本实用新型专利技术涉及一种间歇性运转持续性供电的柴油发电机节能系统，包括：发电机组、系统控制器、AC/DC整流器、DC/AC逆变器、变压器、电池组、双向DC/DC变换器，该节能系统在发电机组的基础上，增加一组充放电功率大于或等于负载功率的电池组，负载能量需求可由电池组独立提供，电池组放电功率与负载功率需求完全匹配。电池组电量低时，控制启动发电机组以最佳经济能耗工作，并直接为负载提供能量，富余能量给电池组充电，电池组电量升高至设定值时，关闭发电机组，能量需求转由电池组提供，实现发电机组间歇性高效率工作而供电不间断，该节能系统在负载波动越大、低负载工作时间越长的工况时其节能率越高。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于能源应用领域，具体涉及一种间歇性运转持续性供电的发电机组节能系统。
技术介绍
发电机组应用广泛，常规发电机组由于必须确保输出标准频率和电压的交流电，机组转速必须恒定(国内发电机组常用转速为1500rpm，频率50Hz)，当负载有功率需求时，无论需求大小机组必须以恒定转速持续运转。发电机组的装机容量必须满足最大负载需求，负载较小时“大马拉小车”，能源效率低，尤其是应用于以变频驱动的起重机等有能量回馈的设备时，每个工作循环均有短时负功率(能量回馈)，即便负功率产生时，发电机组也要持续运转，仍然耗能。深入分析常规发电机组(此处我们以柴油发动机举例)能效低下的原因如下:柴油机最佳经济油耗:图1是某型号额定功率10kW柴油机的万有特性曲线图。如图1示的阴影部分，柴油机在1250rpm左右转速下输出70kW左右功率时耗油率最低206g/kWh,称之为“最佳经济油耗”。此柴油机用作发电机组的引擎转速在1500rpm时，最低耗油率为208g/kWh，负载功率需求较低仅为5kW以下时，耗油率高达350g/kWh，是1500rpm转速下最低耗油率的1.68倍、是最佳经济油耗的1.7倍。柴油机耗油量:柴油机冷却风扇等自耗功率6?8 %，用作发电机引擎的柴油机转速恒定在1500rpm，自耗功率与负载大小关系不大。如图2示，假设某负载每小时循环一次，功率需求5kW (运转0.75小时)—75kW (运转0.25小时)循环交变，工作20个小时能量需求共计450kWh ;假设用电系统功率因数0.8，柴油机自耗功率6kW，那么柴油机对应的输出功率为12.25kff(运转0.75小时)—10kW(运转0.25小时)，柴油机运转20小时共消耗能量684kWh，其中以12.25kff功率运转15小时消耗能量184kWh、以10kW功率运转5小时消耗能量500kWh。由图1示，柴油机以1500rpm转速运转、功率12.25kff时，耗油率约为325g/kWh ;功率10kW时，耗油率为240g/kWh。那么对应上述工况，柴油机耗油量分别为60kg 和 120kg，共计耗油 180kg。柴油机理想油耗量:假设控制柴油机始终在理想油耗一一最佳经济耗油率(206g/kffh)工作，即转速1250rpm、功率70kW，在用电系统功率因数0.8及柴油机自耗功率6kW不变的条件下，输出负载需求的450kWh有效能量时，柴油机自耗能量共计615kffh(450X0.8 + 64)，总计耗油量为126.7kg(615X206 +1000);柴油机仅需要时间3.79小时(615 + 70)。与常规柴油发电机组实际油耗相比，节油30%。然而常规柴油发电机组无能量存储装置，负载有能量需求时，发电机组必须不间断工作，机组输出的能量必须实时消耗掉，即发电机组的输出功率必须根据负载大小实时调整匹配，柴油机无法实现始终在最佳经济油耗区运转，无法达到理想能效。负载的不均匀性严重影响柴油发电机组的能源效率，部分负载如起重机等，柴油发电机组必须按最大功率匹配，额定功率与负载平均功率相比大三倍以上，与最小候机功率相比大八倍以上甚至达到十几倍，能源效率十分低下。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的目的即在于提供一种以最佳经济能耗运行、能效较高的间歇性运转持续性供电的发电机组节能系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:本技术的一种间歇性运转持续性供电的发电机组节能系统，包括:发电机组、系统控制器、AC/DC整流器、DC/AC逆变器、变压器、电池组、双向DC/DC变换器，所述发电机组包括有发动机及与发动机连接的发电机，所发电机组与AC/DC整流器连接后通过直流母线分为两路，一路依次与DC/AC逆变器、变压器连接，另一路依次与双向DC/DC变换器、电池组连接，所述系统控制器对电池组、双向DC/DC变换器及发电机组进行信号控制，所述变压器连接负载，所述电池组的充放电功率大于或等于负载功率。进一步，所述变压器输出50Hz交流电。本技术提供的一种间歇性运转持续性供电的发电机组节能系统，该节能系统在原发电机组的基础上，增加一组充放电功率大于或等于负载功率的电池组，负载能量需求可由电池组独立提供，电池组放电功率与负载功率需求完全匹配。电池组电量低时，控制启动发电机组以最佳经济能耗工作，并直接为负载提供能量，富余能量给电池组充电，电池组电量升高至设定值时，关闭发电机组，能量需求转由电池组提供，实现发电机组间歇性高效率工作而供电不间断，该节能系统在负载波动越大、低负载工作时间越长的工况时其节能率越高。【附图说明】为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述(此处我们以柴油发动机举例)。图1为柴油机万有特性曲线图；图2为负载功率需求与柴油机油耗对应图；图3为本技术一种间歇性运转持续性供电的发电机组节能系统的电路连接框图；其中附图标记为:1、系统控制器；2、变压器；3、DC/AC逆变器；4、电池组；5、双向DC/DC变换器；6、AC/DC整流器；7、发电机；8、发动机。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图3，本技术的一种间歇性运转持续性供电的发电机组节能系统，包括:系统控制器1、变压器2、DC/AC逆变器3、电池组4、双向DC/DC变换器5、AC/DC整流器...
【技术保护点】
一种间歇性运转持续性供电的柴油发电机节能系统，其特征在于，包括：发电机组、系统控制器、AC/DC整流器、DC/AC逆变器、变压器、电池组、双向DC/DC变换器，所述发电机组包括有发动机及与发动机连接的发电机，所述发电机组与AC/DC整流器连接后通过直流母线分为两路，一路依次与DC/AC逆变器、变压器连接，另一路依次与双向DC/DC变换器、电池组连接，所述系统控制器对电池组、双向DC/DC变换器及发电机组进行信号控制，所述变压器连接负载，所述电池组的充放电功率大于或等于负载功率。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安同会，贾凯，
申请(专利权)人：深圳市安顺节能科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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