带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及结构静力试验技术领域，具体公开了一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置。一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置，该试验装置包括加载板、X向加载系统和Y向加载系统，其中，加载板竖直方向通过Y向加载系统以及Y向转接块与承载龙门架上端相连接，加载板水平面通过X向加载系统以及X向转接块与承载龙门架的侧壁相连接；管路一端通过加注法兰与加载板相连接，管路另一端通过增压法兰与限位支架固定连接，其中，限位支架与固定在地面上的承载柱块相连接。本发明专利技术所述的一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置可模拟试验件的位移载荷情况，解决了自由度的限制问题，为其他同类型静力试验提供了参考依据和技术支撑。

【技术实现步骤摘要】
带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置
本专利技术属于结构静力试验
，具体涉及一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置。
技术介绍
带有补偿器的管路系统大量应用于火箭、导弹中，管路系统的刚度决定了连接部件截面上的载荷分配，如何准确的描述管路系统的刚度对于截面载荷的确定以及部件的强度校核有着至关重要的作用，而管路的补偿器一般都较为复杂，通常由多层的波纹管及金属软管组成，大量的接触存在使得非线性现象明显，且结构的刚度受外载荷的影响，因此，对于带有补偿器的管路系统来说，通常的工程简化方法及有限元方法难以奏效，往往需要通过大量的刚度试验来确定系统的刚度。在火箭研制工作中，发现芯一级液氧输送管与发动机泵前阀接口处的载荷较大，在某型号发动机试车前的强度校核中发现，由于管路截面给出的载荷过大，导致了发动机的软管法兰强度不够，在多轮计算中发现，多层的波纹管和金属软管组合件的刚度对截面载荷有着较大的影响，如何准确的表征补偿器的刚度对截面载荷尤为重要。该问题的暴露对型号研制影响重大，存在较大技术风险，直接对芯一级动力系统试车及试样技术方案产生重大影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带网套补本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置，其特征在于：该试验装置包括加载板(13)、X向加载系统和Y向加载系统，其中，加载板(13)竖直方向通过Y向加载系统以及Y向转接块(2)与承载龙门架(1)上端相连接，加载板(13)水平面通过X向加载系统以及X向转接块(19)与承载龙门架(1)的侧壁相连接；管路(15)一端通过加注法兰(14)与加载板(13)相连接，管路(15)另一端通过增压法兰(16)与限位支架(17)固定连接，其中，限位支架(17)与固定在地面上的承载柱块(18)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置，其特征在于：该试验装置包括加载板(13)、X向加载系统和Y向加载系统，其中，加载板(13)竖直方向通过Y向加载系统以及Y向转接块(2)与承载龙门架(1)上端相连接，加载板(13)水平面通过X向加载系统以及X向转接块(19)与承载龙门架(1)的侧壁相连接；管路(15)一端通过加注法兰(14)与加载板(13)相连接，管路(15)另一端通过增压法兰(16)与限位支架(17)固定连接，其中，限位支架(17)与固定在地面上的承载柱块(18)相连接。2.根据权利要求1所述的一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置，其特征在于：所述的X向加载系统包括第一X向加载系统、第二X向加载系统以及第三X向加载系统，加载板(13)水平方向上开有三个螺栓孔，两两相互平行的第一X向加载系统、第二X向加载系统以及第三X向加载系统一端与加载板(13)水平面相固定，另一端通过X向转接块(19)与承载龙门架(1)相连接。3.根据权利要求1所述的一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置，其特征在于：所述的Y向加载系统包括第一Y向加载系统以及第二Y向加载系统，加载板(13)竖直方向开有两个螺栓孔，相互平行的第一Y向加载系统和第二Y向加载系统的一端与加载板(13)竖直方向的螺栓孔相连接，另一端与Y向转接块(2)相连接。4.根据权利要求2所述的一种带网套补偿器管路系统刚度特性试验装置，其特征在于：所述的第一X向加载系统包括自动作动器C...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛鹏，刘云岭，李瑞明，尹伟，张辉，
申请(专利权)人：北京强度环境研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11