一种电动物流车的高压电分配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种电动物流车的高压电分配方法，包括内部安装有熔断器、接触器、预充电阻、放电电路和霍尔电流传感器的高压箱，高压箱上设置有与电池箱连接的输入节点，与车载充电机、直流充电机连接的充电接口，与三合一电源、PTC、空调、电机控制器连接的高压用电器输出接口；将高压用电器使用电缆或铜排构成回路，熔断器保护电路；接触器实现小电流控制大电流；放电电路在电机停机后迅速放电；霍尔电流传感器实时测量动力电池的工作电流，电流异常时报警。本发明专利技术中合理布置继电器、正确选择熔断器容量、明确了熔断器和继电器的位置关系，使高压电器件合理有效的排布在电路中，减少了多变的电路，规范了电动物流车的高电压分配。

High voltage electric distribution method for electric logistics vehicle

High voltage distribution method of the invention discloses an electric car logistics, including the high voltage fuse box, contactor, pre charge circuit and discharge resistor, Holzer current sensor installed inside the high voltage box is arranged on the input node is connected with the battery box, the charging interface is connected with the vehicle charger, DC charger, and three one power supply, PTC, air conditioning, motor controller connected with high voltage electrical output interface; high voltage electrical cable or copper circuit, fuse protection circuit; small current control current contactor; the discharge circuit discharges rapidly when the motor is stopped; the current Holzer current sensor for real-time measurement of power battery, alarm current abnormal. Reasonable arrangement of relays, correct selection of fuse capacity, clear the position of fuses and relays in the invention are reasonable and effective in high voltage electrical circuit, reduces changeable circuit, high voltage electric car logistics distribution.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动物流车的高压电分配方法，属于电动汽车制造

技术介绍
伴随着日益严重的大气污染与能源危机，新能源汽车成为国内外研究的热点。在电子商务快速发展的强势拉动下，我国电商物流继续保持快速增长，厢式物流车一跃成为最大的专用汽车需求产品，物流车具有行驶路线相对固定、对续航里程要求不高、使用频率较高等特点，与纯电动物流车的特性较为匹配。但是，现阶段电动物流车的设计电压分配存在不合理现象，较为多见的有：多继电器、少继电器、熔断器选型不规范、各用电器是该放在总正接触器前还是总正接触器后等。
技术实现思路
本专利技术目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种电动物流车的高压电分配方法。本专利技术为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种电动物流车的高压电分配方法，包括内部安装有熔断器、接触器、预充电阻、放电电路和霍尔电流传感器的高压箱，高压箱上设置有与电池箱连接的输入节点，与车载充电机、直流充电机连接的充电接口，与三合一电源、PTC、空调、电机控制器连接的高压用电器输出接口；将高压用电器使用电缆或铜排构成回路，熔断器保护电路；接触器实现小电流控制大电流；放电电路在电机停机后迅速放电，使电路稳定；霍尔电流传感器实时测量动力电池的工作电流，工作电流异常将发出故障报警。进一步的，所述高压箱中熔断器包括总熔断器FU3、加热器熔断器FU9、快充熔断器FU4、车载充电熔断器FU5、三合一电源熔断器FU6、空调熔断器FU7、PTC熔断器FU8；接触器包括总正接触器KM1、加热接触器KM8、快充接触器KM4、车载充电接触器KM5、预充接触器KM3、空调接触器KM6、PTC接触器KM7、总负接触器KM2；输入节点为高压输入总正节点和高压输入总负节点，总熔断器FU3一端连接高压输入总正节点，另一端连接加热器熔断器FU9、快充接触器KM4、车载充电接触器KM5、预充电阻R1和总正接触器KM1的一端；加热器熔断器FU9另一端连接加热接触器KM8，加热接触器KM8的另一端连接加热器的正极；快充接触器KM4的另一端连接快充熔断器FU4，快充熔断器FU4的另一端连接直流充电机的充电接口正极节点；车载充电接触器KM5的另一端连接车载充电熔断器FU5，车载充电熔断器FU5的另一端连接车载充电机的充电接口正极节点；预充电阻R1的另一端连接预充接触器KM3，预充接触器KM3的另一端与总正接触器KM1的另一端相连；总正接触器KM1的另一端还连接三合一电源熔断器FU6、空调熔断器FU7、PTC熔断器FU8、电机控制器的电机控制器输出接口正极节点，以及二极管D1的正极，二极管D1的负极连接放电电阻R2；三合一电源熔断器FU6的另一端连接三合一电源输出接口正极节点；空调熔断器FU7的另一端连接空调接触器KM6，空调接触器KM6的另一端连接空调输出接口正极节点；PTC熔断器FU8的另一端连接PTC接触器KM7，PTC接触器KM7的另一端连接PTC输出接口正极节点；高压输入总负节点连接霍尔电流传感器，霍尔电流传感器的另一端连接总负接触器KM2，总负接触器KM2的另一端与加热器的负极、直流充电机的充电接口负极节点、车载充电机的充电接口负极节点、三合一电源输出接口负极节点、空调输出接口负极节点、PTC输出接口负极节点、电机控制器输出接口负极节点，以及放电电阻R2的另一端相连。更进一步的，所述熔断器的容量大小根据电气负载功率消耗确定，并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配，确定电路的保护方式及确定总保险的容量，用电设备的电流强度计算公式为：I=P/UN,P负载功率，瓦；UN额定电压，伏；在常温下采用熔断器保护电路时，根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流，其关系式为：IN=IMAX/0.7，IN熔断器额定电流，安培；IMAX负载最大电流，安培。本专利技术有益效果在于：根据高压用电器合理的设计高压箱及其接口，合理的布置继电器，并正确选择熔断器的容量，设计熔断器和继电器的位置关系，使高压电器件合理有效的排布在电路中，减少多变且不规范的电路，规范电动物流车的高电压分配。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的阐述。图1本专利技术的电路连接及布置图；图2本专利技术的物流车高压电连接示意图。具体实施方式如图1、2所示，一种电动物流车的高压电分配方法，包括内部安装有熔断器、接触器、预充电阻、放电电路和霍尔电流传感器的高压箱，高压箱上设置有与电池箱连接的输入节点，与车载充电机、直流充电机连接的充电接口，与三合一电源、PTC、空调、电机控制器连接的高压用电器输出接口；将高压用电器使用电缆或铜排构成回路，熔断器保护电路；接触器实现小电流控制大电流；放电电路在电机停机后迅速放电，使电路稳定；霍尔电流传感器实时测量动力电池的工作电流，工作电流异常将发出故障报警。进一步的，所述高压箱中熔断器包括总熔断器FU3、加热器熔断器FU9、快充熔断器FU4、车载充电熔断器FU5、三合一电源熔断器FU6、空调熔断器FU7、PTC熔断器FU8；接触器包括总正接触器KM1、加热接触器KM8、快充接触器KM4、车载充电接触器KM5、预充接触器KM3、空调接触器KM6、PTC接触器KM7、总负接触器KM2；输入节点为高压输入总正节点和高压输入总负节点，总熔断器FU3一端连接高压输入总正节点，另一端连接加热器熔断器FU9、快充接触器KM4、车载充电接触器KM5、预充电阻R1和总正接触器KM1的一端；加热器熔断器FU9另一端连接加热接触器KM8，加热接触器KM8的另一端连接加热器的正极；快充接触器KM4的另一端连接快充熔断器FU4，快充熔断器FU4的另一端连接直流充电机的充电接口正极节点；车载充电接触器KM5的另一端连接车载充电熔断器FU5，车载充电熔断器FU5的另一端连接车载充电机的充电接口正极节点；预充电阻R1的另一端连接预充接触器KM3，预充接触器KM3的另一端与总正接触器KM1的另一端相连；总正接触器KM1的另一端还连接三合一电源熔断器FU6、空调熔断器FU7、PTC熔断器FU8、电机控制器的电机控制器输出接口正极节点，以及二极管D1的正极，二极管D1的负极连接放电电阻R2；三合一电源熔断器FU6的另一端连接三合一电源输出接口正极节点；空调熔断器FU7的另一端连接空调接触器KM6，空调接触器KM6的另一端连接空调输出接口正极节点；PTC熔断器FU8的另一端连接PTC接触器KM7，PTC接触器KM7的另一端连接PTC输出接口正极节点；高压输入总负节点连接霍尔电流传感器，霍尔电流传感器的另一端连接总负接触器KM2，总负接触器KM2的另一端与加热器的负极、直流充电机的充电接口负极节点、车载充电机的充电接口负极节点、三合一电源输出接口负极节点、空调输出接口负极节点、PTC输出接口负极节点、电机控制器输出接口负极节点，以及放电电阻R2的另一端相连。更进一步的，所述熔断器的容量大小根据电气负载功率消耗确定，并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配，确定电路的保护方式及确定总保险的容量，用电设备的电流强度计算公式为：I=P/UN,P负载功率，瓦；UN额定电压，伏；在常温下采用熔断器保护电路时，根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流，其关系式为：IN=IMAX/0.7，IN熔断器额定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动物流车的高压电分配方法，包括内部安装有熔断器、接触器、预充电阻、放电电路和霍尔电流传感器的高压箱，高压箱上设置有与电池箱连接的输入节点，与车载充电机、直流充电机连接的充电接口，与三合一电源、PTC、空调、电机控制器连接的高压用电器输出接口；将高压用电器使用电缆或铜排构成回路，熔断器保护电路；接触器实现小电流控制大电流；放电电路在电机停机后迅速放电，使电路稳定；霍尔电流传感器实时测量动力电池的工作电流，工作电流异常时报警。

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车的高压电分配方法，包括内部安装有熔断器、接触器、预充电阻、放电电路和霍尔电流传感器的高压箱，高压箱上设置有与电池箱连接的输入节点，与车载充电机、直流充电机连接的充电接口，与三合一电源、PTC、空调、电机控制器连接的高压用电器输出接口；将高压用电器使用电缆或铜排构成回路，熔断器保护电路；接触器实现小电流控制大电流；放电电路在电机停机后迅速放电，使电路稳定；霍尔电流传感器实时测量动力电池的工作电流，工作电流异常时报警。2.根据权利要求1所述的电动物流车的高压电分配方法，其特征在于：所述高压箱中熔断器包括总熔断器FU3、加热器熔断器FU9、快充熔断器FU4、车载充电熔断器FU5、三合一电源熔断器FU6、空调熔断器FU7、PTC熔断器FU8；接触器包括总正接触器KM1、加热接触器KM8、快充接触器KM4、车载充电接触器KM5、预充接触器KM3、空调接触器KM6、PTC接触器KM7、总负接触器KM2；输入节点为高压输入总正节点和高压输入总负节点，总熔断器FU3一端连接高压输入总正节点，另一端连接加热器熔断器FU9、快充接触器KM4、车载充电接触器KM5、预充电阻R1和总正接触器KM1的一端；加热器熔断器FU9另一端连接加热接触器KM8，加热接触器KM8的另一端连接加热器的正极；快充接触器KM4的另一端连接快充熔断器FU4，快充熔断器FU4的另一端连接直流充电机的充电接口正极节点；车载充电接触器KM5的另一端连接车载充电熔断器FU5，车载充电熔断器FU5的另一端连接车载充电机的充电接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓丽，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12