征摘要】
1.一种客车的冷弯座椅固定型材，包括一型材主体，其特征在于：所述型材主体的任意纵截面为“6”字形，该型材主体包括一起支撑作用的矩形方管和一用于固定客车冷弯座椅的翼板，所述矩形方管及翼板由一带钢一体成型，其中，所述矩形方管上端边缘具有一弧形结合段，所述翼板由所述弧形结合段向侧面延伸弯折形成。2.如权利要求1所述的一种客车冷弯座椅的固定型材，其特征在于：所述翼板的上端面与所述矩形方管的上端面平齐。3.如权利要求1所述的一种客车的冷弯座椅固定型材，其特征在于：所述翼板的纵截面为横向放置的L型结构。4.如权利要求3所述的一种客车的冷弯座椅固定型材，其特征在于：所述翼板是由所述带钢来回弯折形成的双层L型结构。5.如权利要求1所述的一种客车的冷弯座椅固定型材的制造工艺，其特征在于，包括如下步骤：（1）、带钢选择：按照冷弯座椅固定型材的厚度及横截面展开的长度选择厚度及宽度相适配的带钢；（2）、带钢21辊精密矫平：通过在线21辊精密矫平工序，对带钢进行矫平；（3）、冷弯座椅固定型材粗轧阶段：粗轧阶段中主要采用上、下成对的变形轧辊，并在部分道次中辅以立辊和斜插辊，将带钢轧制为粗轧成形的冷弯座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏亮，邓金春，吴长风，晏培杰，卢琳兆，雍伟凡，叶松奎，王偲，沈斯哲，蓝平辉，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，上海宝钢型钢有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35