The invention discloses a motor vehicle wireless power supply system, including power supply, and power supply connected to the primary energy conversion module, installed in the motor vehicle on the energy receiving device, energy conversion and control module; electromagnetic coupling resonant power transmission between the primary energy conversion module and motor vehicle, primary the energy conversion module is the primary coil side, motor vehicle energy receiving device, energy conversion and control module for the secondary coil side by the energy receiving device receives electric energy, the energy conversion and control module for a motor vehicle into usable electricity; coupling coil primary coil side adopts segmented power supply rail mode the power supply rail laying, the orbit of electric locomotive in coal mine under the coupling coil secondary coil side energy receiving device. The invention solves the problems existing in the application of the traditional accumulator type mine electric locomotive, and can improve the endurance, the safety performance and the reliable performance of the mining electric locomotive.
【技术实现步骤摘要】
矿用电机车无线供电系统
本专利技术涉及无线供电
,特别是涉及一种矿用电机车无线供电系统。
技术介绍
矿用蓄电池电机车是我国矿山普遍使用的辅助运输设备,电机车运输系统主要包括轨道、矿车、牵引设备和辅助机械设备等,常与装矿设备、带式输送机或无轨运输设备等组成有效的运输系统。按照供电电源性质不同,矿用电机车有直流电机车和交流电机车,目前蓄电池直流电机车在煤矿中的应用最为广泛。目前的矿用电机车,每台一般配备2~3套铅酸蓄电池组,重量达1吨左右。电机车上的蓄电池组的电量用尽后,需要用吊车取下,换上充好电的蓄电池组。由于铅酸蓄电池能量密度低,使用寿命短,维护成本高,导致电机车运行效率低,运输费用高,并且铅酸蓄电池存在高成本和高污染问题,废弃的蓄电池还会对环境产生严重的污染。另外,矿用电机车的供电模块与驱动设备是分开设计的,占用电机车较大的空间,稳定性及安全性不高。因此亟需提供一种新型的矿用电机车供电系统来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种稳定、安全、环保的矿用电机车无线供电系统,以突破现有蓄电池供电矿用机车存在的技术瓶颈。为解决上述技术问题,本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种矿用电机车无线供电系统,包括电网电源、与电网电源相连的初级能量变换模块、安装在矿用电机车上的能量接收装置、能量变换与控制模块;初级能量变换模块与矿用电机车之间采用电磁耦合谐振式电能传输方式,初级能量变换模块为初级线圈侧,将电网电能变换为高频交流电能,经初级线圈侧发送;矿用电机车的能量接收装置、能量变换与控制模块为次级线圈侧,由能量接收装置接收电能,经能量变 ...
【技术保护点】
一种矿用电机车无线供电系统,其特征在于,包括电网电源、与电网电源相连的初级能量变换模块、安装在矿用电机车上的能量接收装置、能量变换与控制模块;初级能量变换模块与矿用电机车之间采用电磁耦合谐振式电能传输方式,初级能量变换模块为初级线圈侧,将电网电能变换为高频交流电能,经初级线圈侧发送;矿用电机车的能量接收装置、能量变换与控制模块为次级线圈侧,由能量接收装置接收电能,经能量变换与控制模块变换成矿用电机车可用的电能形式;初级线圈侧的耦合线圈采用分段式供电导轨模式,供电导轨铺设在矿用电机车的运行轨道下,次级线圈侧的耦合线圈为能量接收装置。
【技术特征摘要】
1.一种矿用电机车无线供电系统,其特征在于,包括电网电源、与电网电源相连的初级能量变换模块、安装在矿用电机车上的能量接收装置、能量变换与控制模块;初级能量变换模块与矿用电机车之间采用电磁耦合谐振式电能传输方式,初级能量变换模块为初级线圈侧,将电网电能变换为高频交流电能,经初级线圈侧发送;矿用电机车的能量接收装置、能量变换与控制模块为次级线圈侧,由能量接收装置接收电能,经能量变换与控制模块变换成矿用电机车可用的电能形式;初级线圈侧的耦合线圈采用分段式供电导轨模式,供电导轨铺设在矿用电机车的运行轨道下,次级线圈侧的耦合线圈为能量接收装置。2.根据权利要求1所述的矿用电机车无线供电系统,其特征在于,矿用电机车内还包括车载蓄电池、三相交流电动机,车载蓄电池与能量变换与控制模块输出端相互连接、其输出端与能量接收装置相连。3.根据权利要求1或2所述的矿用电机车无线供电系统,其特征在于,初级能量变换模块包括依次连接的EMI滤波电路、初级线圈整流电路、高频逆变电路、初级线圈补偿电路;EMI滤波电路用于消除外界噪声的差模干扰和共模干扰,以及降低系统的电磁辐射;初级线圈整流电路用于将交流电整流成直流电;高频逆变电路用于将低压直流电逆变为高频交流电;初级线圈补偿电路采用串联电容实现初级线圈的谐振补偿。4.根据权利要求3所述的矿用电机车无线供电系统,其特征在于,高频逆变电路包括IGBT开关管Q1—Q4、电容Cp1—Cp4、反馈二极管VD1—VD4,IGBT开关管Q1—Q4组成全桥电路,反馈二极管VD1与电容Cp1并联后与Q1的集电极、发射极并联,反馈二极管VD2与电容Cp2并联后与Q2的集电极、发射极并联,反馈二极管VD3与电容Cp3并联后...
【专利技术属性】
技术研发人员:祝龙记,王宾,吴谦,崔高艺,
申请(专利权)人:安徽理工大学,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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