能导热、排气及防水的电池PACK箱结构制造技术

一种能导热、排气及防水的电池PACK箱结构，包括能容置电池的盒体与盒盖，盒盖密封盖置于盒体上，盒盖上嵌置有耐腐蚀的PP材料制成的导气片，导气片在设定压力下盒体内的气体能从导气片排出盒体外。盒体与盒盖为耐腐蚀的PP碳纤维复合材料制成，所述导气片通过高频与盒盖焊接在一起。这种设计的优点是，有效地保证了电池箱产生的热气体在设定压力下能从盒体内向外自动排出，解决了电池箱内部压力过大而无法工作的情况，安装电池有效空间增加，使电池箱的有效体积更小；并且导气片是通过高频焊接与盒盖固定在一起，不仅固定方便，牢度好，而且电池箱重量也更轻、更加实用，有效地提高了能量密度比，盒体内腔的利用率也更大。

【技术实现步骤摘要】
能导热、排气及防水的电池PACK箱结构
本专利技术涉及一种电池箱中导气、导热装置的制作
，尤其指一种能导热、排气及防水的电池PACK箱结构。
技术介绍
电动汽车最主要的核心就是电池，现在的电动汽车都是用的锂电池，电池是由电池箱串联的，每个电池箱都是由电芯串并联组成的。BMS是电池管理系统，对每个电芯及整车电压进行监控，电芯的温度、电压等进行检测，每节电芯电压超过4.2V时会报警，BMS会自动切断电源，电机电控会停止工作。PACK就是电池箱，BMS+PACK就是一个组合，为了更有效更安全的给汽车提供动力的一个组合。就像电机和电控，缺一不可。为了保证电池正常工作，在PACK电池箱内还必须设置有导热、排气系统，即能将PACK电池箱内产生的气体与热量及时排出，这样能保证电池的正常工作。但现有的PACK电池箱的箱体为金属材料制成，不仅成本高，而且分量重，从而使电动汽车的重量相应增大，即耗电率也大；还有更大的缺点是，现有PACK电池箱内的排气是通过排气阀来实现，但安装排气阀要占用电池箱中的空间，不仅侵占电池箱内电池的打包固定空间，使电池组难以安装，如要安装同样的电池组，则电池箱的体积要增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能导热、排气及防水的电池PACK箱结构，包括能容置电池(3)的盒体(1)与盒盖(2)，所述盒盖(2)密封盖置于盒体(1)上，其特征在于：所述盒盖(2)上嵌置有耐腐蚀的PP材料制成的导气片(4)，所述导气片(4)在设定压力下盒体(1)内的气体能从导气片(4)排出盒体(1)外。

【技术特征摘要】
1.一种能导热、排气及防水的电池PACK箱结构，包括能容置电池(3)的盒体(1)与盒盖(2)，所述盒盖(2)密封盖置于盒体(1)上，其特征在于：所述盒盖(2)上嵌置有耐腐蚀的PP材料制成的导气片(4)，所述导气片(4)在设定压力下盒体(1)内的气体能从导气片(4)排出盒体(1)外。2.根据权利要求1所述的电池PACK箱结构，其特征在于：所述盒体(1)与盒盖(2)为耐腐蚀的PP碳纤维复合材料制成，所述导气片(4)通过高频与盒盖(3)焊接在一起。3.根据权利要求2所述的电池PACK箱结构，其特征在于：所述导气片(4)的厚度小于盒盖(2)的厚度，所述导气片(4)的顶面与盒盖(2)的顶面相平齐，而导气片(4)的底面形成凹陷的气体引导腔(41)。4.根据权利要求3所述的电池PACK箱结构，其特征在于：所述导气片厚度(H)为1.5～2.1mm。5.根据权利要求2至4中任一所述的电池PACK箱结构，其特征在于：所述导气片(4)为圆形块，导气片(4)为水平嵌置于盒盖(2)中。6.根据权利要求1至4中任一所述的电池PACK箱结构，其特征在于：所述导气片(4)为发泡PP材料或PE材料，所述PP指的是聚丙烯，所述PE指的...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：浙江虹达特种橡胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33