设计用于完全代替自行车、摩托车和轻型车辆的轮胎内胎的热塑性模制插件制造技术

本发明专利技术涉及一种设计用于完全代替自行车、摩托车和轻型车辆的轮胎内胎的热塑性模制插件。该模制插件主要由热塑性材料构成，所述热塑性材料的热塑性成分为弹性体或弹性体的混合物。

【技术实现步骤摘要】

本专利申请涉及一种设计用于完全代替自行车、摩托车和轻型车辆的轮胎内胎的热塑性模制插件。所述插件可以成形为具有适宜尺寸的条或环。
技术介绍
科学文献指出通常用在自行车、摩托车和车辆中的或多或少的弹性材料构造物用于代替内胎或内胎轮胎系统，从而消除刺穿、爆裂或其它麻烦的风险。这些材料通过挤出或喷射制备、由挤出硫化的和适当膨胀的弹性体获得，并以不同长度和横截面如圆柱形、椭圆形、梯形等(圆柱形横截面是最常用的一个)提供。最常用的弹性体通常衍生自天然橡胶或基于苯乙烯丁二烯共聚物SBr、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物EPDM(即，环戊二烯、二聚环戊二烯、亚乙基降冰片烯等)、乙烯-丙烯共聚物EP、聚异戊二烯NR、聚氯丁二烯、丁烯-二烯共聚物(异戊二烯或其它二烯单体)和其它可硫化聚合物的合成橡胶。由于与用于代替轮胎内胎的条的工业生产有关的一系列原因和麻烦，这些产品还未成功地上市销售。事实上，由于除在低温下使用之外，较难获得标准水平的硬度、密度和恒定特性，因此挤出、硫化和膨胀弹性体是精细的操作。除了制备膨胀的网状材料的上述困难之外，获得在硬度、回弹和密度方面具有不同特性的材料的结合以便获得对于性能和舒适性的所需结果是几乎不可能的。此外，硫化材料层和热塑性材料层之间的结合非常困难而且粘合剂的使用存在不能解决的所述问题。最后，但不是最不重要的，在制备过程中或在产品寿命周期的末期废料不能回收。
技术实现思路
为了克服上述缺点，包括不同材料的结合，通常基于一组热塑性材料设计和实施系统，该组热塑性材料易于形成网状(如果为特殊应用所需)，能够满足用于代替自行车、摩托车和轻型车辆内胎的低密度产品的所有制备要求。对于一些应用，单一化合物足够解决问题，然而通常在高和低温下在柔软度、回弹方面具有特殊性质的不同材料的结合可以获得在舒适性和尺寸不变性方面也具有优异性能的产品。本专利技术的化合物基于间同立构聚丁二烯1-2均聚物，连同被塑化和硬化的嵌段共聚物SBS、SIS、SEBS、SEPS等，如果需要与任何类型的聚乙烯、LDPE、HDPE、LLDPE、VLDPE等或与聚丙烯、聚苯乙烯、晶体和抗冲击或其它相容的硬化剂如EVA、EMA、EBA和相似产品的使用。用微孔型的特殊溶胀剂膨胀该化合物，在超过60℃的使用温度下，其将产品密度减少到所需的重量水平而且确保对压缩和变形的适当抗力。该溶胀剂可以是在工作条件下分解、产生保留在成品中的气体、从而减小成品密度的化学产品。这些产品可以以适当的浓度用放热方法(即，AZDC、偶氮甲酰胺)或吸热方法(即，柠檬酸、酒石酸和碳酸氢钠)分解以达到所需密度。这些产品能够被制备和用于被设计用于单体使用的应用，也就是说不要求在模制过程中被分层的其它柔软成分的帮助。无论如何，而且通常，通过与具有较低硬度和较高回弹性的材料层叠可以联合具有中高硬度(肖氏A级高于60)的基体化合物，上述材料给予补偿基体材料的弹性。具体实施例方式实施例1在内胎的整体代替中，肖氏A级硬度为70的化合物用作单一成分，·100份间同立构聚丁二烯1-2(Japan Synthetic Rubber的RB 830或等同物)。·10份LLDPE(EXXON Mobil的LL 6201XR或等同物)。·25份SEBS(KRATON的KG 1652或等同物)。·15份的增塑油(AGIP的Celtis 902或等同物)。·7份微孔主剂(master)(AKZO Nobel的092MB 120或等同物，包括粉末形式)。在160℃以5m/min的速度挤出的材料具有以下特征密度0.4g/cm3，膨胀材料的肖氏A级硬度为65，在60°/24h的压缩变形50％。实施例2适于制造用于代替内胎的产品的两层材料的结合。高硬度层位于与轮辋相邻的区域。·100份间同立构聚丁二烯1-2(JSR的型号RB 840)。·20份LLDPE。·20份SEBS，型号KG 1652(KRATON)。·20份矿物油，型号Celtis 902。·7份微孔膨胀剂。膨胀材料的硬度为70肖氏A级硬度。低硬度层位于与轮胎接触和与地面邻近的位置。·25份间同立构聚丁二烯1-2。·45份SBS(Polimeri Europa的型号161B或等同物)。·50份SEBS，型号KG1652。·80份矿物油，型号Celtis 902(AGIP或等同物)。·4份微孔膨胀主剂，只在需要膨胀产品时使用。硬度40肖氏A级硬度。通过在160℃以5m/min的速度挤出获得两种材料的结合。密度0.40g/cm3，在60°/24h的压缩变形40％。最后，在制备过程中所述热塑性材料可以与成网剂结合以在常规工作条件下制得完全或部分硫化的产品。交联剂是游离基类的，如过氧化二异丙苯、其还与已知的乙烯基硅烷衍生物家族联合。权利要求1.设计用于完全代替自行车、摩托车和轻型车辆的轮胎内胎的插件，其特征在于其由热塑性材料构成。2.如权利要求1所述的插件，其特征在于所述热塑性材料的热塑性成分为弹性体或弹性体的混合物。3.如权利要求2所述的插件，其特征在于所述弹性体由立构规整度高于80％的间同立构聚丁二烯1-2组成。4.如权利要求3所述的插件，其特征在于间同立构聚丁二烯1-2的浓度范围在10-90％。5.如权利要求2所述的插件，其特征在于所述弹性体由SBS、SIS、SEBS、SEPS和EP类的嵌段共聚物组成。6.如权利要求5所述的插件，其特征在于所述弹性体由浓度为0-60％的SBS、SIS、SEBS、SEPS和EP组成。7.如权利要求2所述的插件，其特征在于所述弹性体是权利要求3和5中提到的材料的混合物。8.如前述权利要求的任一项所述的插件，其特征在于将浓度范围为0到40％的存在于矿物石蜡油中的增塑剂添加到热塑性材料中。9.如前述权利要求的任一项所述的插件，其特征在于用浓度为0-50％的聚乙烯(LDPE、LLDPE、VLDPE、HDPE)、共聚物和/或乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)和/或全同立构聚丙烯和/或晶体或抗冲击聚苯乙烯或其它相容的硬化剂硬化所述弹性体。10.如前述权利要求的任一项所述的插件，其特征在于将微孔膨胀剂添加到弹性体中，该膨胀剂由热塑性聚合物膜组成，其包含溶胀剂、通常低分子量的烃，能够在挤出或模制条件下产生气体，形成尺寸为20到300微米的微球体。11.如权利要求10所述的插件，其特征在于所述膨胀剂包含主剂或粉末形式的助剂，其可以在适于材料挤出和模制的温度范围内膨胀，提供的膨胀剂具有0-20％的浓度。12.如权利要求10所述的插件，其特征在于膨胀剂是在工作条件下分解、产生保留在成品中的气体，从而减小产品密度的化学产品。13.如权利要求10所述的插件，其特征在于所述膨胀剂是权利要求11和12中提到的膨胀剂的混合物。14.如权利要求1所述的插件，其特征在于在制备过程中所述热塑性材料与成网剂结合以在常规工作条件下制得完全或部分硫化的产品。15.如权利要求14所述的插件，其特征在于所述助剂是游离基类的，还与已知种类的乙烯基木聚糖辅助剂结合。16.如前述权利要求所述的插件，其特征在于其由硬度为70肖氏A级硬度、具有以下组分的化合物组成·100份间同立构聚丁二烯1-2(Japan Synthetic Rubber的RB 830或等同物)，·10份LLDPE(本文档来自技高网...

【技术保护点】
设计用于完全代替自行车、摩托车和轻型车辆的轮胎内胎的插件，其特征在于其由热塑性材料构成。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡迪拉里布鲁罗，
申请(专利权)人：特科福合股公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]