将加热装置组装至车辆座椅的方法及加热车辆座椅制造方法及图纸

座椅包括加垫主体(2)及至少一个加热元件(4)，以及位于所述加垫主体(2)内的至少一个腔体(3)，于所述腔体内部设置有所述至少一个加热元件(4)。组装方法包括于所述加垫主体(2)内形成至少一个腔体(3)、及于所述至少一个腔体(3)的内部设置所述至少一个加热元件(4)的步骤。本发明专利技术可以提高加热元件的定位精度并提高完成速度。

【技术实现步骤摘要】
将加热装置组装至车辆座椅的方法及加热车辆座椅
本专利技术涉及将加热装置(heating)组装至车辆座椅的方法及加热车辆座椅，特别是用于摩托车。
技术介绍
当前存在对车辆中驾驶员所接触的一些部件进行加热的需求，例如通过对车辆座椅进行加热以提高车辆(例如摩托车)使用者的舒适度。在于加热座套元件(例如车辆座椅)制造中必须被满足的各技术要求当中，其中一个是座椅通常的拟体式及柔软结构与根据使用者需求可被启动的加热元件及电元件的适当布置的结合。这些加热元件的组装一般是通过将加热元件粘附或胶合至座椅中不与使用者直接接触的那些部件上。当前的组装方法不是很实用并且昂贵，这是因为这些方法需要支撑件的同时胶合与伸展，延长了组装时间，限制了定位的可能性，并且增加了间接成本。此外，当前已知的涉及加热元件支撑件的安装并将其胶合至衬垫的方法改变了填充物的原始柔软度及使用者的舒适性。本申请人的WO2013084092A1及EP2857297A1公开了此类型的加热装置。因此，本专利技术的目的是克服上述缺陷，具体而言，是提供一种快速的方法，发热元件的定位及热性能上更加通用，并且由于该方法更可靠且具有较少的必要组装部件还使得该方法成本低廉。
技术实现思路
本专利技术的方法及座椅解决了前述缺陷，并具有下述的其他优势。本专利技术的加热装置组装方法是在包括加垫主体(paddedbody)的车辆座椅上完成的，所述加热装置包括至少一个加热元件，且所述方法的特征在于其包括以下步骤：-在所述加垫主体内形成至少一个腔体；及-在所述至少一个腔体的内部设置至少一个加热元件。优选地，所述至少一个腔体的形成通过切割所述加垫主体内的至少一个腔体来完成。若需要，所述安装步骤包括将胶粘剂设置于所述至少一个腔体内部的步骤，用于将所述至少一个加热元件固定在其内部。根据第二方面，本专利技术还涉及车辆座椅，其包括加垫主体及至少一个加热元件，所述车辆座椅的特征在于其包括至少一个位于所述加垫主体内的腔体，于所述腔体内部设置有所述至少一个加热元件。有利地，所述至少一个腔体具有弯曲的形状，及包括在3-20mm间的深度。若需要，所述至少一个腔体可包括设置于其内部不同深度处的各种不同的加热元件(variousheatingelements)。此外，有利地，所述至少一个加热元件为电力驱动式，以连接至车用电池。根据优选实施例，所述至少一个加热元件例如借由胶粘剂固定在所述至少一个腔体的内部。借由本专利技术的方法及座椅，至少可以实现下述优点：-相较于现有的将加热装置合并至车辆座椅的方法，提高了加热元件的定位精度并加快了完成速度；-增强了可获得的形状及布置方式的通用性，始终保持非常有限的部件总数，并可延长使用，加快了完成所述方法所需设备的投资的回报。附图说明为了使前述内容更加容易理解，附上一组附图，其通过说明但非限制性地方式示意性地表示了实施例的实例。图1为本专利技术的座椅的非限制性实施例的立体图；图2为沿图1所示本专利技术座椅中线II-II的剖视图。具体实施方式本专利技术的加热座椅适合用于任一类型的车辆，特别地但不仅限于用于摩托车或任何其他机动车俩。于带有靠背的座椅上，所述靠背也可使用相同的系统进行加热。所述座椅，以附图标记1标示，包括具有一个或多个加热元件4的加垫主体2，根据本专利技术所述一个或多个加热元件4设置于于所述加垫主体2中形成的一个或多个腔体3的内部。根据所示出的实施例，所述座椅包括一个单一腔体3，其具有弯曲或波状形状以覆盖几乎整个座椅表面并实现最佳的热扩散。然而，应注意的是所述座椅还可包括多个腔体3。所述腔体3具有适当的深度，以设置一个或多个加热元件4，例如具有包括在3-20mm间的深度，以使所述加热元件4整体地且不突出地容置于所述单个腔体或多个腔体3的内部。根据在此公开的实施例，加热元件4设置于腔体3内，例如借由胶粘剂(例如，硅树脂或聚氨酯)等结合至腔体3的内部。所述加热元件4可为任意适当的加热元件，如用于连接至车用电池的诸如电流流过的电缆或电线等。根据本专利技术的将加热装置组装至车辆座椅的方法首先包括在所述加垫主体2内形成至少一个腔体3。所述单个或多个腔体3的形成使用任意适当的手段或技术来完成，例如，切割所述加垫主体。如前所述，所述腔体3必须具有足够的深度来容置一个或多个加热元件4，例如，3-20mm之间的深度。所述至少一个腔体3一经形成，就将至少一个加热元件4设置于其内部。在设置所述加热元件4之后，可将胶粘剂(例如硅树脂或聚氨酯)设置于底部或腔壁3上以将所述加热元件4结合在腔体3的内部，防止其意外移动。尽管已经参照了本专利技术的特定实施例，但是对本领域技术人员而言显而易见的是，在不脱离所附权利要求限定的保护范围的前提下，可以对所描述的座椅及方法作出诸多变化和改变，并且全部前述细节可由其它技术上等同的内容进行替代。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将加热装置组装至车辆座椅的方法，其中，所述座椅包括加垫主体(2)，且所述加热装置包括至少一个加热元件(4)，其特征在于其包括以下步骤：于所述加垫主体(2)内形成至少一个腔体(3)；及在所述至少一个腔体(3)的内部设置至少一个加热元件(4)。

【技术特征摘要】
2016.03.22 EP 16382128.31.一种将加热装置组装至车辆座椅的方法，其中，所述座椅包括加垫主体(2)，且所述加热装置包括至少一个加热元件(4)，其特征在于其包括以下步骤：于所述加垫主体(2)内形成至少一个腔体(3)；及在所述至少一个腔体(3)的内部设置至少一个加热元件(4)。2.根据权利要求1所述的将加热装置组装至车辆座椅的方法，其特征在于所述至少一个腔体(3)的形成是通过切割位于所述加垫主体(2)内的至少一个腔体(3)完成的。3.根据权利要求1所述的将加热装置组装至车辆座椅的方法，其特征在于所述设置步骤包括在所述至少一个腔体(3)的内部设置胶粘剂的后续步骤，用于将所述至少一个加热元件(4)固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：豪梅·希科拉·塞拉诺，
申请(专利权)人：纳德有限公司，
类型：发明
国别省市：西班牙,ES