应用在公交车上的内摆门系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用在公交车上的内摆门系统，涉及公交车生产制造技术领域，包括门框骨架和转动连接设置在门框骨架上的门转轴，门转轴上设有门板本体，所述门框骨架顶部横向水平连接设有门托板，在门框骨架与门托板的连接位置处设有门托板关节轴承，所述门转轴的顶部安装于该门托板关节轴承的内部，所述门转轴的底部转动安装于所述门框骨架的底部。本实用新型专利技术该内摆门系统有效地解决了传统门转轴上下端不共线的技术问题，提高了内摆门的结构精度、安装精度和使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Internal swinging door system applied to bus

The utility model discloses a swing door system for use on the bus in the bus, relates to the technical field of manufacturing, including the door frame and is connected with the rotary door arranged on the door frame on the frame of the door, the door body is arranged on the rotating shaft, the horizontal frame is connected with a top plate door frame, the door plate is arranged in the joint bearing the connecting position of the door frame skeleton plate, the top of the door inside the shaft is installed on the door plate joint bearing, the bottom of the door shaft rotation is arranged on the bottom of the door frame. The inner swinging door system of the utility model effectively solves the technical problem that the upper and the lower ends of the traditional door shaft are not collinear, thereby improving the structural accuracy, the installation accuracy and the service life of the internal swinging door.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车生产制造
，特别适用于公交车的内摆门整体安装结构系统，尤其涉及一种应用在公交车上的内摆门系统。
技术介绍
内摆门系统是公交车的车门中最为重要、最为关键的系统，现有大部分公司的公交车内摆门系统都有一个普遍的现象：就是用户使用公交车没多久的时间内，公交车的内摆门就出现如门轴卡死、内摆门关不上等诸多现象。为了保证乘客内摆门的使用寿命，即为了保证内摆门的门轴安装精度，只要确保门轴装正了，才能更有效的延长内摆门的使用寿命。而现在内摆门的安装方法大都为以门轴的上端为基准来定位安装门轴的下端，而且没有专门的定位工装来辅助安装，这样就不可能保证安装的精度，也就有可能使门轴上、下端不共线。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种应用在公交车上的内摆门系统，该内摆门系统有效地解决了传统门转轴上下端不共线的技术问题，提高了内摆门的结构精度、安装精度和使用寿命，能够有效地解决上述技术问题。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种应用在公交车上的内摆门系统，包括门框骨架和转动连接设置在门框骨架上的门转轴，门转轴上设有门板本体，所述门框骨架顶部横向水平连接设有门托板，在门框骨架与门托板的连接位置处设有门托板关节轴承，所述门转轴的顶部安装于该门托板关节轴承的内部，所述门转轴的底部转动安装于所述门框骨架的底部。为了更好地实现本技术，所述门框骨架的底部设有门轴下座，所述门转轴的底部转动安装于所述门框骨架的门轴下座上。进一步的技术方案是：本技术在位于所述门转轴底部位置处的门框骨架上安装有定位门转轴底部位置的定位模板。再进一步的技术方案是：所述门框骨架的底部设有踏步地板平面板。本技术优选的技术方案是：本技术在位于所述踏步地板平面板下方的门框骨架上设有踏步骨架平面板，所述踏步骨架平面板与踏步地板平面板相互平行。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本内摆门系统有效地解决了传统门转轴上下端不共线的技术问题，提高了内摆门的结构精度、安装精度和使用寿命。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为图1右视方向的结构示意图；图3为本技术的正面示意图；图4为图3仰视方向的结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－门框骨架，2－门转轴，3－门板本体，4－门托板关节轴承，5－门托板，6－门轴下座，7－踏步地板平面板，8－踏步骨架平面板，9－定位模板，10－门踏步外边缘。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：实施例如图1～图4所示，一种应用在公交车上的内摆门系统，包括门框骨架1和转动连接设置在门框骨架1上的门转轴2，门转轴2上设有门板本体3。门框骨架1顶部横向水平连接设有门托板5，该门托板5可以有效定位好门框骨架1和门转轴2。在门框骨架1与门托板5的连接位置处设有门托板关节轴承4，门转轴2的顶部安装于该门托板关节轴承4的内部，门转轴2的底部转动安装于门框骨架1的底部。如图1所示，本技术的一个实施例，门框骨架1的底部设有门轴下座6，门转轴2的底部转动安装于门框骨架1的门轴下座6上。这样，门转轴2的顶部转动安装于门托板关节轴承4中，门转轴2的底部转动安装在门轴下座6上，门转轴2就被限位于门托板关节轴承4与门轴下座6之间，只要门托板关节轴承4与门轴下座6的位置确定，门托板关节轴承4与门轴下座6之间的连线就确定，只要连线与门转轴2的中轴线重合，就能保证门转轴2装配的结构精度，提高了门转轴的使用寿命。如图3、图4所示，本技术的一个实施例，该实施例在位于门转轴2底部位置处的门框骨架1上安装有定位门转轴2底部位置的定位模板9。本实施例的门框骨架1上设有定位模板9，该定位模板9主要用于定位门转轴2的底部位置，用以防止门转轴2的底部在转动过程中发生偏移运动。如图2、图3所示，本实施例的门框骨架1的底部设有踏步地板平面板7，并且在位于踏步地板平面板7下方的门框骨架1上设有踏步骨架平面板8，踏步骨架平面板8与踏步地板平面板7相互平行。踏步地板平面板7和踏步骨架平面板8构成公交车车门的踏步地板整体，该踏步地板整体具有牢固地结构性能，能够承重人踏在上面的重量，保证其使用寿命。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用在公交车上的内摆门系统，包括门框骨架（1）和转动连接设置在门框骨架（1）上的门转轴（2），门转轴（2）上设有门板本体（3），其特征在于：所述门框骨架（1）顶部横向水平连接设有门托板（5），在门框骨架（1）与门托板（5）的连接位置处设有门托板关节轴承（4），所述门转轴（2）的顶部安装于该门托板关节轴承（4）的内部，所述门转轴（2）的底部转动安装于所述门框骨架（1）的底部。

【技术特征摘要】
1.一种应用在公交车上的内摆门系统，包括门框骨架（1）和转动连接设置
在门框骨架（1）上的门转轴（2），门转轴（2）上设有门板本体（3），其特
征在于：所述门框骨架（1）顶部横向水平连接设有门托板（5），在门框骨架
（1）与门托板（5）的连接位置处设有门托板关节轴承（4），所述门转轴（2）
的顶部安装于该门托板关节轴承（4）的内部，所述门转轴（2）的底部转动安
装于所述门框骨架（1）的底部。
2.按照权利要求1所述的应用在公交车上的内摆门系统，其特征在于：所
述门框骨架（1）的底部设有门轴下座（6），所述门转轴（2）的底部转动安装
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德辉，汪曼蓉，盘益坤，
申请(专利权)人：成都客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51