一种车辆及其推拉窗及其下固定型材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆及其推拉窗及其下固定型材。所述车辆包括推拉窗，所述推拉窗包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道，在不影响排水孔排水功能的情况下，增加了气流在流动过程中的流动阻力，大大降低了上部排水孔和侧面排水孔处的气流的流动速度，从而消除因气流在较小通道内高速流动而产生的噪音问题。

Vehicle and sliding window thereof and lower fixed section bar thereof

The utility model relates to a vehicle, a sliding window and a lower fixed section bar thereof. The vehicle comprises a sliding window, the sliding window comprises a fixed section, wherein the fixed section comprises profile body and the profile body through a guide rail is provided with a movable window, the profile body has a water chamber, the lower fixing section is provided with water and respectively communicated with the inner cavity the upper side of the drain hole and the drain hole, two vertical side walls of the water chamber on the overhang plate with resistance staggered, labyrinth channel is communicated with upper drainage holes and side drainage holes formed between each block, without affecting the drainage hole drainage function, increase flow resistance in the air in the flow, greatly reducing the flow velocity of the gas flow upper drainage holes and side drainage hole, thereby eliminating the noise problem caused by air flow in high-speed flow passage is smaller.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其推拉窗及其下固定型材
本技术涉及一种车辆及其推拉窗及其下固定型材。
技术介绍
在客车、卡车等商用车上一般都设置有活动窗，尤其是在司机窗处，活动窗的设置不仅便于通风，而且也方便司机进行缴费。而推拉窗因为成本低、使用及维修方便等优点在车辆领域得到广泛应用。目前车辆上使用的推拉窗结构一般如图1所示，包括竖直设置的固定窗1和活动窗2，活动窗设置在固定窗的上方内侧，与固定窗在上下方向上重叠一段距离，重叠部分之间设置有间隙。活动窗与固定窗之间通过下固定型材3连接。所述下固定型材包括型材本体36，下固定型材通过设置在型材本体上部的导轨与活动窗导向连接，所述型材本体具有导水内腔6，所述下固定型材的上壁面上设置有连通活动窗与固定窗之间的间隙和导水内腔6的上部排水孔32，所述下固定型材朝向车体外侧的外侧壁面上设置有连通导水内腔6和车体外侧的侧面排水孔33，所述上部排水孔和侧面排水孔互相连通。这样在有雨水或洗车的时候，水会顺着活动窗与固定窗之间的间隙流到下固定型材上，并通过下固定型材上的上部排水孔32、导水内腔6、侧面排水孔33排到车外，很好的解决了推拉窗的排水问题。但是，这种推拉窗结构在实际使用过程中，当车辆处于高速行驶过程中，因车体内部和外部的压力差，上部排水孔32和侧面排水孔33处会产生高速流动的气流，导致排水孔处会产生较强的噪音问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既可以实现排水功能，又没有风噪产生的下固定型材；本技术的目的还在于提供一种使用上述下固定型材的推拉窗；本技术的目的还在于提供一种使用上述推拉窗的车辆。为实现上述目的，本技术一种下固定型材的技术方案是：包括型材本体，所述型材本体上设置有用于与活动窗导向安装的导轨，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。作为本技术的进一步改进：所述内阻板水平悬伸。作为本技术的进一步改进：所述内阻板倾斜向下悬伸。作为本技术的进一步改进：所述内阻板的倾斜角度为3°。作为本技术的进一步改进：所述内阻板为弧形板。为实现上述目的，本技术一种推拉窗的技术方案是：包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。作为本技术的进一步改进：所述内阻板水平悬伸。作为本技术的进一步改进：所述内阻板倾斜向下悬伸。作为本技术的进一步改进：所述内阻板的倾斜角度为3°。作为本技术的进一步改进：所述内阻板为弧形板。为实现上述目的，本技术一种车辆的技术方案是：包括推拉窗，所述推拉窗包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。作为本技术的进一步改进：所述内阻板水平悬伸。作为本技术的进一步改进：所述内阻板倾斜向下悬伸。作为本技术的进一步改进：所述内阻板的倾斜角度为3°。作为本技术的进一步改进：所述内阻板为弧形板。本技术的有益效果是：下固定型材在导水内腔中设置有内阻板，内阻板将该内腔中的从上部排水孔到侧面排水孔之间的气流通道阻隔成迷宫型通道，在不影响排水孔排水功能的情况下，增加了气流在流动过程中的流动阻力，大大降低了上部排水孔和侧面排水孔处的气流的流动速度，从而消除因气流在较小通道内高速流动而产生的噪音问题。进一步的，内阻板设置成向下倾斜一定角度，可以加速水流动。但倾角不易过大，否者内阻板的端部与相邻内阻板的底部间隔会较小，反而影响水流动。故倾角以3°较好。进一步的，内阻板设置成弧形板，可以增加对气流的流动阻力。附图说明图1为
技术介绍
中推拉窗的结构示意图；图2为本技术一种推拉窗的具体实施例1中推拉窗的结构示意图；图3为本技术一种推拉窗的具体实施例2中下固定型材的结构示意图；图4为本技术一种推拉窗的具体实施例3中下固定型材的结构示意图;图5为本技术一种推拉窗的具体实施例1中推拉窗的俯视图。图中：1、固定窗；2、活动窗；3、下固定型材；31、导轨；32、上部排水孔；33、侧面排水孔；34、挡板；35、内阻板；36、型材本体；4、活动窗托架；5、密封条；6、导水内腔。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。在以下实施方式中，规定推拉窗朝向车身外部的一侧为前侧，朝向车身内部的一侧为后侧。本技术的一种车辆的具体实施例，包括推拉窗，推拉窗的具体实施例1，如图2所示，包括竖直设置的固定窗1和活动窗2，活动窗2设置在固定窗的上方后侧，与固定窗1在上下方向上重叠一段距离，重叠部分之间设置有间隙。固定窗1的上部沿固定窗1的长度方向上固定有下固定型材3，在本实施例中，所述下固定型材3包括型材本体36，所述型材本体36的上方设置有沿竖直方向向上延伸的导轨31，导轨31上设置有可沿导轨31水平移动的活动窗托架4。所述活动窗托架4的下方后侧设置有用于与导轨31导向配合的导向插槽，上方前侧设置有用于固定活动窗2的活动窗插槽。活动窗2固定在活动窗托架4上并通过活动窗托架4在下固定型材3上水平移动。所述型材本体36的上方在导轨31的后侧还设置有沿竖直方向向上延伸的挡板34，挡板34的高度高出导轨31约10mm，起到对活动窗托架4的导向辅助作用。所述型材本体36内设置有导水内腔6，型材本体36的上壁面对应固定窗1与活动窗2的间隙处设置有用于将间隙中的水排入导水内腔6的上部排水孔32，型材本体的前侧壁上设置有用于将导水内腔6中的水排出的侧面排水孔33。所述上部排水孔32和侧面排水孔33彼此相互连通。所述导水内腔6的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板35，相邻内阻板35之间的间隙为3-5mm不等，每个内阻板35的端部距离其相对的侧壁的距离为5mm左右，所述内阻板35将上部排水孔32和侧面排水孔33之间的气流通道设置成迷宫型通道。在其他实施方式中，推拉窗越大，上述尺寸可以适当的加大，以适应较大排水量的需求。此外，所述活动窗托架4与导轨31之间设置有密封条5，起到气密封的作用。所述下固定型材3经过电泳处理以实现较好的防腐效果。本技术的推拉窗实现消除排水孔风噪问题的基本原理是：首先，排水孔产生风噪的原因是，车辆在高速运行时，气体快速流经车身表面，在车身表面形成负压区。而此时车内的气压较高。车内气流通过下固定型材上的结构尺寸狭小的上部排水孔32和侧面排水孔33高速流出，形成噪声。在这个过程中，影响空气流动速度的主要因素为车厢内外的气压差以及气流在流动过程中的流动阻力。本技术中的下固定型材通过在导水内腔6设置内阻板35将上部排水孔32和侧面排水孔33之间的气流通道设置成迷宫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下固定型材，包括型材本体，所述型材本体上设置有用于与活动窗导向安装的导轨，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，其特征在于：所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。

【技术特征摘要】
1.一种下固定型材，包括型材本体，所述型材本体上设置有用于与活动窗导向安装的导轨，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，其特征在于：所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。2.根据权利要求1所述的下固定型材，其特征在于：所述内阻板水平悬伸。3.根据权利要求1所述的下固定型材，其特征在于：所述内阻板倾斜向下悬伸。4.根据权利要求3所述的下固定型材，其特征在于：所述内阻板的倾斜角度为3°。5.根据权利要求1所述的下固定型材，其特征在于：所述内阻板为弧形板。6.一种推拉窗，包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，其特征在于：所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型...

【专利技术属性】
技术研发人员：田杰安，刘积成，张博强，宋昕，李元伟，王占彬，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41