无人值守自动发卡车道防作弊方法及实现该方法的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种有效防范作弊行为的无人值守自动发卡车道防作弊方法及实现该方法的系统。车辆驶入车道后首先触发存在线圈，自动发卡机内的工控机控制车牌识别器对车牌进行抓拍和识别；司机按取卡键申请发卡，自动发卡机进行发卡操作。取卡后，若车辆在10-60秒的预置时间内没有驶过位于自动栏杆机处的地感线圈Ⅰ或行驶至地感线圈Ⅰ上方触发地感线圈Ⅰ后在10-60秒的预置时间内没有驶过位于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ或车辆先后行驶至地感线圈Ⅰ和地感线圈Ⅱ上方后，车辆倒行退出车道，此时车辆先离开地感线圈Ⅱ后再离开地感线圈Ⅰ，则发出声光报警信息。通过报警提示有效防止了倒车反复刷线圈以重复取卡的作弊行为，维护了高速公路的正常运营秩序。

Unattended automatic card issuing Lane anti cheating method and system for implementing the method

The invention relates to an unattended automatic card issuing Lane cheating prevention method effectively preventing cheating and a system for realizing the method. The vehicle into the driveway after the first trigger exists within the coil, automatic card machine control device for vehicle license plate recognition and recognition of license plate capture card driver; according to key application card, automatic card issuing machine operation. Card, if the vehicle in the preset time of 10-60 seconds without passing in automatic railing machine at the induction coil of induction coil or traveling to 1 above the trigger coil sense I after the preset time of 10-60 seconds without passing in a sense coil of the rear of the induction coil II or vehicle traveling to successively sense coil I and II sense coil above after the vehicle down the line exit lane, the vehicle to leave the sense coil II and then leave the ground sensing coil is 1, audible alarm information. To effectively prevent the reverse brush coil to repeat card cheating, the alarm to maintain the normal operation of the order of the highway.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公路收费系统
，具体涉及一种无人值守自动发卡车道系统。
技术介绍
自动发卡车道主要用于高速公路收费站的入口车道，通常由自动发卡机、地感线圈、栏杆机、车牌识别设备组成。与人工车道不同，司机通过自动发卡车道上路时，车辆触发地感线圈，进行车牌抓拍和识别，按下发卡机上的发卡按钮，由发卡机写入车牌、车型、上口、发卡时间信息，并吐出通行卡，司机领卡后栏杆抬起，通过收费站。司机到达高速公路收费站出口时，由收费员根据通行卡中存储的以上信息按收费规则进行计费。无人值守自动发卡机可以降低运营成本，解决一线收费员短缺等问题，有效提高入口车道的通行能力，提高服务水平。因此，近年来受到公路运营管理单位的普遍欢迎。然而，现行的无人值守自动发卡车道设计本身却具有很多漏洞，容易通过多领通行卡的手段进行作弊。造成通行费和通行卡的流失，影响高速公路的正常营运。这些易被用于作弊的漏洞包括：1、自动发卡车道无法检测车辆行进方向，在车辆取卡后，倒车时无法报警；在车辆行驶到栏杆下再倒车时视为车辆正常通过。2、在车牌识别不完整或车牌识别失败的情况下，直接写入不完整的车牌。3、未对同一车辆短时间内多次取卡进行检测和判断。4、自动发卡机只根据取卡位置判断2种左右车型，能识别的车型种类少，增加了识别作弊的难度，并导致车型不符的现象经常发生，给出口鉴别造成困难。虽然能够通过事后复查数据的形式发现以上漏洞，但这种方式存在取证难、处罚难等问题，难以有效抑制作弊行为。为此，需要针对以上漏洞设计一种防作弊的装置，从而维护正常的运营管理秩序。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种有效防范作弊行为的无人值守自动发卡车道防作弊方法及实现该方法的系统。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是：本无人值守自动发卡车道防作弊方法，具体流程如下：a)车辆驶入车道后首先触发存在线圈，自动发卡机内的工控机控制车牌识别器对车牌进行抓拍和识别；b)司机按取卡键申请发卡，自动发卡机进行发卡操作，工控机控制自动栏杆机栏杆抬起；c)取卡后，若车辆在10-60秒的预置时间内没有驶过位于自动栏杆机处的地感线圈Ⅰ，则发出声光报警信息；d)若车辆行驶至地感线圈Ⅰ上方触发地感线圈Ⅰ后在10-60秒的预置时间内没有驶过位于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ，则发出声光报警信息；e)若车辆先后行驶至地感线圈Ⅰ和地感线圈Ⅱ上方后，车辆倒行退出车道，此时车辆先离开地感线圈Ⅱ后再离开地感线圈Ⅰ，系统发出声光报警信息；f)若车辆在10-60秒的预置时间内驶过地感线圈Ⅰ后继续行驶并驶过地感线圈Ⅱ后，地感线圈Ⅱ均失去触发，则系统判定车辆正常离开车道，地感线圈Ⅱ均失去触发后地感线圈Ⅰ也失去触发，自动栏杆机控制栏杆落下。为了确保成功发卡，步骤b)中当司机按取卡键申请发卡后，工控机检测到存在线圈存在故障或存在线圈被屏蔽常时，自动发卡机不进行发卡操作，同时发出声光报警信息。为了防止取卡时车牌信息识别异常，步骤b)中当司机按取卡键申请发卡后，工控机检测车牌识别器是否工作正常以及车牌识别信息是否存在异常，若车牌识别器工作异常且其识别的车牌信息不完整出现异常时，自动发卡机不进行发卡操作，同时发出声光报警信息。为了防止重复领卡，步骤b)中当司机按取卡键申请发卡后，工控机将本次车牌识别器识别的车牌信息与上一次自动发卡机发卡时车牌识别器识别的车牌信息进行比对，若两侧识别的车牌信息相一致且两次识别时间间隔小于10分钟，则自动发卡机不进行发卡操作，同时发出声光报警信息。为了防止车型不符的现象发生，自动发卡机在发卡前，先由收费软件根据车牌识别器识别的车牌信息在车辆收费数据库中查询历史信息，并将历史信息中记录的车型数据写入通行卡，对于首次驶入高速公路的车辆根据车牌识别器对齐车牌颜色的识别以及自动发卡机上下两个取卡位置判断车型后并由出口收费站进行确认，确认后的车型信息存储至车辆收费数据库中。本无人值守自动发卡车道防作弊系统，包括设置于收费岛上的自动发卡机、设置于车道上且位于自动发卡机正下方的存在线圈、设置于收费岛上且位于自动发卡机后方的自动栏杆机、设置于车道上且位于自动栏杆机正下方的地感线圈Ⅰ、设置于收费岛上且位于自动栏杆机后方的车牌识别器以及车道摄像机、设置于收费岛上的声光报警器以及设置于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ，所述自动栏杆机、地感线圈Ⅰ、地感线圈Ⅱ、车牌识别器以及声光报警器连接于自动发卡机内的工控机。为了防止前后两车车距过近导致误触发，所述地感线圈Ⅱ与地感线圈Ⅰ之间的距离大于米。为了方便封闭车道，还包括安装于收费岛上且位于入口处的手动栏杆。为了对自动发卡机进行监控，还包括安装于自动发卡机上方雨棚处的监控摄像头，所述监控摄像头的镜头对准自动发卡机。本专利技术的有益效果是：司机取卡后，车辆在10-60秒的预置时间内没有驶过位于自动栏杆机处的地感线圈Ⅰ或车辆行驶至地感线圈Ⅰ上方触发地感线圈Ⅰ后在10-60秒的预置时间内没有驶过位于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ或车辆先后行驶至地感线圈Ⅰ和地感线圈Ⅱ上方后，车辆倒行退出车道，此时车辆先离开地感线圈Ⅱ后再离开地感线圈Ⅰ，可以判定为存在作弊的行为，系统发出声光报警信息，通过报警提示管理人员尽快处理异常信息以防止作弊行为的产生。通过对车辆在预置时间内先后依次通过存在线圈、地感线圈Ⅰ、地感线圈Ⅱ的顺序来判定车辆是否存在倒车现象，通过报警提示有效防止了倒车反复刷线圈以重复取卡的作弊行为，维护了高速公路的正常运营秩序。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的系统流程图；图中，1.收费岛2.手动栏杆3.自动发卡机4.通信信号灯5.自动栏杆机6.存在线圈7.地感线圈Ⅰ8.地感线圈Ⅱ9.车牌识别器10.车道摄像机。具体实施方式下面结合附图1、附图2对本专利技术做进一步说明。如附图2所示本无人值守自动发卡车道防作弊方法，具体流程如下：车辆驶入车道后首先触发存在线圈，自动发卡机内的工控机控制车牌识别器对车牌进行抓拍和识别。当司机按取卡键申请发卡，自动发卡机进行发卡操作，工控机控制自动栏杆机栏杆抬起。但是如果司机取卡后，车辆在10-60秒的预置时间内没有驶过位于自动栏杆机处的地感线圈Ⅰ，则发出声光报警信息进行报警，说明此时可能存在有司机倒车意图重复刷存在线圈以重复取卡或者出现车辆故障停在此处无法正常行驶，此时通过报警提示管理人员尽快处理异常信息以防止作弊行为的产生以及确保车道正常通行。若车辆行驶至地感线圈Ⅰ上方触发地感线圈Ⅰ后在10-60秒的预置时间内没有驶过位于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ，则发出声光报警信息，说明此时可能存在司机意图倒车通过重复刷存在线圈以重复取卡或者出现车辆故障停在此处无法正常行驶情况，此时通过报警提示管理人员尽快处理异常信息以防止作弊行为的产生以及确保车道正常通行。若车辆先后行驶至地感线圈Ⅰ和地感线圈Ⅱ上方后，车辆倒行退出车道，此时车辆先离开地感线圈Ⅱ后再离开地感线圈Ⅰ，系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人值守自动发卡车道防作弊方法，其特征在于：a)车辆驶入车道后首先触发存在线圈，自动发卡机内的工控机控制车牌识别器对车牌进行抓拍和识别；b)司机按取卡键申请发卡，自动发卡机进行发卡操作，工控机控制自动栏杆机栏杆抬起；c)取卡后，若车辆在10‑60秒的预置时间内没有驶过位于自动栏杆机处的地感线圈Ⅰ，则发出声光报警信息；d) 若车辆行驶至地感线圈Ⅰ上方触发地感线圈Ⅰ后在10‑60秒的预置时间内没有驶过位于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ，则发出声光报警信息；e)若车辆先后行驶至地感线圈Ⅰ和地感线圈Ⅱ上方后，车辆倒行退出车道，此时车辆先离开地感线圈Ⅱ后再离开地感线圈Ⅰ，系统发出声光报警信息；f) 若车辆在10‑60秒的预置时间内驶过地感线圈Ⅰ后继续行驶并驶过地感线圈Ⅱ后，地感线圈Ⅱ均失去触发，则系统判定车辆正常离开车道，地感线圈Ⅱ均失去触发后地感线圈Ⅰ也失去触发，自动栏杆机控制栏杆落下。

【技术特征摘要】
1.一种无人值守自动发卡车道防作弊方法，其特征在于：
a)车辆驶入车道后首先触发存在线圈，自动发卡机内的工控机控制车牌识别器对车牌进行抓拍和识别；
b)司机按取卡键申请发卡，自动发卡机进行发卡操作，工控机控制自动栏杆机栏杆抬起；
c)取卡后，若车辆在10-60秒的预置时间内没有驶过位于自动栏杆机处的地感线圈Ⅰ，则发出声光报警信息；
d)若车辆行驶至地感线圈Ⅰ上方触发地感线圈Ⅰ后在10-60秒的预置时间内没有驶过位于地感线圈Ⅰ后方的地感线圈Ⅱ，则发出声光报警信息；
e)若车辆先后行驶至地感线圈Ⅰ和地感线圈Ⅱ上方后，车辆倒行退出车道，此时车辆先离开地感线圈Ⅱ后再离开地感线圈Ⅰ，系统发出声光报警信息；
f)若车辆在10-60秒的预置时间内驶过地感线圈Ⅰ后继续行驶并驶过地感线圈Ⅱ后，地感线圈Ⅱ均失去触发，则系统判定车辆正常离开车道，地感线圈Ⅱ均失去触发后地感线圈Ⅰ也失去触发，自动栏杆机控制栏杆落下。
2.根据权利要求1所述的无人值守自动发卡车道防作弊方法，其特征在于：步骤b)中当司机按取卡键申请发卡后，工控机检测到存在线圈存在故障或存在线圈被屏蔽时，自动发卡机不进行发卡操作，同时发出声光报警信息。
3.根据权利要求1或2所述的无人值守自动发卡车道防作弊方法，其特征在于：步骤b)中当司机按取卡键申请发卡后，工控机检测车牌识别器是否工作正常以及车牌识别信息是否存在异常，若车牌识别器工作异常且其识别的车牌信息不完整出现异常时，自动发卡机不进行发卡操作，同时发出声光报警信息。
4.根据权利要求3所述的无人值守自动发卡车道防作弊方法，其特征在于：步骤b)中当司机按取卡键申请发卡后，工控机将本次车牌识别器识别的车牌信息与上一次自动发卡机发卡时车牌识别器识别的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进，张伟，马晓刚，郭子英，刘世国，潘勇，刘中砥，
申请(专利权)人：山东高速股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37