新概念铁路安全尽头端制造技术
New concept railway safety terminus
The invention relates to the end line of a railway line, especially at the end of an end line, which is a new concept of railway safety end that can prevent the vehicle from rush out the end line and avoid derailment. Technical scheme and principle, arresting pile (1) is connected with the movable rail (3), (4) when the vehicle collision to the arresting pile (1), will drive the movable rail (3) and (4) to move together, the vehicle track bridge (2) in the moving rail (3) and static rail (6 the middle) to undertake load, the movable rail (3) in the sleeper (5) by friction when sliding can cause the vehicle deceleration (4) and soon stopped, to avoid derailment accident.
【技术实现步骤摘要】
新概念铁路安全尽头端
本专利技术涉及铁路线路中的尽头线，特别是尽头线的尽头端，是一种可以防止车辆冲出尽头线、避免脱轨事故发生的新概念铁路安全尽头端。
技术介绍
我国铁路的尽头线众多，目前为了防止车辆冲出尽头线发生脱轨事故，大都采用在尽头端安装挡车器加阻尼器等方法，这种方法的缺点是体积大、结构复杂、占用轨道长度长，对不同重量、不同速度车辆的适应性较差。
技术实现思路
本专利技术将尽头线最末节的一对短轨称为“动轨”、其他钢轨称为“静轨”；技术方案是，断开动轨与静轨的连接、在动轨的端部安装拦阻桩，车辆冲撞到拦阻桩时，拦阻桩把车辆的冲击能量传递给动轨、推动动轨与其同时运动，利用动轨在轨枕上移动时受到的摩擦阻力来消减、直至抵消车辆的冲击动能、致使车辆减速并很快停止下来，避免脱轨事故的发生。本专利技术的有益效果是可有效避免车辆脱轨事故的发生，结构简单、占用轨道的长度短，对不同重量、不同速度的车辆适应性强。以下结合附图进一步说明。附图说明本专利技术说明书有4幅附图。图1是轨道车辆行驶到铁路尽头线末端位置的状态。图2、图3和图4都是轨道车辆被拦阻后的状态。图中，1.拦阻桩，2.轨桥，3.动轨，4.车辆，5.轨枕，6.静轨。具体实施方式下面结合附图和实施例说明本专利技术。本专利技术由拦阻桩1、轨桥2、动轨3、轨枕5、静轨6等组成。实施例一的结构如附图2所示，拦阻桩1连接动轨3，轨桥2的一端连接静轨6，另一端与动轨3既互相接触、又可相对滑动、相互平行地贴靠在一起。工作原理是，当车辆4冲撞到拦阻桩1时，拦阻桩1会带动动轨3与车辆4一起移动，动轨3的上方承载着车辆4的重力、下方是轨枕...
【技术保护点】
一种新概念铁路安全尽头端，其特征是，拦阻桩(1)连接动轨(3)，轨桥(2)的一端连接静轨(6)，另一端与动轨(3)既相互接触、又可相对滑动、互相平行地贴靠在一起。
【技术特征摘要】
1.一种新概念铁路安全尽头端，其特征是，拦阻桩(1)连接动轨(3)，轨桥(2)的一端连接静轨(6)，另一端与动轨(3)既相互接触、又可相对滑动、互相平行地贴靠在一起。2.一种新概念铁路安全尽头端，其特征是，拦阻桩(1)连接动轨(3)，轨桥(2)...
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