一种敞车下侧门用复合材料门板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种敞车下侧门用复合材料门板，包括预浸带层、上无纺布层和下无纺布层，所述预浸带层位于所述上无纺布层和下无纺布层之间；所述预浸带层用的预浸带为连续纤维增强热塑性树脂复合材料。该敞车下侧门用复合材料门板具有不生锈、耐腐蚀、抗变形、质轻、方便换修且可回收，能重复使用的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Composite door with a gondola under the door

The utility model discloses a composite door with a gondola under the door, including prepreg layer, non-woven fabric layer and a lower layer of non-woven fabric, the prepreg layer positioned on the upper layer and the lower layer between the non-woven non-woven fabric; the prepreg layer prepreg for continuous fiber reinforced thermoplastic resin composite materials. The gondola under the side door for composite door with no rust, corrosion resistance, deformation resistance, light quality, convenient repair and Recyclable characteristics, can be repeatedly used.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于火车部件
，尤其涉及一种敞车下侧门用复合材料门板。
技术介绍
敞车是最重要的货运火车之一，金属材料车门成为敞车的传统配件。长期的户外使用，金属车门存在的易腐蚀、易变形，冬季结冰等问题尤为突出。新型的复合材料火车门板，具有质轻、耐腐蚀、变形可恢复的优点，有望在未来取代金属材料作为运货火车车门大量使用。以预浸带为主要材料的复合材料火车门板，由于原料的特殊性，其内部铺层结构决定着最终产品的力学性能，并影响与火车车体连接处金属件的紧固力。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种不生锈、耐腐蚀、抗变形、质轻、方便换修且可回收，能重复使用的敞车下侧门用复合材料门板。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：本技术提供了一种敞车下侧门用复合材料门板，包括预浸带层、上无纺布层和下无纺布层，所述预浸带层位于所述上无纺布层和下无纺布层之间。所述预浸带层用的预浸带为连续纤维增强热塑性树脂复合材料。所述连续纤维为碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或钢丝纤维。所述热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种敞车下侧门用复合材料门板，其特征在于：包括预浸带层、上无纺布层和下无纺布层，所述预浸带层位于所述上无纺布层和下无纺布层之间。

【技术特征摘要】
1.一种敞车下侧门用复合材料门板，其特征在于：包括预浸带层、上无纺布层和下无纺
布层，所述预浸带层位于所述上无纺布层和下无纺布层之间。
2.根据权利要求1所述的敞车下侧门用复合材料门板，其特征在于：所述预浸带层用的
预浸带为连续纤维增强热塑性树脂复合材料。
3.根据权利要求2所述的敞车下侧门用复合材料门板，其特征在于：所述连续纤维为碳
纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或钢丝纤维。
4.根据权利要求2所述的敞车下侧门用复合材料门板，其特征在于：所述热塑性树脂为
聚丙烯、尼龙6、尼龙66、聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯。
5.根据权利要求2至4任一所述的敞车下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂生，李小娇，
申请(专利权)人：上海杰事杰新材料集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31