收卡机及通道闸制造技术

本实用新型专利技术公开一种收卡机，包括：第一壳体，具有第一开口；第二壳体，具有第二开口，第二开口连接第一开口，用于使第一壳体与第二壳体合成盒体，第二壳体设有安装槽，安装槽具有相对的槽口和槽底，槽口远离第一壳体，槽底朝向第一壳体；主动轮，收容于盒体，主动轮的转轴安装至第一壳体且主动轮可绕主动轮的转轴转动；以及被动轮，收容于盒体，被动轮与主动轮相对设置，被动轮的转轴置入安装槽且被动轮可绕被动轮的转轴转动，通过压紧弹片将被动轮的转轴自槽口压向槽底，用于在被动轮与主动轮之间形成间距可调的走卡通道。本实用新型专利技术所述收卡机对卡片厚度兼容性高。本实用新型专利技术还公开一种通道闸。

【技术实现步骤摘要】
收卡机及通道闸
本技术涉及安检设备
，尤其涉及一种收卡机及一种通道闸。
技术介绍
通道闸是一种通道控制类装置，可用于管理人流、车流等，目前已在地铁、火车站、写字楼、高档小区、政府机关得到了广泛的应用。现有通道闸大量使用收卡机作为识别及通行依据。由于市场上的通行卡厚度跨度大，从0.9mm～6mm不等，当前市面上的收卡机的收卡通道普遍设计简便，对卡片厚度兼容性差，容易因无法收卡而导致识别错误的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种对卡片厚度兼容性高的收卡机以及一种应用所述收卡机的通道闸。为了实现上述目的，本技术实施方式采用如下技术方案：一方面，提供一种收卡机，包括：第一壳体，具有第一开口；第二壳体，具有第二开口，所述第二开口连接所述第一开口，用于使所述第一壳体与所述第二壳体合成盒体，所述第二壳体设有安装槽，所述安装槽具有相对的槽口和槽底，所述槽口远离所述第一壳体，所述槽底朝向所述第一壳体；主动轮，收容于所述盒体，所述主动轮的转轴安装至所述第一壳体且所述主动轮可绕所述主动轮的转轴转动；以及被动轮，收容于所述盒体，所述被动轮与所述主动轮相对设置，所述被动轮的转轴置入所述安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收卡机，其特征在于，包括：第一壳体，具有第一开口；第二壳体，具有第二开口，所述第二开口连接所述第一开口，用于使所述第一壳体与所述第二壳体合成盒体，所述第二壳体设有安装槽，所述安装槽具有相对的槽口和槽底，所述槽口远离所述第一壳体，所述槽底朝向所述第一壳体；主动轮，收容于所述盒体，所述主动轮的转轴安装至所述第一壳体且所述主动轮可绕所述主动轮的转轴转动；以及被动轮，收容于所述盒体，所述被动轮与所述主动轮相对设置，所述被动轮的转轴置入所述安装槽且所述被动轮可绕所述被动轮的转轴转动，通过压紧弹片将所述被动轮的转轴自所述槽口压向所述槽底，用于在所述被动轮与所述主动轮之间形成间距可调的走卡通道。

【技术特征摘要】
1.一种收卡机，其特征在于，包括：第一壳体，具有第一开口；第二壳体，具有第二开口，所述第二开口连接所述第一开口，用于使所述第一壳体与所述第二壳体合成盒体，所述第二壳体设有安装槽，所述安装槽具有相对的槽口和槽底，所述槽口远离所述第一壳体，所述槽底朝向所述第一壳体；主动轮，收容于所述盒体，所述主动轮的转轴安装至所述第一壳体且所述主动轮可绕所述主动轮的转轴转动；以及被动轮，收容于所述盒体，所述被动轮与所述主动轮相对设置，所述被动轮的转轴置入所述安装槽且所述被动轮可绕所述被动轮的转轴转动，通过压紧弹片将所述被动轮的转轴自所述槽口压向所述槽底，用于在所述被动轮与所述主动轮之间形成间距可调的走卡通道。2.如权利要求1所述的收卡机，其特征在于，所述被动轮的中部具有第一压合部，所述被动轮的中部具有第二压合部，所述第一压合部与所述第二压合部之间形成所述走卡通道。3.如权利要求2所述的收卡机，其特征在于，所述安装槽的数量为两个，两个所述安装槽间隔设置，所述被动轮的转轴的两端分别置入两个所述安装槽。4.如权利要求3所述的收卡机，其特征在于，所述压紧弹片包括相对的第一端和第二端，所述第一端固定安装至所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭诗迈，姚乘飞，林飞鹏，
申请(专利权)人：中控智慧科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44