一种码头的升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种码头的升降装置，包括两个支架，两个支架平行设置；升降机构，升降机构设置在两个支架之间，动力机构，动力机构带动升降机构进行升降，升降机构上设有多个导向轮和多个锁定装置。多个导向轮可以为升降机构的升降提供导向作用，保证升降机构升降的可靠性和稳定性；当升降机构到达指定高度且需要固定时，多个锁定装置可以将升降机构固定在立柱上，从而可以使得升降机构处于固定的位置。升降机构设置在两个支架之间，支架包括多个立柱以及连接多个立柱顶端的连接柱，两个支架顶部之间没有设置连接柱，因此，可以简化码头的升降装置的结构，并可以释放本实用新型专利技术的码头的升降装置的顶部空间，满足升降装置的高度和空间需求。

Lifting device for Wharf

The utility model discloses a lifting device of the terminal, including two stent, two stents are arranged in parallel; the lifting mechanism, the lifting mechanism is arranged between the two brackets, the power mechanism, the power mechanism drives the lifting mechanism for lifting, the lifting mechanism is provided with a plurality of guide wheel and a locking device. A plurality of guide wheel can provide a guide for the lifting mechanism, lifting mechanism to ensure the reliability and stability; when the lifting mechanism reaches a specified height and need to be fixed, a locking device can be fixed on the lifting mechanism of the column, which can make the lifting mechanism in fixed position. The lifting mechanism is arranged between the two support bracket comprises a plurality of columns and connecting columns connected with a plurality of the top of the column, the top of the bracket is not set between the two connecting column, so the structure can simplify the lifting device of the pier top space, and can release the lifting device of the utility model of the pier, meet the lifting device the height and space requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种码头的升降装置
本技术涉及港口机械
，具体来说涉及一种码头的升降装置。
技术介绍
如今游艇已经成为一种极为普遍的休闲方式，一些发达国家的游艇拥有量大大超过游艇码头泊位数，如同我们开车找车位一样，一位难求。码头可以为游艇提供港外防护、港内系泊和到岸综合服务，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施和港区交通设施等。游艇上下岸设施比较常用的有斜坡道、龙门吊、移动轮胎龙门吊、行车吊、固定悬臂吊、移动吊、大行程叉车等多种设施。目前较大游艇上下岸常用设施有龙门吊、移动轮胎龙门吊或者行车吊等。为满足游艇、帆船上下水空间需求特别是高度上的需求，这些设备通常都比较高，设备顶部都设有横梁，导致设备结构复杂、生产成本高，而且与游艇港周围优美的环境不协调。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种码头的升降装置，以解决现有的码头的用于游艇或者帆船上下岸的升降装置存在的结构复杂、升降装置升降过程不稳定的缺陷。为此，本技术提供了一种码头的升降装置，包括两个支架，所述两个支架平行设置，所述支架包括多个立柱，以及连接所述多个立柱顶端的连接柱；升降机构，所述升降机构设置在所述两个支架之间，动力机构，所述动力机构带动所述升降机构进行升降，所述升降机构上设有多个导向轮，用于为所述升降机构的升降进行导向；所述升降机构上设有多个锁定装置，用于将所述升降机构固定在所述立柱上。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种码头的升降装置，包括两个支架，两个支架平行设置；升降机构，升降机构设置在两个支架之间，动力机构，动力机构带动升降机构进行升降，升降机构上设有多个导向轮和多个锁定装置。本技术的码头的升降装置的动力机构可以带动升降机构上升或者下降，多个导向轮可以为升降机构的上升或者下降提供导向作用，避免升降机构在上升或者下降的过程中出现位移现象，还可以保证升降机构上升或者下降的可靠性和稳定性；当升降机构到达指定高度且需要固定时，多个锁定装置可以将升降机构固定在立柱上，从而可以使得升降机构处于固定的位置。升降机构设置在两个支架之间，支架包括多个立柱，以及连接多个立柱顶端的连接柱，两个支架顶部之间没有设置连接柱，因此，可以简化本技术的码头的升降装置的结构，并可以释放本技术的码头的升降装置的顶部空间。本技术的码头的升降装置可以用于游艇、帆船或者货物的上下岸，将游艇、帆船或者货物置于升降机构上，当升降机构上升时可以使得游艇、帆船或者货物上岸，当升降机构下降时可以使得游艇、帆船或者货物下岸。本技术的码头的升降装置可以满足游艇、帆船或者货物的上下岸的高度需求和空间需求，并能保证游艇、帆船或者货物的上下岸的稳定性和有效性。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术码头的升降装置的一种实施例的结构示意图；图2是本技术码头的升降装置的支架的一种实施例的结构示意图；图3是本技术码头的升降装置的部分结构的俯视图；图4是图3中A部分放大图；图5是本技术码头的升降装置的部分结构示意图；图6是图5中B部分放大图；图7是图6中C部分放大图；图8是本技术码头的升降装置的部分结构示意图；图9是图8中D部分放大图；图10是本技术码头的升降装置用于游艇上下岸的一种实施例的结构示意图；图11是本技术码头的升降装置用于游艇上下岸的一种实施例的结构示意图。具体实施方式以下对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1-图9所示，本技术的码头的升降装置包括两个支架1，两个支架1平行设置，支架1包括多个立柱11，以及连接多个立柱11顶端的连接柱12；升降机构2，升降机构2设置在两个支架1之间，动力机构3，动力机构3带动升降机构2进行升降，升降机构2上设有多个导向轮4，用于为升降机构2的升降进行导向；升降机构2上设有多个锁定装置5，用于将升降机构2固定在立柱11上。本技术的码头的升降装置的动力机构3可以带动升降机构2上升或者下降，多个导向轮4可以为升降机构2的上升或者下降提供导向作用，避免升降机构2在上升或者下降的过程中出现位移现象，还可以保证升降机构2上升或者下降的可靠性和稳定性；当升降机构2到达指定高度且需要固定时，多个锁定装置5可以将升降机构2固定在立柱11上，从而可以使得升降机构2处于固定的位置。升降机构2设置在两个支架1之间，支架1包括多个立柱11，以及连接多个立柱11顶端的连接柱12，两个支架1顶部之间没有设置连接柱，因此，可以简化本技术的码头的升降装置的结构，并可以释放本技术的码头的升降装置的顶部空间。本技术的码头的升降装置可以用于游艇、帆船或者货物的上下岸，将游艇、帆船或者货物置于升降机构2上，当升降机构2上升时可以使得游艇、帆船或者货物上岸，当升降机构2下降时可以使得游艇、帆船或者货物下岸。本技术的码头的升降装置可以满足游艇、帆船或者货物的上下岸的高度需求和空间需求，并能保证游艇、帆船或者货物的上下岸的稳定性和有效性。升降机构2由钢管制成，升降机构2包括方形框架钢管21，以及设置在方形框架钢管21上的互相平行的多个第一连接钢管22和互相平行的多个第二连接钢管23，第一连接钢管22和第二连接钢管23互相垂直；第一连接钢管22的长度大于方形框架钢管21的宽度；方形框架钢管21设置在两个支架1之间，方形框架钢管21的宽度小于两个支架1的间距。第一连接钢管22和第二连接钢管23可以加强升降机构2的结构强度和承重强度。如图3所示，第一连接钢管22的长度大于方形框架钢管21的宽度，使得第一连接钢管22的两端能够伸出方形框架钢管21，从而便于在第一连接钢管22的两端安装导向轮4。方形框架钢管21设置在两个支架1之间，方形框架钢管21的宽度小于两个支架1的间距，从而使得升降机构2在两个支架1限定的空间内进行上升或者下降；立柱11在方形框架钢管21的外侧，且位于两个相邻的第一连接钢管22之间。如图3、图4、图8和图9所示，第一连接钢管22的两端设有导向轮4，导向轮4与立柱11相接触。优选地，第一连接钢管22的两端通过螺栓连接有导向轮安装板41，两个相邻的第一连接钢管22的导向轮安装板41相对设置，导向轮4通过螺栓安装在导向轮安装板41上，两个导向轮4分别位于立柱11的两侧且与立柱11相接触；在升降机构2上升或者下降的过程中，导向轮4可以对升降机构2的升降进行导向，从而使得导向轮4可以避免升降机构2在上升或者下降的过程中出现位移或者晃动现象，可以保证升降机构2上升或者下降的可靠性和稳定性。如图3-图7所示，立柱11上设有插孔13，锁定装置5为插销；方形框架钢管21的外侧设有插销，插销能插入插孔13中，从而能将升降机构2固定在立柱11上。优选地，立柱11与方形框架钢管21相邻的一侧设有多个插孔13，多个插孔13的高度可以根据实际需求进行设定；方形框架钢管21与立柱11相邻的位置设有插销，插销可以插入插孔13中，从而能将升降机构2固定在立柱11上；图6为插销可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种码头的升降装置，其特征在于，包括两个支架，所述两个支架平行设置，所述支架包括多个立柱，以及连接所述多个立柱顶端的连接柱；升降机构，所述升降机构设置在所述两个支架之间，动力机构，所述动力机构带动所述升降机构进行升降，所述升降机构上设有多个导向轮，用于为所述升降机构的升降进行导向；所述升降机构上设有多个锁定装置，用于将所述升降机构固定在所述立柱上。

【技术特征摘要】
1.一种码头的升降装置，其特征在于，包括两个支架，所述两个支架平行设置，所述支架包括多个立柱，以及连接所述多个立柱顶端的连接柱；升降机构，所述升降机构设置在所述两个支架之间，动力机构，所述动力机构带动所述升降机构进行升降，所述升降机构上设有多个导向轮，用于为所述升降机构的升降进行导向；所述升降机构上设有多个锁定装置，用于将所述升降机构固定在所述立柱上。2.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，所述升降机构由钢管制成，所述升降机构包括方形框架钢管，以及设置在所述方形框架钢管上的互相平行的多个第一连接钢管和互相平行的多个第二连接钢管，所述第一连接钢管和所述第二连接钢管互相垂直；所述第一连接钢管的长度大于所述方形框架钢管的宽度；所述方形框架钢管设置在所述两个支架之间，所述方形框架钢管的宽度小于所述两个支架的间距。3.如权利要求2所述的码头的升降装置，其特征在于，所述第一连接钢管的两端设有所述导向轮，所述导向轮与所述立柱相接触。4.如权利要求2所述的码头的升降装置，其特征在于，所述立柱上设有插...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国之，荆昆，曲厚东，邓宏彦，王成生，王冰泉，宋澎，孙荣峰，刘为迅，
申请(专利权)人：中交天津港湾工程设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12