Including a 737CL aircraft wing on the rear edge of the repair cutting positioning tool, a L type recovery angle piece (5), opening on the surface corresponding to the wing on the rear edge of the repair area on both sides of the tower is connected to the fastener hole; a L type positioning angle piece (1), one side is repair the cutting line, the surface has fastener holes corresponding to the wing on the rear edge of the repair area on one side of the lap fastener hole; on the flange gasket (2) and the lower flange gasket (3) each one-sided hole corresponding to the restoration angle piece on the hole edge is provided with a chamfer that side corresponds to the repair cutting line of the upper part and the lower part; a shape template (4), the profile and on the surface of the hole corresponding to remove the scrap on the rear flange shape and hole edge, the side corresponding to the shape of the cutting line to repair wiring shape; a rectangular connecting piece (6) corresponding to the connecting hole after splicing the shape template and the positioning angle component. The utility model can simplify the aircraft wing on the rear edge of the cutting process.
【技术实现步骤摘要】
一种737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割定位工具
本技术涉及一种737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割定位的工具。
技术介绍
波音737CL型飞机作为民航运输业的主力机型已经运行多年,老龄化问题日益加剧,越来越多的该机型在飞行约30000飞行小时后,大翼后梁主承力结构(后梁上缘条)的特定紧固件孔位置,普遍会出现贯穿性裂纹,严重影响飞机安全。大翼后梁上缘条全长4.3米,为L型构型,顺翼展方向延伸,上法兰边嵌入大翼油箱内部,与大翼上蒙皮连接,下法兰边搭接在油箱外侧,与油箱内部腹板连接。油箱内部装配区域结构复杂,空间狭小。按照波音结构修理手册执行大翼后梁上缘条的修理中,切割更换出现裂纹的上缘条是修理的关键环节。现有的切割方法是直接在飞机上对上缘条RSS285的位置进行划线切割,然后再对上缘条的修理型材进行划线切割,留够足够的余量,多次上飞机定位修锉,以匹配飞机上的上缘条切口。这种切割的方法工艺繁琐,会造成新旧上缘条切口不一致,切割的精度低,风险大,容易报废上缘条修理型材。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题,就是提供一种737CL型飞机大翼后梁上缘条修理定位切割工具,采用本技术,可以简化737CL型飞机大翼后梁上缘条的切割工序,减少施工环境的局限,保证大翼上缘条切割线和大翼上缘条修理型材切割线的一致,极大降低了切割更换上缘条的风险,提高了工作效率。解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案如下:一种737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割定位的工具,其特征是包括:一复原角型件5,为L型钣弯件,水平面为上法兰面、垂直面为下法兰面,法兰面上开有紧固件孔对应于大翼后梁上缘条 ...
【技术保护点】
一种737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割定位工具,其特征是包括:一复原角型件(5),为 L型钣弯件,水平面为上法兰面、垂直面为下法兰面,法兰面上开有孔对应于所述737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割塔接区域两侧的紧固件孔;一定位角型件(1),为L型钣弯件,一侧边为设计的修理切割线,板面上开有孔对应于所述737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割塔接区域一侧的紧固件孔;上法兰边垫片(2)和下法兰边垫片(3)各一,两垫片的片面上开有的孔分别对应于复原角型件上、下法兰板面上的孔,对应的接合端边沿设有倒角,侧边对应于修理切割线的上下部分;一外形模板(4),外形轮廓和板面上开的孔对应拆下报废的所述737CL型飞机大翼后梁上缘条下法兰外形和孔,对应一侧的形状为修理切割线的对接线外形;一矩形连接片(6),其上开有孔,对应于将外形模板(4)和定位角型件(5)拼接后的连接孔;定位销和连接件若干。
【技术特征摘要】
1.一种737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割定位工具,其特征是包括:一复原角型件(5),为L型钣弯件,水平面为上法兰面、垂直面为下法兰面,法兰面上开有孔对应于所述737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割塔接区域两侧的紧固件孔;一定位角型件(1),为L型钣弯件,一侧边为设计的修理切割线,板面上开有孔对应于所述737CL型飞机大翼后梁上缘条修理切割塔接区域一侧的紧固件孔;上法兰边垫片(2)和下法兰边垫片(3)各一,两垫片的片面上开有的孔分别对应于复原角型件上、下法兰板面上的孔,对应的接合端边沿设有倒角,侧边对应于修理...
【专利技术属性】
技术研发人员:欧阳忠华,孔志,颜金,汤健,王涛,严广亮,吴鸿程,李汉鹏,武春,曾祥浩,
申请(专利权)人:广州飞机维修工程有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。