一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓，包括压盘，所述压盘的底部通过手柄杆连接主杆，所述主杆分别贯穿临时储水腔和埋地件并与设置在进水管内的堵头连接，所述进水管的底部安装有进水口，进水管的外侧设有进水架，所述埋地件的外侧套接有套管，所述临时储水腔的一侧从上至下等距离开设有螺纹进水口，所述螺纹进水口的一侧与安装在临时储水腔上的输出水泵连接，所述输出水泵的一侧连接有出水管，所述出水管的一侧开设有出水口。本实用新型专利技术通过设置压盘、手柄杆、主杆、堵头、进水管、进水架和进水口，大大提升了水栓使用的便利性，使水栓使用起来更加的安全，使用效果更佳，达到了防冻的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓
本技术涉及铁路工程
，具体为一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓。
技术介绍
而目前，铁路车厢在行驶前，都需要进行补给，而最重要的补给之一，就是水源的补充，目前水源的补充，通常是利用水栓进行补充用水。给水栓是一种给水装置，可以向地面管道提供压力水源，而目前，一般的水栓在冬季使用过后，其内的水没有排干净，容易发生水栓被冻住的情况，造成不必要的经济财产损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓，具备防冻的优点，解决了水栓冬季容易被冻裂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓，包括压盘，所述压盘的底部通过手柄杆连接主杆，所述主杆分别贯穿临时储水腔和埋地件并与设置在进水管内的堵头连接，所述进水管的底部安装有进水口，进水管的外侧设有进水架，所述进水架的顶部安装有埋地件，所述埋地件的外侧套接有套管，埋地件的顶部安装有临时储水腔，所述临时储水腔的一侧从上至下等距离开设有螺纹进水口，所述螺纹进水口的一侧与安装在临时储水腔上的输出水泵连接，所述输出水泵的一侧连接有出水管，所述出水管的一侧开设有出水口。优选的，所述主杆的内腔从上至下开设有与螺纹进水口相同大小的螺纹孔，所述临时储水腔的一侧上螺纹连接有螺栓。优选的，所述埋地件与套管之间设有空腔，且空腔内填充有隔温橡胶。优选的，所述堵头的底部固定有比堵头本身略大的挡水盘，所述挡水盘为软性材质。优选的，所述出水管的顶部安装有手轮，所述手轮与出水管内腔的截止阀连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置压盘、手柄杆、主杆、堵头、进水管、进水架和进水口，主杆贯穿临时储水腔和埋地件，使用者通过下压压盘，使堵头穿过进水管，进入到进水口内，然后水液通过进水管，流经埋地件和临时储水腔，然后通过螺纹进水口进入到输出水泵，通过输出水泵输出到出水口，然后通过与铁路车厢上的给水管连接，对铁路车厢的水源进行补充，在补充完毕后，通过拉起压盘，使堵头卡在进水管内，然后将螺栓贯穿主杆并旋入对应位置的螺纹进水口内，然后使输出水泵将埋地件和临时储水腔内剩余的水液抽出，然后通过出水口排出，完成将水栓内余水清除作业，从而保证水栓在不使用时，内部没有水液，进而起到了防冻的作用，避免因为水栓内有水液，而造成水栓冻结的现象，大大提升了水栓使用的便利性，使水栓使用起来更加的安全，使用效果更佳，达到了防冻的优点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术堵头局部示意图。图中：1压盘、2手柄杆、3螺栓、4螺纹进水口、5临时储水腔、6主杆、7埋地件、8套管、9堵头、91挡水盘、10进水管、11进水口、12进水架、13出水口、14出水管、15手轮、16输出水泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓，包括压盘1，压盘1的底部通过手柄杆2连接主杆6，主杆6分别贯穿临时储水腔5和埋地件7并与设置在进水管10内的堵头9连接，进水管10的底部安装有进水口11，进水管10的外侧设有进水架12，进水架12的顶部安装有埋地件7，埋地件7的外侧套接有套管8，埋地件7的顶部安装有临时储水腔5，临时储水腔5的一侧从上至下等距离开设有螺纹进水口4，螺纹进水口4的一侧与安装在临时储水腔5上的输出水泵16连接，输出水泵16的一侧连接有出水管14，出水管14的一侧开设有出水口13。本技术通过设置压盘1、手柄杆2、主杆6、堵头9、进水管10、进水架12和进水口11，主杆6贯穿临时储水腔5和埋地件7，使用者通过下压压盘1，使堵头9穿过进水管10，进入到进水口11内，然后水液通过进水管10，流经埋地件7和临时储水腔5，然后通过螺纹进水口4进入到输出水泵16，通过输出水泵16输出到出水口13，然后通过与铁路车厢上的给水管连接，对铁路车厢的水源进行补充，在补充完毕后，通过拉起压盘1，使堵头9卡在进水管10内，然后将螺栓3贯穿主杆6并旋入对应位置的螺纹进水口4内，然后使输出水泵16将埋地件7和临时储水腔5内剩余的水液抽出，然后通过出水口13排出，完成将水栓内余水清除作业，从而保证水栓在不使用时，内部没有水液，进而起到了防冻的作用，避免因为水栓内有水液，而造成水栓冻结的现象，大大提升了水栓使用的便利性，使水栓使用起来更加的安全，使用效果更佳，达到了防冻的优点。主杆6的内腔从上至下开设有与螺纹进水口4相同大小的螺纹孔，临时储水腔5的一侧上螺纹连接有螺栓3，不同的螺纹孔，一方面便于对应固定主杆6，另外也便于出水口13的出水，使出水口13的出水速度不受到螺纹进水口4的影响，同时螺栓3的安装，方便对主杆6进行固定。埋地件7与套管8之间设有空腔，空腔内填充有隔温橡胶，隔温橡胶的设计，进一步提升了套管8阻隔寒气的作用，避免水栓内部受到寒气的侵蚀，从而进一步提升了水栓的抗冻能力。出水管14的顶部安装有手轮15，手轮15与出水管14内腔的截止阀连接，截止阀的设计，便于控制出水管14的出水。请参阅图2，堵头9的底部固定有比堵头9本身略大的挡水盘91，挡水盘91为软性材质，挡水盘91的设计，有效的阻隔了水液从进水口11进入到水栓内，保证了水栓内的干燥，使水栓的防冻性得到保证。使用时，使用者通过下压压盘1，使堵头9进入到进水口11内，然后启动输出水泵16，输出水泵16将水液进行抽取，最后通过输出水泵16输出到出水口13，然后通过与铁路车厢上的给水管连接，对铁路车厢的水源进行补充，在补充完毕后，通过拉起压盘1，使堵头9卡在进水管10内，然后旋紧螺栓3，通过启动输出水泵16抽取剩余液体，完成将水栓内余水清除作业综上所述：该铁路车厢上水地埋式防冻水栓，通过压盘1、手柄杆2、主杆6、堵头9、进水管10、进水架12和进水口11，解决了水栓冬季容易被冻裂的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓，包括压盘(1)，其特征在于：所述压盘(1)的底部通过手柄杆(2)连接主杆(6)，所述主杆(6)分别贯穿临时储水腔(5)和埋地件(7)并与设置在进水管(10)内的堵头(9)连接，所述进水管(10)的底部安装有进水口(11)，进水管(10)的外侧设有进水架(12)，所述进水架(12)的顶部安装有埋地件(7)，所述埋地件(7)的外侧套接有套管(8)，埋地件(7)的顶部安装有临时储水腔(5)，所述临时储水腔(5)的一侧从上至下等距离开设有螺纹进水口(4)，所述螺纹进水口(4)的一侧与安装在临时储水腔(5)上的输出水泵(16)连接，所述输出水泵(16)的一侧连接有出水管(14)，所述出水管(14)的一侧开设有出水口(13)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车厢上水地埋式防冻水栓，包括压盘(1)，其特征在于：所述压盘(1)的底部通过手柄杆(2)连接主杆(6)，所述主杆(6)分别贯穿临时储水腔(5)和埋地件(7)并与设置在进水管(10)内的堵头(9)连接，所述进水管(10)的底部安装有进水口(11)，进水管(10)的外侧设有进水架(12)，所述进水架(12)的顶部安装有埋地件(7)，所述埋地件(7)的外侧套接有套管(8)，埋地件(7)的顶部安装有临时储水腔(5)，所述临时储水腔(5)的一侧从上至下等距离开设有螺纹进水口(4)，所述螺纹进水口(4)的一侧与安装在临时储水腔(5)上的输出水泵(16)连接，所述输出水泵(16)的一侧连接有出水管(14)，所述出水管(14)的一侧开设有出水口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏然，
申请(专利权)人：魏然，
类型：新型
国别省市：辽宁,21