基于自开天窗的一键逃生系统及客车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于自开天窗的一键逃生系统和客车，客车包括车体和一键逃生系统，一键逃生系统包括控制装置和自开天窗子系统，控制装置通过无线或者无线结合有线方式控制天窗等子系统的开启，相对于传统仅用有有线的信号传输方式，节省材料和空间，减少安装工时，线缆不容易老化或被火烧毁，安全性高，解决一旦线路失效使信号不能正常传输，导致紧急时刻不能开启相应的逃生通道，造成人员无法安全撤离的重大事故。另外，当汽车发生侧翻时，由于车门和车窗很可能被车身压在下方，自开天窗将位于侧边，其逃生效果更佳，因此天窗开启的意义十分重大。

One key escape system and bus based on self opening skylight

The utility model relates to an escape system since the open skylight and a key based on the bus, the bus comprises a body and a key escape system, a key escape system comprises a control device and control system since the beginning of the window, through the combination of wired or wireless wireless device control subsystem of sunroof open, compared with the traditional signal with only a wire transmission mode. Save space and materials, reduce installation time, the cable is not easy to aging or destroyed by fire, high safety, solve the failure signal once the line is not normal transmission, resulting in an emergency escape channel can open the corresponding, cause a major accident to personnel safety evacuation. In addition, when the car rollover, because the doors and windows are likely to be under the body pressure, since the open window will be located on the side of the escape effect better, so the significance of sunroof open is very important.

【技术实现步骤摘要】
基于自开天窗的一键逃生系统及客车
本技术涉及车辆逃生系统，具体涉及基于自开天窗的一键逃生系统及客车。
技术介绍
目前空调车辆中，其车窗均为密封固定的不易击碎的钢化玻璃，经常性的有公交车、客车发生火灾事故，导致大量的车内人员伤亡。车辆火灾事故发展迅速，火势难以控制，烧毁一辆公交车仅需几十秒到几分钟，在那么短暂的时间公交车起火如何逃生是件棘手的事情，如何保证车内人员的生命安全为第一要务。目前车上的逃生装置（车门、顶风窗、逃生玻璃窗等）都是分开的，而且大部分都是手动的。由于火灾瞬间车内人员惊慌失措，导致错失了最佳的逃生机会。虽然现代车辆普遍在车门上方配备有紧急手动开门装置，但是由于车厢内通常乘员较多，当火灾发生时乘客容易恐慌而造成人员拥挤、踩踏，从而不能及时使用此装置逃出车厢。为克服上述问题，申请公布号为CN105253083A的中国专利公开了一种用于公交车发生火灾时人员安全逃生的快速疏散系统，包括逃生玻璃自破碎子系统、疏散门自开系统、疏散天窗自开子系统、紧急制动子系统、应急疏散引导子系统等。各子系统通过温度传感器来控制启停（也支持司机手动开启）。此系统可实现逃生通道的迅速自动开启，但也存在以下问题：该系统是基于信号有线传输的基础上开展的，实际上随着线束老化或者车辆着火，负责信号传输的线束就会失效进而导致信号无法正常传输；该系统没有手动按钮的保护措施，容易导致误触开启；该系统的温度探测模块均布在车顶，仅能探测顶部及侧部着火的状况，对于新能源公交车发生较多的后高压仓着火无法快速探测、也无法实现快速灭火（新能源车辆的重要控制元器件大多布置于后高压仓，当此处起火后如能及时检测并扑灭，不仅能提升新能源车辆安全系数，也能避免不必要的财产损失）；该系统仅能实现快速打开逃生装置，缺少对周围（尤其是后方）车辆的及时警示措施，极易发生周围车辆无法及时规避紧急疏散的人群而导致的二次事故；此系统无法实现及时报警，不利于公安和交警部门及时采取行动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于自开天窗的一键逃生系统，以解决现有基于信号有线传输的逃生系统安全性不高的技术问题；本技术的目的还在于提供一种带有本技术的基于自开天窗的一键逃生系统的客车。为实现上述目的，本技术基于自开天窗的一键逃生系统的技术方案是：基于自开天窗的一键逃生系统包括控制装置和子系统，子系统包括自开天窗子系统，所述子系统上设有子系统无线通讯模块，所述控制装置上设有控制装置无线通讯模块，子系统无线通讯模块和控制装置无线通讯模块相互匹配，控制装置可通过控制装置无线通讯模块与子系统无线通讯模块之间的相互通讯实现对子系统的控制。采用本技术的基于自开天窗的一键逃生系统，控制装置通过无线方式控制子系统，此方式不仅节省有线方式信号传输时的材料和空间，减少安装工时，更重要的是线缆容易老化和被火烧毁，安全性不高，一旦线路失效会使信号不能正常传输，导致紧急时刻不能开启相应的逃生通道，造成人员无法安全撤离的重大事故，另外，当汽车发生侧翻时，由于车门和车窗很可能被车身压在下方，自开天窗将位于侧边，其逃生效果更佳，因此天窗开启的意义十分重大。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括玻璃破碎子系统，玻璃破碎子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的玻璃破碎子系统无线通讯模块。无线方式实现玻璃自动及时破碎，增加逃生可能性。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括高压仓灭火子系统，高压仓灭火子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的高压仓灭火子系统无线通讯模块，高压仓灭火子系统无线通讯模块包括向控制装置发送火情信息的高压仓灭火子系统无线发射模块，以及接收控制装置控制信息的高压仓灭火子系统无线接收模块。针对新能源客车，其重要控制元器件大多布置于后高压仓，对此处起火后及时检测并扑灭，不仅能提升新能源车辆安全系数，也能避免不必要的财产损失。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括声光警示子系统，声光警示子系统包括警示灯和/或蜂鸣警示器，声光警示子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的无线通讯模块。不仅提醒车内人员尽快从车内撤离，也提醒周边车辆注意避让，避免发生二次事故。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括报警通讯子系统，报警通讯子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的报警通讯子系统无线通讯模块，报警通讯子系统无线通讯模块包括接收控制装置的控制信息的报警通讯子系统无线接收模块，以及向救援人员拨打求救电话的报警通讯子系统无线发射模块。可第一时间将火灾情况通知给火警、警察等相关救援人员，以尽快解救人员。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括监控通讯子系统，监控通讯子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的监控通讯子系统无线通讯模块，监控通讯子系统无线通讯模块包括接收控制装置的控制信息的监控通讯子系统无线接收模块，以及向后台监控发故障报警信息的监控通讯子系统无线发射模块。通过第一时间向监控后台发送事故或故障信息，不仅可方便维修人员尽快赶到现场处理事故，也方便公交系统尽快进行调度，以便不影响该公交线路其他车辆的正常运行。进一步地，基于自开天窗的一键逃生系统还包括罩设在一键逃生系统的启动键上的启动键防护罩。以防止司机或其他人员误触碰按钮导致不必要的损失。本技术客车的技术方案是：客车包括车体和基于自开天窗的一键逃生系统，基于自开天窗的一键逃生系统包括控制装置和子系统，子系统包括自开天窗子系统，所述子系统上设有子系统无线通讯模块，所述控制装置上设有控制装置无线通讯模块，子系统无线通讯模块和控制装置无线通讯模块相互匹配，控制装置可通过控制装置无线通讯模块与子系统无线通讯模块之间的相互通讯实现对子系统的控制。采用本技术的客车，当客车发生紧急事故，比如车内发生火灾需要紧急撤离时，控制装置通过无线方式控制子系统，此方式不仅节省有线方式信号传输时的材料和空间，减少安装工时，更重要的是线缆容易老化和被火烧毁，安全性不高，一旦线路失效会使信号不能正常传输，导致紧急时刻不能开启相应的逃生通道，造成人员无法安全撤离的重大事故。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括玻璃破碎子系统，玻璃破碎子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的玻璃破碎子系统无线通讯模块。无线方式实现玻璃自动及时破碎，增加逃生可能性。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括高压仓灭火子系统，高压仓灭火子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的高压仓灭火子系统无线通讯模块，高压仓灭火子系统无线通讯模块包括向控制装置发送火情信息的高压仓灭火子系统无线发射模块，以及接收控制装置控制信息的高压仓灭火子系统无线接收模块。针对新能源客车，其重要控制元器件大多布置于后高压仓，对此处起火后及时检测并扑灭，不仅能提升新能源车辆安全系数，也能避免不必要的财产损失。进一步地，在控制装置通过无线方式实现对自开天窗子系统控制的基础上，子系统还包括声光警示子系统，声本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于自开天窗的一键逃生系统，包括控制装置和子系统，子系统包括自开天窗子系统，其特征在于：所述子系统上设有子系统无线通讯模块，所述控制装置上设有控制装置无线通讯模块，子系统无线通讯模块和控制装置无线通讯模块相互匹配，控制装置可通过控制装置无线通讯模块与子系统无线通讯模块之间的相互通讯实现对子系统的控制。

【技术特征摘要】
1.基于自开天窗的一键逃生系统，包括控制装置和子系统，子系统包括自开天窗子系统，其特征在于：所述子系统上设有子系统无线通讯模块，所述控制装置上设有控制装置无线通讯模块，子系统无线通讯模块和控制装置无线通讯模块相互匹配，控制装置可通过控制装置无线通讯模块与子系统无线通讯模块之间的相互通讯实现对子系统的控制。2.根据权利要求1所述的基于自开天窗的一键逃生系统，其特征在于：所述子系统还包括玻璃破碎子系统，玻璃破碎子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的玻璃破碎子系统无线通讯模块。3.根据权利要求1所述的基于自开天窗的一键逃生系统，其特征在于：所述子系统还包括高压仓灭火子系统，高压仓灭火子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的高压仓灭火子系统无线通讯模块，高压仓灭火子系统无线通讯模块包括向控制装置发送火情信息的高压仓灭火子系统无线发射模块，以及接收控制装置控制信息的高压仓灭火子系统无线接收模块。4.根据权利要求1所述的基于自开天窗的一键逃生系统，其特征在于：所述子系统还包括声光警示子系统，声光警示子系统包括警示灯和/或蜂鸣警示器，声光警示子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的无线通讯模块。5.根据权利要求1所述的基于自开天窗的一键逃生系统，其特征在于：所述子系统还包括报警通讯子系统，报警通讯子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的报警通讯子系统无线通讯模块，报警通讯子系统无线通讯模块包括接收控制装置的控制信息的报警通讯子系统无线接收模块，以及向救援人员拨打求救电话的报警通讯子系统无线发射模块。6.根据权利要求1所述的基于自开天窗的一键逃生系统，其特征在于：所述子系统还包括监控通讯子系统，监控通讯子系统上设有与所述控制装置无线通讯模块匹配的监控通讯子系统无线通讯模块，监控通讯子系统无线通讯模块包括接收控制装置的控制信息的监控通讯子系统无线接收模块，以及向后台监控发故障报警信息的监控通讯子系统无线发射模块。7.根据权利要求1-6任一项所述的基于自开天窗的一键逃生系统，其特征在于：基于自开天窗的一键逃生系统包括罩设在一键逃生系...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯勇敢，郑维，楚志超，秦亚坤，陈玉兵，段喜伟，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41