列车控制装置、列车控制方法及程序制造方法及图纸
Train control device, train control method and program
The acceleration detection unit of the train control device detects acceleration along the rotation radius direction when the train is bent at the side of a curve section with an ultra high line arranged along the train. Thus, the train control part detects the direction of acceleration based on close to balance in super high curve through the way set by the train speed, therefore, can reduce the turn and slope caused by line shape, through the Ministry of the switch line break, with the acceleration of a vehicle or riding feeling changes the speed reduction caused by the acceleration caused by the poor.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】列车控制装置、列车控制方法及程序
本专利技术的实施方式涉及列车控制装置、列车控制方法及程序。
技术介绍
一般在铁路车辆中，作为影响乘坐感受的要素，除了车内的空间、座位的乘坐感觉、拥挤度等之外，还可列举出因车辆的移动、冲击而使乘客受到的左右方向、上下方向、前后方向的加速度。具体而言，转弯和斜坡等带来的线路的形状、通过转辙部所带来的线路的间断、伴随车辆的加速或者减速产生的速度变化所带来的加速度大大影响着乘坐感受。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平8-207764号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题例如，当列车在配置有转辙器(道岔(point))的转辙部(道岔部)行驶时，会在短的间隔且不连续的轨道上行驶。因此，车体发生振动，乘坐感受有可能变差。在转辙部连续的位置，反复发生振动，因此，乘坐感受进一步变差。因此，有的驾驶员会在通过转辙部时降低列车的速度来抑制乘坐感受变差。另外，即使利用自动列车运行装置(AutomaticTrainOperationEquipment：ATO装置)，若在转辙部设定表观(日文：見かけ)上的限制速度或指定通过转辙部时的速度，则能够降低通...
【技术保护点】
一种列车控制装置，其特征在于，所述列车控制装置具备：加速度检测部，其对沿着列车在设置有超高的线路的曲线部一边转弯一边通过时的旋转半径方向的加速度进行检测；以及列车控制部，其基于检测出的所述加速度的方向，以在通过所述曲线部时接近平衡超高的方式设定所述列车的通过速度。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.13 JP 2015-0044131.一种列车控制装置，其特征在于，所述列车控制装置具备：加速度检测部，其对沿着列车在设置有超高的线路的曲线部一边转弯一边通过时的旋转半径方向的加速度进行检测；以及列车控制部，其基于检测出的所述加速度的方向，以在通过所述曲线部时接近平衡超高的方式设定所述列车的通过速度。2.根据权利要求1所述的列车控制装置，其特征在于，所述列车控制装置具备对所述列车的可变载荷进行检测的可变载荷检测部，所述列车控制部基于与所述可变载荷对应的乘车率，对所述通过速度进行修正。3.根据权利要求2所述的列车控制装置，其特征在于，所述列车控制部在判断为乘车率高于以接近所述平衡超高的方式设定所述列车的通过速度时使用的可变载荷信息所对应的乘车率时，将通过速度修正为高的一方，在判断为乘车率低于以接近所述平衡超高的方式设定所述列车的通过速度时使用的可变载荷信息所对应的乘车率时，将通过速度修正为低的一方。4.根据权利要求1至3中任一项所述的列车控制装置，其特征在于，所述加速度检测部对列车的上下方向、左右方向以及前后方向上的加速度进行检测，所述列车控制部在上下方向或左右方向的加速度达到规定值以上的情况下...
【专利技术属性】
技术研发人员：山本纯子，射场智，服部阳平，宫岛康行，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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