本实用新型专利技术涉及一种多功能汽车散热器，包括机架、设置在机架上部的进水箱、设置在机架下部的出水箱和设在机架中间部位的芯体，所述进水箱和所述出水箱表面均设有用以将该散热器进行固定的紧固片，所述紧固片通过螺栓安装在所述进水箱和所述出水箱上，在所述进水箱表面设置有节温器和冷却液进水管，所述冷却液进水管上部连接有饮水装置，在所述饮水装置和所述进水箱之间设有电子阀门，所述电子阀门通过导线连接在汽车主控系统上。有益效果为：该多功能汽车散热器，能够克服现有技术中散热器功能单一的缺陷，能够充分利用发动机所产生的热量，解决车内缺少热水的问题，提高用户的生活品质。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车散热器
本技术涉及汽车配件领域，更详细地说是一种多功能汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器是用于汽车水冷发动机系统中的重要降温部件。通常由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。从而对发动机冷却液达到降温的效果。目前市场上的普通散热器多采用管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯，其功能单一，只能够将发动机产生的热量进行消除，而不能够有效的利用发动机产生的热量，消耗资源。
技术实现思路
为了克服现有技术中散热器功能单一的问题，本技术提供了一种多功能汽车散热器，将该散热器冷却液进水管上连接一饮水系统，将发动机所产生的热量有效的进行传导，不仅有效利用发动机热量的作用，也能够提高散热效果。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能汽车散热器，包括机架、设置在机架上部的进水箱、设置在机架下部的出水箱和设在在机架中间部位的芯体，所述进水箱和所述出水箱表面均设有用以将该散热器进行固定的紧固片，所述紧固片通过螺栓安装在所述进水箱和所述出水箱上，在所述进水箱表面设置有节温器和冷却液进水管，所述冷却液进水管上部连接有饮水装置，在所述饮水装置和所述进水箱之间设有电子阀门，所述电子阀门通过导线连接在汽车主控系统上，在所述机架两端分别连接有拆卸板，所述出水箱表面设有冷却液出水管，所述冷却液出水管旁边安装有排污管。应用上述的一种多功能汽车散热器，所述进水箱上的所述冷却液进水管将液体导入所述进水箱后，通过所述节温器对水温进行检测并控制水流量，再经所述芯体将液体进行冷却，冷却后的液体进入所述出水箱内，所述出水箱上的所述冷却液出水管将冷却后的液体导出，达到循环，在清洗杂质时，打开所述排污管，可将在散热器中残留的杂质进行清除，操作简便，在冷却液进入所述进水箱之前，高温液体先通过所述饮水装置，在所述导热箱内的所述细管内灌入饮用水，利用所述测温器检测所述细管中饮用水的温度，当温度达到一定的高度时，通过所述压力器将所述细管中的饮用水压出，车内人员可在车内进行饮水，方便快捷。进一步，所述饮水装置包括导热箱、设置在所述导热箱内部底部的底板和设置在所述导热箱上部的饮用水进水管，所述底板上表面安装有若干细管，所述细管之间相互连通，所述细管底部连接有饮用水出水管，在所述导热箱内壁上设有测温器，所述饮用水进水管上设有压力器。进一步，所述测温器通过导线与汽车主控系统连接，所述压力器通过导线连接在汽车主控系统上，所述细管为铝质或铜质，所述细管壁厚为2-3mm。进一步，所述底板为网状结构。进一步，所述进水箱和所述出水箱分别通过螺栓固定安装在所述机架上部和下部，所述进水箱和所述出水箱材质均为铝质或铜质。进一步，所述拆卸板通过螺栓固定安装在所述机架两端面，所述拆卸板材质为塑料。本技术具有的有益效果包括：该多功能汽车散热器，能够克服现有技术中散热器功能单一的缺陷，能够充分利用发动机所产生的热量，解决车内缺少热水的问题，提高用户的生活品质。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的饮水装置结构图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例一、如图所示，本技术提供了一种多功能汽车散热器，包括机架1、设置在机架1上部的进水箱2、设置在机架1下部的出水箱3和设在在机架1中间部位的芯体4，进水箱2和出水箱3表面均设有用以将该散热器进行固定的紧固片10，紧固片10通过螺栓安装在进水箱2和出水箱3上，在进水箱2表面设置有节温器7和冷却液进水管8，冷却液进水管8上部连接有饮水装置6，在饮水装置6和进水箱2之间设有电子阀门9，电子阀门9通过导线连接在汽车主控系统上，在机架1两端分别连接有拆卸板5，出水箱3表面设有冷却液出水管12，冷却液出水管12旁边安装有排污管11，饮水装置6包括导热箱601、设置在导热箱601内部底部的底板604和设置在导热箱601上部的饮用水进水管607，底板604上表面安装有若干细管602，细管602之间相互连通，细管602底部连接有饮用水出水管603，在导热箱601内壁上设有测温器605，饮用水进水管607上设有压力器606，测温器605通过导线与汽车主控系统连接，压力器606通过导线连接在汽车主控系统上，细管602为铝质，细管602壁厚为2mm，底板604为网状结构，进水箱2和出水箱3分别通过螺栓固定安装在机架1上部和下部，进水箱2和出水箱3材质均为铝质或铜质，拆卸板5通过螺栓固定安装在机架1两端面，拆卸板5材质为塑料。应用上述的一种多功能汽车散热器，进水箱2上的冷却液进水管8将液体导入进水箱2后，通过节温器7对水温进行检测并控制水流量，再经芯体4将液体进行冷却，冷却后的液体进入出水箱3内，出水箱3上的冷却液出水管12将冷却后的液体导出，达到循环，在清洗杂质时，打开排污管11，可将在散热器中残留的杂质进行清除，操作简便，在冷却液进入进水箱2之前，高温液体先通过饮水装置6，在导热箱601内的细管602内灌入饮用水，利用测温器605检测细管602中饮用水的温度，当温度达到一定的高度时，通过压力器606将细管602中的饮用水压出，车内人员可在车内进行饮水，方便快捷。实施例二、如图所示，本技术提供了一种多功能汽车散热器，包括机架1、设置在机架1上部的进水箱2、设置在机架1下部的出水箱3和设在在机架1中间部位的芯体4，进水箱2和出水箱3表面均设有用以将该散热器进行固定的紧固片10，紧固片10通过螺栓安装在进水箱2和出水箱3上，在进水箱2表面设置有节温器7和冷却液进水管8，冷却液进水管8上部连接有饮水装置6，在饮水装置6和进水箱2之间设有电子阀门9，电子阀门9通过导线连接在汽车主控系统上，在机架1两端分别连接有拆卸板5，出水箱3表面设有冷却液出水管12，冷却液出水管12旁边安装有排污管11，饮水装置6包括导热箱601、设置在导热箱601内部底部的底板604和设置在导热箱601上部的饮用水进水管607，底板604上表面安装有若干细管602，细管602之间相互连通，细管602底部连接有饮用水出水管603，在导热箱601内壁上设有测温器605，饮用水进水管607上设有压力器606，测温器605通过导线与汽车主控系统连接，压力器606通过导线连接在汽车主控系统上，细管602为铜质，细管602壁厚为3mm，底板604为网状结构，进水箱2和出水箱3分别通过螺栓固定安装在机架1上部和下部，进水箱2和出水箱3材质均为铝质或铜质，拆卸板5通过螺栓固定安装在机架1两端面，拆卸板5材质为塑料。应用上述的一种多功能汽车散热器，进水箱2上的冷却液进水管8将液体导入进水箱2后，通过节温器7对水温进行检测并控制水流量，再经芯体4将液体进行冷却，冷却后的液体进入出水箱3内，出水箱3上的冷却液出水管12将冷却后的液体导出，达到循环，在清洗杂质时本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能汽车散热器，包括机架、设置在机架上部的进水箱、设置在机架下部的出水箱和设在机架中间部位的芯体，其特征在于：所述进水箱和所述出水箱表面均设有用以将该散热器进行固定的紧固片，所述紧固片通过螺栓安装在所述进水箱和所述出水箱上，在所述进水箱表面设置有节温器和冷却液进水管，所述冷却液进水管上部连接有饮水装置，在所述饮水装置和所述进水箱之间设有电子阀门，所述电子阀门通过导线连接在汽车主控系统上，在所述机架两端分别连接有拆卸板，所述出水箱表面设有冷却液出水管，所述冷却液出水管旁边安装有排污管。
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车散热器，包括机架、设置在机架上部的进水箱、设置在机架下部的出水箱和设在机架中间部位的芯体，其特征在于：所述进水箱和所述出水箱表面均设有用以将该散热器进行固定的紧固片，所述紧固片通过螺栓安装在所述进水箱和所述出水箱上，在所述进水箱表面设置有节温器和冷却液进水管，所述冷却液进水管上部连接有饮水装置，在所述饮水装置和所述进水箱之间设有电子阀门，所述电子阀门通过导线连接在汽车主控系统上，在所述机架两端分别连接有拆卸板，所述出水箱表面设有冷却液出水管，所述冷却液出水管旁边安装有排污管。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于，所述饮水装置包括导热箱、设置在所述导热箱内部底部的底板和设置在所述导热箱上部的饮用水进水管，所述底板上表面安装有若...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹堪富，
申请(专利权)人：广州力骏汽车散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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