一种道闸制造技术

本发明专利技术公开了一种道闸，包括闸杆、电机、减速器和安装底座，减速器安装在安装底座上，电机的输出轴与减速器输入轴连接，减速器输出轴与闸杆的端部连接，还包括限位块、第一限位杆和第二限位杆；限位块安装在减速器输出轴上，第一限位杆和第二限位杆分别设置在限位块的两端，且第一限位杆与安装底座抵接时，闸杆开启，第二限位杆与安装底座抵接时，闸杆关闭；闸杆开启为闸杆与安装道闸的地面垂直，闸杆关闭为闸杆与地面平行。由于当闸杆开启时，第一限位杆与安装底座抵接，闸杆关闭时，第二限位杆与安装底座抵接，因此，实现了对闸杆的限位，避免了减速机在长期使用时出现的自锁能力下降，而造成的闸杆停止位置偏移甚至无法停止。

A sluice gate

The invention discloses a gate, including brake rod, motor, reducer and mounting base, the speed reducer is installed on the mounting base, the output shaft of the motor is connected with the input shaft of the speed reducer, reducer output shaft end of the connecting rod and the gate, also includes a limit block, the first limiting rod and second limit rod; limit block is arranged on an output shaft of the reducer, the first limiting rod and second limiting rod are respectively arranged at both ends of the stopper, and the first limiting rod and the mounting base are connected, the brake lever opens second limiting rod and the mounting base are connected, the brake lever is closed; brake lever brake lever for opening and installation of the road gate is perpendicular to the ground, the brake lever brake lever to close and parallel to the ground. When the brake lever is opened, the first limiting rod and the mounting base connecting rod second is closed, the limiting rod and the mounting base contact, therefore, the realization of the brake rod limit, to avoid the decline in the long-term use of reducer self-locking capability when the brake lever, and the stop position offset or even unable to stop.

【技术实现步骤摘要】
一种道闸
本专利技术涉及机械设备
，尤其涉及一种道闸。
技术介绍
目前，常用道闸通常采用普通直流电机或异步交流电机驱动涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机输出端再通过传动机构(如四连杆或者其他机械结构)的传动带动闸杆实现抬杆与落杆动作，闸杆的停止依靠涡轮蜗杆减速机自身的自锁能力实现。由于普通直流电机或异步交流电机整个运行过程基本保持恒定速度而调速性能差，故需要依靠传动机构的传动来实现缓停效果，为减缓闸杆落杆时的冲击力和减轻抬杆时的负载，在旋转闸杆尾端需通过加设稳定控制设施(如弹簧或者配重等)。涡轮蜗杆减速机在长期使用时容易出现自锁能力下降，造成闸杆停止位置偏移甚至无法停止，因而出现道闸运行故障，甚至引发安全事故。因此，如何避免闸杆停止位置偏移、无法停止是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种道闸，能够避免闸杆停止位置偏移、无法停止。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种道闸，包括闸杆、电机、减速器和安装底座，所述减速器安装在所述安装底座上，所述电机的输出轴与所述减速器输入轴连接，所述减速器输出轴与所述闸杆的端部连接，还包括限位块、第一限位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸，包括闸杆(1)、电机(2)、减速器(3)和安装底座(4)，所述减速器(3)安装在所述安装底座(4)上，所述电机(2)的输出轴与所述减速器(3)的减速器(3)输入轴连接，所述减速器(3)的减速器(3)输出轴(101)与所述闸杆(1)的端部连接，其特征在于，还包括限位块(5)、第一限位杆(6)和第二限位杆(7)；所述限位块(5)安装在所述减速器(3)输出轴上，所述第一限位杆(6)和所述第二限位杆(7)分别设置在所述限位块(5)的两端，且所述闸杆(1)开启时，所述第一限位杆(6)与所述安装底座(4)抵接，所述闸杆(1)关闭时，所述第二限位杆(7)与所述安装底座(4)抵接；所述闸杆(1)开启...

【技术特征摘要】
1.一种道闸，包括闸杆(1)、电机(2)、减速器(3)和安装底座(4)，所述减速器(3)安装在所述安装底座(4)上，所述电机(2)的输出轴与所述减速器(3)的减速器(3)输入轴连接，所述减速器(3)的减速器(3)输出轴(101)与所述闸杆(1)的端部连接，其特征在于，还包括限位块(5)、第一限位杆(6)和第二限位杆(7)；所述限位块(5)安装在所述减速器(3)输出轴上，所述第一限位杆(6)和所述第二限位杆(7)分别设置在所述限位块(5)的两端，且所述闸杆(1)开启时，所述第一限位杆(6)与所述安装底座(4)抵接，所述闸杆(1)关闭时，所述第二限位杆(7)与所述安装底座(4)抵接；所述闸杆(1)开启为所述闸杆(1)与安装所述道闸的地面垂直，所述闸杆(1)关闭为所述闸杆(1)与所述地面平行。2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述安装底座(4)上设置有第一限位柱(401)和第二限位柱；所述第一限位柱(401)能够与所述第一限位杆(6)抵接，所述第二限位柱能够与所述第二限位杆(7)抵接。3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述第一限位杆(6)上开有第一限位孔(601)，所述第二限位杆(7)上开有第二限位孔(701)，所述第一限位孔(601)的轴心线与所述第二限位孔(701)的轴心线垂直；所述第一限位柱(401)能够插入到所述第一限位孔(601)内，所述第二限位柱能够插入到所述第二限位孔(701)内。4.根据权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少宏，范国和，江亚华，
申请(专利权)人：浙江航星电机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33