旋转拨板式换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转拨板式换挡机构，包括旋转拨板、拨叉轴、滑动配合于所述拨叉轴的拨叉；所述旋转拨板上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡，本换挡结构能够使变速器结构简单紧凑，降低变速器换挡机构的制造精度要求，简化换挡机构整体结构，从而使变速器减轻重量，利于节能降耗。

【技术实现步骤摘要】
旋转拨板式换挡机构
本技术涉及一种用于变速器换挡机构，具体是一种旋转拨板式换挡机构。
技术介绍
换挡机构是变速器的主要部件，用于控制变速器完成换挡动作；变速器用于将动力装置的输出动力经过减速后输送至车轮用于驱动车辆行驶。现有技术中，变速器换挡时需要通过拨叉轴带动拨叉往复移动实现换挡变速，对于挡位数较多的变速器通常需要设置较多的接合套或同步器，而每一个接合套或同步器均需要设置一个拨叉进行操纵；当拨叉数量较多时，换挡操纵机构的结构复杂、加工难度和加工精度要求都大大提高，而由于零件较多，因而整个变速机构组件的成本较高。因此，需要对现有的变速器的换挡机构进行改进，使变速器结构简单紧凑，降低变速器换挡机构的制造精度要求，简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种旋转拨板式换挡机构，使变速器结构简单紧凑，降低变速器换挡机构的制造精度要求，简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。本技术的旋转拨板式换挡机构，包括旋转拨板、拨叉轴、滑动配合于所述拨叉轴的拨叉;所述旋转拨板上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡；进一步，所述拨叉包括拨叉本体以及固定于所述拨叉本体的滑块，所述滑块用于与旋转拨板的滑槽配合；本技术的旋转拨板式换挡机构还包括与所述旋转拨板固定连接的换挡轴，所述换挡轴的轴线与旋转拨板相互垂直，用于驱动旋转拨板绕换挡轴轴线旋转；本技术的旋转拨板式换挡机构还包括锁挡组件;所述锁挡组件包括沿周向分布于所述换挡轴外圆的锁挡槽以及通过弹性力嵌入所述锁挡槽用于锁定换挡轴转动的锁挡体；进一步，所述拨叉与滑槽设有多个且数量相同，所述拨叉与滑槽一一对应相互配合；进一步，所述换挡轴传动配合有扇形齿板，所述扇形齿板的齿槽形成所述锁挡槽；进一步，所述滑槽包括包括休程段以及用于推动拨叉滑动的推程段，所述休程段为以拨板本体的旋转中心为圆心的圆弧槽；进一步，所述锁挡组件还包括通过螺纹连接于变速器壳体的锁挡螺钉，所述弹性力为弹顶于锁挡螺钉内端与锁挡体表面之间的弹簧；进一步，所述滑槽设有两个，且分别为第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的休程段为一个，第一滑槽的推程段为两个并分别连接于休程段两端，所述第二滑槽的休程段为两个，第二滑槽的推程段为一个并连接于两休程段之间；进一步，所述换挡轴外圆沿轴向设有用于对扇形齿板进行轴向限位的限位环以及用于安装密封圈的环槽，所述换挡轴具有铣扁轴段，并通过该轴段传动连接有换挡臂。本技术的有益效果是:本技术的旋转拨板式换挡机构，可通过驱动旋转拨板摆动操纵变速器进行换挡，旋转拨板上设有滑槽并形成平面槽形凸轮，滑槽可根据拨叉的数量设置一个或多个，当换挡机构的拨叉设有多个时，各拨叉分别与滑槽一一对应配合，旋转拨板转动时，固定于拨叉上的滑块与滑槽相对滑动，滑槽为曲线槽，其型线可根据拨叉所需运动规律设计，旋转拨板往复摆动时，拨叉相应的也沿拨叉轴轴向往复滑动完成换挡，因此，本变速器只需控制一个旋转拨板的摆动就能同时操纵多个接合套或同步器同时动作，且制造精度要求不高，能够有效简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。【附图说明】图1为本技术的结构不意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术的锁挡机构的结构示意图；图4为本技术的第一滑槽和第二滑槽的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，如图所示:本实施例的旋转拨板式换挡机构包括旋转拨板9、拨叉轴1、滑动配合于所述拨叉轴I的拨叉;所述旋转拨板9上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡，本实施例的旋转拨板式换挡机构，可通过驱动旋转拨板9摆动操纵变速器进行换挡，旋转拨板9上设有滑槽并形成平面槽形凸轮，滑槽可根据拨叉的数量设置一个或多个，当换挡机构的拨叉设有多个时，各拨叉分别与滑槽一一对应配合，旋转拨板9转动时，固定于拨叉上的滑块4与滑槽相对滑动，滑槽为曲线槽，其型线可根据拨叉所需运动规律设计，旋转拨板9往复摆动时，拨叉相应的也沿拨叉轴I轴向往复滑动完成换挡，因此，本变速器只需控制一个旋转拨板9的摆动就能同时操纵多个接合套或同步器同时动作，且制造精度要求不高，能够有效简化换挡机构整体结构，从而使变速器整体结构简单，减轻重量，利于节能降耗。本实施例中，所述拨叉包括拨叉本体以及固定于所述拨叉本体的滑块4，所述滑块4用于与旋转拨板9的滑槽配合，本实施例中，滑块4为圆柱型结构并与拨叉本体一体成型，滑块4的直径与滑槽宽度一致，保证换挡动作的响应速度，旋转拨板9上的滑槽至少具有近休、推程、远休、回程四个节段，其近休和近休分别对应拨叉的一个换挡位置。本实施例的旋转拨板式换挡机构还包括与所述旋转拨板9固定连接的换挡轴6，所述换挡轴6的轴线与旋转拨板9相互垂直，用于驱动旋转拨板9绕换挡轴6轴线旋转，换挡轴6转动配合于变速器箱体上，且换挡轴6应与拨叉轴I相互垂直，当换挡轴6绕轴线转动时，固定于换挡轴6的旋转拨板9也绕其轴线转动，进而完成换挡动作，换挡轴6外端应伸出变速器壳体外并固定连接于以换挡臂16，驾驶者可直接操纵换挡臂16摆动实现换挡。本实施例的旋转拨板式换挡机构还包括锁挡组件;所述锁挡组件包括沿周向分布于所述换挡轴6外圆的锁挡槽以及通过弹性力嵌入所述锁挡槽用于锁定换挡轴6转动的锁挡体15，锁挡体15可采用销或钢球结构，锁挡槽的数量可根据变速器挡位数量而定，每个锁挡槽对应一个拨叉位置，而每个一个拨叉位置对应一个变速器的挡位，锁挡槽应采用弧形槽，保证换挡轴6在受到换挡驱动力的作用下锁挡体15能够从锁挡槽内滑出，保证换挡的平顺性。本实施例中，所述拨叉与滑槽设有多个且数量相同，所述拨叉与滑槽一一对应相互配合；因此，可利用一个旋转拨板9同时多个拨叉动作，多个拨叉分别对应控制多个接合套或同步器动作，完成变速器的换挡动作。本实施例中，所述换挡轴6传动配合有扇形齿板5，所述扇形齿板5的齿槽形成所述锁挡槽，该扇形齿板5套于换挡轴6上并焊接于换挡轴6上，使之于换挡轴6传动配合，采用扇形齿板5的齿槽作为锁挡槽，有利于减小换挡轴6的加工难度，同时又能提高锁挡槽的加工精度，避免变速器发生卡挡或跳挡。本实施例中，所述滑槽包括休程段以及用于推动拨叉滑动的推程段，所述休程段为以拨板本体的旋转中心为圆心的圆弧槽，拨叉上的滑块在休程段内滑动时，拨叉不会发生动作，因此，休程段应与拨叉的中位位置对应，推程段用于推动拨叉往复滑动，推程段的末端应对应拨叉的换挡挡位位置，也就是拨叉的左位或者右位，换挡拨板在转动过程中，固定于拨叉上的滑块4从休程段滑动至推程段将实现拨叉由中位推至左位或右位，当换挡拨板反转，滑块4从推程段滑动至休程段时，拨叉将油左位或右位推至中位。本实施例中，所述滑槽设有两个，且分别为第一滑槽8和第二滑槽7，所述第一滑槽8的休程段81为一个，第一滑槽8的推程段82为两个并分别连接于休程段81两端，所述第二滑槽7的休程段71为两个，第二滑槽7的推程段72为一个并连接于两休程段71之间，因此，第一滑槽8的两个推程段82分别沿旋转拨板I径向向内和向外延伸，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转拨板式换挡机构，其特征在于:包括旋转拨板、拨叉轴、滑动配合于所述拨叉轴的拨叉;所述旋转拨板上设有滑槽并形成槽形凸轮，所述滑槽用于与拨叉配合，并驱动拨叉往复滑动进行换挡。2.根据权利要求1所述的旋转拨板式换挡机构，其特征在于:所述拨叉包括拨叉本体以及固定于所述拨叉本体的滑块，所述滑块用于与旋转拨板的滑槽配合。3.根据权利要求1所述的旋转拨板式换挡机构，其特征在于:还包括与所述旋转拨板固定连接的换挡轴，所述换挡轴的轴线与旋转拨板相互垂直，用于驱动旋转拨板绕换挡轴轴线旋转。4.根据权利要求3所述的旋转拨板式换挡机构，其特征在于:还包括锁挡组件;所述锁挡组件包括沿周向分布于所述换挡轴外圆的锁挡槽以及通过弹性力嵌入所述锁挡槽用于锁定换挡轴转动的锁挡体。5.根据权利要求1所述的旋转拨板式换挡机构，其特征在于:所述拨叉与滑槽设有多个且数量相同，所述拨叉与滑槽一一对应相互配合。6.根据权利要求4所述的旋转拨板式换挡机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，蒋辉，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：