一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统。所述EMC抑制盒结构包括屏蔽盒体、盒盖、左正极线束、左负极线束、右正极线束、右负极线束、磁环和Y电容组件，屏蔽盒体里面设置空腔，盒盖安装在屏蔽盒体上将空腔遮蔽，磁环和Y电容组件安装在空腔里，右正极线束和右负极线束首端伸入到空腔里并穿过磁环，左正极线束和左负极线束尾端伸入到空腔内，左正极线束尾端、右正极线束首端和Y电容组件第一接线端电连接起来，左负极线束尾端、右负极线束首端和Y电容组件第二接线端电连接起来，Y电容组件第三接线端与屏蔽盒体电连接。所述EMC抑制盒结构简单紧凑，既可减少外部电磁波干扰进入，也可降低内部电磁波干扰输出。

EMC suppression box structure and electric vehicle power system using the same

The utility model discloses a EMC suppression box structure and an electric automobile power system using the same. The inhibition of EMC box structure comprises a shielding box body and a box cover, Zuo Zhengji left and right wire harness harness, anode cathode, anode wire harness, right ring and Y capacitance components, shielding box body arranged inside the cavity, the shielding box cover is arranged on the box body, the cavity shielding ring and Y capacitor module is installed in the cavity, the right electrode wire harness and the right end extends into the hollow cathode wire harness and wire harness through the magnetic ring, the positive and negative left left end wire harness into the cavity, and the right end of the cathode wire harness Zuo Zhengji head and Y capacitor module electrically connected with the first terminal, the left and right end of anode wire harness harness anode head and second terminal capacitor component Y electrical connection, Y capacitor component third connection end and electrical shielding box. The EMC suppression box has simple and compact structure, and can not only reduce the interference of the external electromagnetic wave, but also can reduce the interference output of the internal electromagnetic wave.

【技术实现步骤摘要】
一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统
：本技术涉及一种电动汽车设计领域，只要涉及一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统。
技术介绍
：随着环保意识的加强，目前世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中，其中电动汽车是最受人瞩目的新能源汽车。而电动汽车的设计核心是其动力系统，电动汽车的动力系统包括电池配电盒、与电池配电盒连接的电机控制器、以及由电机控制器控制的电机，由于电动汽车内部不但有电池、电机，还有多种电子器件，在电机工作时电机控制器会产生电磁波，在电池充电/放电时电池配电盒也会产生电磁波，这些电磁波会影响各电子器件的正常工作，甚至影响整台电动汽车的运行。为了防电磁干扰、提高电子器件的电磁兼容性EMC(ElectroMagneticCompatibility)，人们多选购抗电磁干扰的电子器件，或者对一些抗电磁干扰能力弱的电子器件进行隔离安装，但这在一定程度上提高了生产成本，又增加了设计难度。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种EMC抑制盒结构及应用其的电动汽车动力系统，可以有效抑制电磁干扰，且结构简单安装方便灵活。本技术的目的是通过下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EMC抑制盒结构，其特征在于：它包括屏蔽盒体(41)、盒盖(42)、左正极线束(431)、左负极线束(432)、右正极线束(441)、右负极线束(442)、磁环(45)和Y电容组件(46)，屏蔽盒体(41)里面设置空腔(411)，盒盖(42)安装在屏蔽盒体(41)上将空腔(411)遮蔽，磁环(45)和Y电容组件(46)安装在空腔(411)里面，右正极线束(441)和右负极线束(442)的首端伸入到空腔(411)里面并穿过磁环(45)，左正极线束(431)和左负极线束(432)的尾端伸入到空腔(411)内，左正极线束(431)的尾端、右正极线束(441)的首端和Y电容组件(46)的第一个接线...

【技术特征摘要】
1.一种EMC抑制盒结构，其特征在于：它包括屏蔽盒体(41)、盒盖(42)、左正极线束(431)、左负极线束(432)、右正极线束(441)、右负极线束(442)、磁环(45)和Y电容组件(46)，屏蔽盒体(41)里面设置空腔(411)，盒盖(42)安装在屏蔽盒体(41)上将空腔(411)遮蔽，磁环(45)和Y电容组件(46)安装在空腔(411)里面，右正极线束(441)和右负极线束(442)的首端伸入到空腔(411)里面并穿过磁环(45)，左正极线束(431)和左负极线束(432)的尾端伸入到空腔(411)内，左正极线束(431)的尾端、右正极线束(441)的首端和Y电容组件(46)的第一个接线端(461)电连接起来，左负极线束(432)的尾端、右负极线束(442)的首端和Y电容组件(46)的第二个接线端(462)电连接起来，Y电容组件(46)的第三个接线端(463)与屏蔽盒体(41)电连接。2.根据权利要求1所述的一种EMC抑制盒结构，其特征在于：所述左正极线束(431)、左负极线束(432)、右正极线束(441)、右负极线束(442)通过电缆接头(47)安装在屏蔽盒体(41)上。3.根据权利要求1或2所述的一种EMC抑制盒结构，其特征在于：所述空腔(411)内设有正接线柱(491)和负接线柱(492)，正接线柱(491)上安装有第一螺钉(493)，负接线柱(492)上安装有第二螺钉(494)，所述左正极线束(431)的尾端、左负极线束(432)的尾端、右正极线束(441)的首端以及右负极线束(442)的首端分别安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锦元，刘科，杨海鹏，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，大洋电机新动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44