一种客车散热器防护门制造技术

本发明专利技术涉及散热器防护技术领域，且公开了一种客车散热器防护门，包括框架，所述框架的底部设置有支撑架，所述框架的一侧设置有设置在支撑架上的防护门，所述框架上开设有均匀分布的卡槽，所述防护门上设置有均匀分布的卡块，所述防护门的底部设置有滑块，所述支撑架上开设有滑槽，所述滑槽的内部对称设置有限位块，所述防护门上设置有把手，所述防护门的内部设置有有散热器网，所述油散热器网的一侧设置有水散热器网，所述水散热器网的一侧设置有中冷器护网，所述防护门的两侧对称设置有连接件。该客车散热器防护门，在使用的时候更加的稳定，使人们在安装和拆卸的时候也更加的方便，有效的节约了人们的时间，增加人们的效率。

Bus radiator protection door

The invention relates to a radiator protection technical field, and discloses a car radiator protective door, which comprises a frame, the frame is arranged at the bottom of the support frame, one side of the frame is arranged on the support frame door, the frame is provided with a clamping groove evenly distributed, the door on the door set a block of uniform distribution, the bottom of the door is arranged on the slider, the support frame is arranged on the chute chute, internal symmetry setting limiting block, the protective door is arranged on the handle, the internal protective door is provided with one side of the radiator, oil radiator the net is provided with a water radiator, intercooler protection net is arranged on one side of the radiator water network, on both sides of the symmetrical protective door is provided with a connecting piece. When the utility model is used, the protective door of the bus radiator is more stable when used, so that people can be more convenient when installing and dismounting, effectively saving people's time and increasing people's efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种客车散热器防护门
本专利技术涉及散热器防护
，具体为一种客车散热器防护门。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内，汽车的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统，通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成，其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。客车散热器一般都安装在客车的内部，现在的散热器一般都会配备相应的保护装置，防止人们对其造成破坏，散热器防护门是保护装置中的一种，但是现在的散热器防护门一般都是固定安装在散热器上，导致人们在安装和拆卸的时候非常的不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种客车散热器防护门，具备方便安装和拆卸等优点，解决了现在的散热器防护门一般都是固定安装在散热器上，导致人们在安装和拆卸的时候非常不便的问题。(二)技术方案为实现上述方便安装和拆卸的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种客车散热器防护门，包括框架，所述框架的底部设置有支撑架，所述框架的一侧设置有设置在支撑架上的防护门，所述框架上开设有均匀分布的卡槽，所述防护门上设置有均匀分布的卡块，所述防护门的底部设置有滑块，所述支撑架上开设有滑槽，所述滑槽的内部对称设置有限位块，所述防护门上设置有把手，所述防护门的内部设置有有散热器网，所述油散热器网的一侧设置有水散热器网，所述水散热器网的一侧设置有中冷器护网，所述防护门的两侧对称设置有连接件，所述连接件的内部设置有第一真空槽，所述第一真空槽的底部设置有隔热板，所述隔热板的底部设置有隔音板，所述隔音板的底部设置有第二真空槽。优选的，所述卡槽与卡块的位置形状相互匹配。优选的，所述滑槽的直径大小与滑块的大小相互匹配。优选的，所述把手上设置有均匀分布的防滑螺纹。优选的，所述第一真空槽与第二真空槽的形状大小相互匹配。优选的，所述隔热板与隔音板平行设置在第一真空槽与第二真空槽之间。优选的，所述框架为不锈钢框架。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种客车散热器防护门，具备以下有益效果：1、该客车散热器防护门，通过设置的卡槽和卡块，能够将框架和防护门进行有效的固定，使该散热器防护门在使用的时候更加的稳定，使人们在安装和拆卸的时候也更加的方便，有效的节约了人们的时间，通过设置的滑块和滑槽，能够使防护门在支撑架上随意的滑动，使人们在维修或检查的时候更加的方便，增加人们的效率。2、该客车散热器防护门，通过设置的油散热器网、水散热器网和中冷器护网，能够增加该散热器防护门的散热效果，有效的隔离杂物，增加该散热器防护门的使用寿命，节约人们的成本，通过设置的第一真空槽、隔热板、隔音板和第二真空槽，能够使散热器防护门具备隔热和隔音的效果，使乘客在乘坐时更加的舒适，增加了人们的使用效率。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术正视图；图3为本专利技术防护门内部结构示意图；图4为本专利技术连接件结构示意图。图中：1框架、2支撑架、3防护门、4卡槽、5卡块、6滑块、7滑槽、8限位块、9把手、10油散热器网、11水散热器网、12中冷器护网、13连接件、14第一真空槽、15隔热板、16隔音板、17第二真空槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种客车散热器防护门，包括框架1，框架1为不锈钢框架，框架1的底部设置有支撑架2，框架1的一侧设置有设置在支撑架2上的防护门3，框架1上开设有均匀分布的卡槽4，防护门3上设置有均匀分布的卡块5，卡槽4与卡块5的位置形状相互匹配，通过设置的卡槽4和卡块5，能够将框架1和防护门3进行有效的固定，使该散热器防护门在使用的时候更加的稳定，使人们在安装和拆卸的时候也更加的方便，有效的节约了人们的时间，防护门3的底部设置有滑块6，支撑架2上开设有滑槽7，滑槽7的直径大小与滑块6的大小相互匹配，通过设置的滑块6和滑槽7，能够使防护门3在支撑架2上随意的滑动，使人们在维修或检查的时候更加的方便，增加人们的效率，滑槽7的内部对称设置有限位块8，防护门3上设置有把手9，把手9上设置有均匀分布的防滑螺纹，防护门3的内部设置有有散热器网10，油散热器网10的一侧设置有水散热器网11，水散热器网11的一侧设置有中冷器护网12，通过设置的油散热器网10、水散热器网11和中冷器护网12，能够增加该散热器防护门的散热效果，有效的隔离杂物，增加该散热器防护门的使用寿命，节约人们的成本，防护门3的两侧对称设置有连接件13，连接件13的内部设置有第一真空槽14，第一真空槽14的底部设置有隔热板15，隔热板15的底部设置有隔音板16，隔音板16的底部设置有第二真空槽17，隔热板15与隔音板16平行设置在第一真空槽14与第二真空槽17之间，第一真空槽14与第二真空槽17的形状大小相互匹配，通过设置的第一真空槽14、隔热板15、隔音板16和第二真空槽17，能够使散热器防护门具备隔热和隔音的效果，使乘客在乘坐时更加的舒适，增加了人们的使用效率。综上所述，该客车散热器防护门，通过设置的卡槽4和卡块5，能够将框架1和防护门3进行有效的固定，使该散热器防护门在使用的时候更加的稳定，使人们在安装和拆卸的时候也更加的方便，有效的节约了人们的时间，通过设置的滑块6和滑槽7，能够使防护门3在支撑架2上随意的滑动，使人们在维修或检查的时候更加的方便，增加人们的效率，通过设置的油散热器网10、水散热器网11和中冷器护网12，能够增加该散热器防护门的散热效果，有效的隔离杂物，增加该散热器防护门的使用寿命，节约人们的成本，通过设置的第一真空槽14、隔热板15、隔音板16和第二真空槽17，能够使散热器防护门具备隔热和隔音的效果，使乘客在乘坐时更加的舒适，增加了人们的使用效率。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车散热器防护门，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的底部设置有支撑架(2)，所述框架(1)的一侧设置有设置在支撑架(2)上的防护门(3)，所述框架(1)上开设有均匀分布的卡槽(4)，所述防护门(3)上设置有均匀分布的卡块(5)，所述防护门(3)的底部设置有滑块(6)，所述支撑架(2)上开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部对称设置有限位块(8)，所述防护门(3)上设置有把手(9)，所述防护门(3)的内部设置有有散热器网(10)，所述油散热器网(10)的一侧设置有水散热器网(11)，所述水散热器网(11)的一侧设置有中冷器护网(12)，所述防护门(3)的两侧对称设置有连接件(13)，所述连接件(13)的内部设置有第一真空槽(14)，所述第一真空槽(14)的底部设置有隔热板(15)，所述隔热板(15)的底部设置有隔音板(16)，所述隔音板(16)的底部设置有第二真空槽(17)。

【技术特征摘要】
1.一种客车散热器防护门，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的底部设置有支撑架(2)，所述框架(1)的一侧设置有设置在支撑架(2)上的防护门(3)，所述框架(1)上开设有均匀分布的卡槽(4)，所述防护门(3)上设置有均匀分布的卡块(5)，所述防护门(3)的底部设置有滑块(6)，所述支撑架(2)上开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部对称设置有限位块(8)，所述防护门(3)上设置有把手(9)，所述防护门(3)的内部设置有有散热器网(10)，所述油散热器网(10)的一侧设置有水散热器网(11)，所述水散热器网(11)的一侧设置有中冷器护网(12)，所述防护门(3)的两侧对称设置有连接件(13)，所述连接件(13)的内部设置有第一真空槽(14)，所述第一真空槽(14)的底部设置有隔热板(15)，所述隔热板(15)的底部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海勇，林昌建，沈伟，
申请(专利权)人：合肥长兴汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34