一种组装式汽车背门滚边胎模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式汽车背门滚边胎模，包括基座，所述基座呈倒置的C型结构，基座的两侧均设有通孔，基座的内部设有旋转筒，所述旋转筒为两端封闭的中空正多边形结构，旋转筒的每个侧边上均嵌装有分体胎模，且旋转筒与分体胎模通过螺钉固定，旋转筒的两端分别安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别位于基座两侧的通孔内，第一转轴的圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内部的底部设有多个插槽，所述基座上靠近第一转轴的一侧连接有立柱的一端，所述立柱的另一端连接有横杆，所述横杆的侧边设有导向孔。本实用新型专利技术定位准确，安装牢固,可连续对汽车背门进行加工，提高了加工的效率，节约了企业的成本。

An assembled vehicle back door trim die

The utility model discloses an assembled vehicle back door trim mould, which comprises a base, the base is inverted C type structure, both sides of the base are provided with through holes, the base is provided with a rotating cylinder and the rotating cylinder is a hollow regular polygon structure ends, each side of the rotary cylinder. Are embedded with split mould, and the rotating cylinder and the split mould fixed by screws, the two ends of the rotating cylinder are respectively provided with a first shaft and a second shaft hole, wherein the first and second rotating shafts are located on both sides of the base, an annular groove is arranged on the circumference of a first rotating shaft, the bottom of the annular groove the interior is provided with a plurality of slots on the base side of the shaft is connected with one end close to the first column, the column is connected with the other end of the bar, the bar of the side edge is provided with a guide hole. The utility model has the advantages of accurate positioning, firm installation and continuous processing of the back door of the automobile, thereby improving the processing efficiency and saving the cost of the enterprise.

【技术实现步骤摘要】
一种组装式汽车背门滚边胎模
本技术涉及滚边胎模
，尤其涉及一种组装式汽车背门滚边胎模。
技术介绍
胎模一般采用球墨铸铁整体铸造，并用数控机床进行数控加工，表面进行激光淬火，硬度为50-54HRC，其型加工表面与汽车背门的型面吻合，它的精度直接影响了汽车背门的整体尺寸精度。对于采用分体式的汽车背门，需要提供多个工位才能完成安装和调试，这样，不仅占用了工厂的场地也大大降低了企业的收入利润。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组装式汽车背门滚边胎模。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种组装式汽车背门滚边胎模，包括基座，所述基座呈倒置的C型结构，基座的两侧均设有通孔，基座的内部设有旋转筒，所述旋转筒为两端封闭的中空正多边形结构，旋转筒的每个侧边上均嵌装有分体胎模，且旋转筒与分体胎模通过螺钉固定，旋转筒的两端分别安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别位于基座两侧的通孔内，第一转轴的圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内部的底部设有多个插槽，所述基座上靠近第一转轴的一侧连接有立柱的一端，所述立柱的另一端连接有横杆，所述横杆的侧边设有导向孔，所述导向孔的内部滑动连接有定位轴，所述定位轴的一端设有圆盘，且圆盘位于横杆远离基座的一侧，所述圆盘上靠近横杆的一侧两端均连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定在基座上，定位轴的轴段上套接有第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁固定在横杆上靠近基座的一侧，所述第二电磁铁位于第一电磁铁和基座之间，定位轴远离圆盘的一端贯穿基座的侧壁，且位于插槽的内部。优选的，所述立柱与横杆垂直，且立柱与横杆为一整体结构。优选的，所述立柱与第一转轴的轴心线垂直，且立柱焊接在基座上。优选的，所述第一转轴和第二转轴直径相同，且第一转轴和第二转轴同轴心。优选的，所述第二转轴通过弹性柱销联轴器连接有电机的输出轴。优选的，所述旋转筒的侧边设有多组，且至少有三组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，使用前，根据组装式汽车背板的组成部分，确定需要定制的分体胎模的数量，确定后，制作指定的分体胎模，根据分体胎模的数量，来决定旋转筒的边数，并确定插槽的个数，使用时，通过定位轴插在不同插槽内，达到转动和定位分体胎模的作用，从而本装置可满足组装式汽车背门的滚边加工，定位准确，安装牢固,可连续对汽车背门进行加工，提高了加工的效率，节约了企业的成本。附图说明图1为本技术提出的一种组装式汽车背门滚边胎模的结构示意图；图2为本技术提出的一种组装式汽车背门滚边胎模的分体胎模的横截面示意图。图中：1基座、2第一转轴、3立柱、4第一电磁铁、5横杆、6圆盘、7定位轴、8弹簧、9第二电磁铁、10分体胎模、11第二转轴、12旋转筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种组装式汽车背门滚边胎模，包括基座1，基座1呈倒置的C型结构，基座1的两侧均设有通孔，基座1的内部设有旋转筒12，旋转筒12为两端封闭的中空正多边形结构，旋转筒12的每个侧边上均嵌装有分体胎模10，且旋转筒12与分体胎模10通过螺钉固定，旋转筒12的两端分别安装有第一转轴2和第二转轴3，第一转轴2和第二转轴3分别位于基座1两侧的通孔内，第一转轴2的圆周上设有环形凹槽，环形凹槽内部的底部设有多个插槽，基座1上靠近第一转轴2的一侧连接有立柱3的一端，立柱3的另一端连接有横杆5，横杆5的侧边设有导向孔，导向孔的内部滑动连接有定位轴7，定位轴7的一端设有圆盘6，且圆盘6位于横杆5远离基座1的一侧，圆盘6上靠近横杆5的一侧两端均连接有弹簧8的一端，弹簧8的另一端固定在基座1上，定位轴7的轴段上套接有第一电磁铁4和第二电磁铁9，第一电磁铁4固定在横杆5上靠近基座1的一侧，第二电磁铁9位于第一电磁铁4和基座1之间，定位轴7远离圆盘6的一端贯穿基座1的侧壁，且位于插槽的内部，立柱3与横杆5垂直，且立柱3与横杆5为一整体结构，立柱3与第一转轴2的轴心线垂直，且立柱3焊接在基座1上，第一转轴2和第二转轴3直径相同，且第一转轴2和第二转轴3同轴心，第二转轴通过弹性柱销联轴器连接有电机的输出轴，旋转筒12的侧边设有多组，且至少有三组。使用前，根据组装式汽车背板的组成部分，确定需要定制的分体胎模10的数量，确定后，制作指定的分体胎模10，可根据分体胎模10的数量，来决定旋转筒12的边数，并确定插槽的个数，插槽呈圆周阵列；使用时，可通过定位轴7插在不同插槽内，达到转动和定位分体胎模10的作用，从而本装置可满足组装式汽车背门的滚边加工，同时定位准确，安装牢固。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装式汽车背门滚边胎模，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）呈倒置的C型结构，基座（1）的两侧均设有通孔，基座（1）的内部设有旋转筒（12），所述旋转筒（12）为两端封闭的中空正多边形结构，旋转筒（12）的每个侧边上均嵌装有分体胎模（10），且旋转筒（12）与分体胎模（10）通过螺钉固定，旋转筒（12）的两端分别安装有第一转轴（2）和第二转轴（3），所述第一转轴（2）和第二转轴（3）分别位于基座（1）两侧的通孔内，第一转轴（2）的圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内部的底部设有多个插槽，所述基座（1）上靠近第一转轴（2）的一侧连接有立柱（3）的一端，所述立柱（3）的另一端连接有横杆（5），所述横杆（5）的侧边设有导向孔，所述导向孔的内部滑动连接有定位轴（7），所述定位轴（7）的一端设有圆盘（6），且圆盘（6）位于横杆（5）远离基座（1）的一侧，所述圆盘（6）上靠近横杆（5）的一侧两端均连接有弹簧（8）的一端，所述弹簧（8）的另一端固定在基座（1）上，定位轴（7）的轴段上套接有第一电磁铁（4）和第二电磁铁（9），所述第一电磁铁（4）固定在横杆（5）上靠近基座（1）的一侧，所述第二电磁铁（9）位于第一电磁铁（4）和基座（1）之间，定位轴（7）远离圆盘（6）的一端贯穿基座（1）的侧壁，且位于插槽的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种组装式汽车背门滚边胎模，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）呈倒置的C型结构，基座（1）的两侧均设有通孔，基座（1）的内部设有旋转筒（12），所述旋转筒（12）为两端封闭的中空正多边形结构，旋转筒（12）的每个侧边上均嵌装有分体胎模（10），且旋转筒（12）与分体胎模（10）通过螺钉固定，旋转筒（12）的两端分别安装有第一转轴（2）和第二转轴（3），所述第一转轴（2）和第二转轴（3）分别位于基座（1）两侧的通孔内，第一转轴（2）的圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内部的底部设有多个插槽，所述基座（1）上靠近第一转轴（2）的一侧连接有立柱（3）的一端，所述立柱（3）的另一端连接有横杆（5），所述横杆（5）的侧边设有导向孔，所述导向孔的内部滑动连接有定位轴（7），所述定位轴（7）的一端设有圆盘（6），且圆盘（6）位于横杆（5）远离基座（1）的一侧，所述圆盘（6）上靠近横杆（5）的一侧两端均连接有弹簧（8）的一端，所述弹簧（8）的另一端固定在基座（1）上，定位轴（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗飞，
申请(专利权)人：平湖市精铭模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33