用于机动车辆可回缩空气动力活片的分离构件制造技术

本发明专利技术涉及一种分离构件(1)，用于使驱动装置(2)和轴(3)之间的连接脱离，其中所述轴被所述驱动装置(2)驱动旋转，该分离构件包括能够沿着与轴(3)大致平行的方向彼此接合的第一和第二元件(4和5)，一个所述元件能够通过允许驱动装置(2)使该元件旋转的连接而连接到驱动装置(2)，另一所述元件能够固定在轴(3)上，其特征在于：第一元件(4)在两个元件之间的接合界面(7)处包括至少一个挖空部(6)；第二元件(5)包括至少一个通过接合构件(10)在接合界面(7)上施加径向力的弹性装置(9)，其中接合构件(10)能够接合在挖空部(6)中，维持所述两个元件联结在一起旋转，直至接合构件(10)与第一元件(4)之间的预定传动力矩；弹性装置(9)、挖空部(6)和接合构件(10)被构造为使得如果超过该预定力矩，接合构件(10)就压缩弹性装置(9)并离开挖空部(6)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆可回缩空气动力活片的分离构件
本专利技术涉及机动车辆领域。特别地，本专利技术涉及用于使驱动装置(moyenmoteur)和轴之间的连接脱离的分离构件，该分离构件尤其用于包括至少一个可回缩空气动力活片的车辆。
技术介绍
例如在法国专利FR2821593、FR2927303和FR2864811中描述了包括集成在车辆前防护件下方的可动元件的车辆。这样的可回缩活片(volet)用于改善车辆的空气动力性能，例如通过减小车辆的阻力和其消耗，尤其是自高于70km/h的速度起。这些活片可以布置在车身的不同位置处：前脸、侧面和/或后面。当活片处于折叠(收起)到前防护件下方的位置时，这些活片得到了保护以免受与障碍物(例如人行道边缘)的冲击。该折叠到防护板下方的位置因此适于在城市中或在具有表面缺陷或例如石制路面的道路上的低速行驶。这样的活片在诸如4×4、SUV和单身宽体车的具有大的离地间隙的车辆上尤其有用。这些车辆实际上消耗更多的燃料，尤其是因为大的离地间隙意味着高空气动力损失。这些可回缩空气动力活门可以简单地安装在轴上，并在该轴上被发动机(或马达)驱动旋转。在行驶情况中，即当车辆运作时，由于存在例如污泥、雪、冰或异物或例如由于过高的空气动力荷载，会发生这种活门处于旋转机构卡住的情况中。这由此对于发动机(或马达)意味着损坏风险。实际上，当车辆减速或停止时，在活门卡住时，发动机不应强迫以使活门处于折叠位置。同样地，如果所述机构在停止时阻塞，当车辆高速行驶时，发动机不应强迫以使活门处于展开位置。此外，有时需要在车辆处于停止、因此没有电气控制时实施活片的维护操作。实际上，使用者可能会需要在卡住之后打开或关闭活片以清洁活片或去除被活片截留的东西(树枝、树叶等)。因此看起来必须能够在独立于控制发动机的电气或电子控制的情况下致动活门向着打开位置或向着回缩位置的旋转。已知用于避免在由发动机施加在或应该施加在活片上的过大的力下损坏致动机构的解决方案，这些解决方案例如是使可回缩部件脱离夹固或利用该部件柔性进行的变形。但是，没有任何解决方案真正适于保护大尺寸的刚性且可回缩的系统，以及满足处于关闭位置的活片的维护需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进可回缩活片，所述改进能够避免损坏活片致动机构并允许在车辆停止时维护活片。该目的借助于一种使对驱动联接(accouplementmoteur)径向分离的分离构件而达到。由此，本专利技术的一个主题在于一种用于使驱动装置和轴之间的连接脱离的分离构件，其中所述轴被所述驱动装置驱动绕其本身旋转，该分离构件包括能够沿着与所述轴大致平行的方向彼此接合的第一和第二元件，一个元件能够通过允许驱动装置使该元件旋转的连接而连接到驱动装置，另一元件能够固定在轴上。第一元件在所述两个元件之间的接合界面处包括至少一个挖空部。第二元件包括至少一个通过接合构件在接合界面上施加径向力的弹性装置，其中所述接合构件能够接合在挖空部中，维持所述两个元件联结在一起旋转，直至接合构件与第一元件之间的预定传动力矩。弹性装置、挖空部和接合构件被构造为使得如果超过该预定力矩，接合构件就压缩弹性装置并离开挖空部，由此释放所述两个元件之间的旋转。这样的分离构件因此允许使驱动轴与承载活片的轴分离。该分离构件能够直接布置在承载活片的轴上，并在不同地方发挥作用，例如在布置于驱动轴与承载活片的轴之间的减速器内。此外，这样的分离构件可以被安置在任何类型的车辆、任何类型的系统上。这样的分离构件允许在所有情况下、即使是在断电时，保护发动机(或马达)——而使用过大力矩检测电子装置时则不是这样的，并因此还允许实施维护。根据一个例子，所述预定力矩可以介于5Nm到20Nm之间。有利地，所述弹性装置是弹簧。根据本专利技术，所述分离构件可以包括在其每个端部处都设有接合构件的轴件。根据一个实施方式，第一元件在接合界面上包括多个挖空部。接合构件由此优选地能够在预定旋转角度之后接合到位于第一元件的周边上的相邻挖空部中。该预定旋转角度优选地大致介于10°到30°之间。根据一个实施方式，接合构件可以是柱形或球形的，并且挖空部可以具有诸如半柱形的互补形状。例如，接合构件可以是珠体或可以具有V形的形状。根据一个具体实施方式，挖空部包括用于使构件脱离的脱离斜度或曲率半径，其不同于使构件接合的接合斜度或曲率半径。根据另一实施方式，分离构件包括能够压缩弹性装置以减小使接合构件脱离所必需的力的把手。有利地，所述两个元件由热塑性材料制成。根据一个有利实施方式，弹性装置的一个端部形成接合构件，或者接合构件通过热塑性包覆模制而附接到弹性装置。最后，接合构件可以是第二元件的一个模制部分，位于第二元件的接合界面上，并且弹性装置可以是位于接合构件周边的、具有使接合构件能够径向移动的压缩柔性的区域。本专利技术还涉及一种由驱动装置、被所述驱动装置驱动旋转的轴、和根据本专利技术的分离构件构成的组件。第一元件优选地通过允许驱动装置使第一元件旋转的连接而连接到驱动装置，并且第二元件固定在轴上。分离构件可以包括在其每个端部处都设有接合构件的轴件，该轴件可与所述轴大致垂直。根据一个实施方式，所述组件包括减速器。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的可回缩空气动力系统，其包括根据本专利技术的组件和固定在所述轴上的空气动力活片。根据一个实施方式，空气动力活片能够枢转接近90°的角度，并且其中，接合构件能够在大致介于10°到30°之间的预定旋转角度之后接合到第一元件周边上的相邻挖空部中。预定力矩可介于5Nm到10Nm之间。最后，对于空气动力活片的对应于其打开的旋转方向，挖空部可以包括比接合斜度更小的、用于使接合构件脱离的脱离斜度。附图说明阅读示例性地提供并绝无任何限制性的附图，将更好地理解本专利技术，在附图中：图1示出用于机动车辆的可回缩空气动力系统的一半和对称轴，该系统包括驱动装置、被驱动装置驱动旋转并承载可回缩活片的轴、和根据本专利技术的分离构件；图2示出根据本专利技术的分离构件的一个例子；图3详细地示出该分离构件的第一元件；图4详细地示出该分离构件的第二元件；图5示出一个实施方式，在该实施方式中，弹性装置在其端部处包含能够实现接合构件功能的形状；图6示出一个实施方式，在该实施方式中，接合构件和弹性装置是与第二元件一体成形的模制部分；图7示出一个具体实施方式，在该实施方式中，弹性装置是丝线类型的弹簧。具体实施方式图1示出一个用于机动车辆的可回缩空气动力系统，该系统包括根据本专利技术的分离构件1(在图1中的元件15中)、驱动装置2、和被驱动装置2驱动旋转并承载可回缩活片11的轴3。如图1所示，根据本专利技术的分离构件1尤其适于被安装在这样的机动车辆上：该机动车辆的前防护件包括至少一个可回缩空气动力活片，该可回缩空气动力活片被安装为能在折叠到前防护件下方的折叠位置和展开位置之间枢转，在展开位置中，扰流片向下突出。由此，将根据该具体实施例描述本专利技术，在该具体实施例中，可动活片是可回缩的和枢转的，并且被安装在机动车辆的前防护件上。根据本专利技术的分离构件1能够使驱动装置2和被驱动装置2驱动绕其本身旋转的轴3之间的连接脱离。现在参照图2，该图示出了根据本专利技术的分离构件1的一个具体实施例。分离构件1包括第一元件4和第二元件5，一个元件能够通过这样的连接被连接到驱动装置2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分离构件(1)，用于使驱动装置(2)和轴(3)之间的连接脱离，其中所述轴(3)被所述驱动装置(2)驱动旋转，该分离构件包括能够沿着与所述轴(3)大致平行的方向彼此接合的第一和第二元件(4和5)，一个所述元件能够通过允许所述驱动装置(2)使该元件旋转的连接而连接到所述驱动装置(2)，另一所述元件能够固定在所述轴(3)上，所述分离构件的特征在于：所述第一元件(4)在所述两个元件之间的接合界面(7)处包括至少一个挖空部(6)；所述第二元件(5)包括至少一个弹性装置(9)，所述弹性装置通过接合构件(10)在所述接合界面(7)上施加径向力，其中所述接合构件(10)能够接合在所述挖空部(6)中，维持所述两个元件联结在一起旋转，直至所述接合构件(10)与所述第一元件(4)之间的预定传动力矩；所述弹性装置(9)、所述挖空部(6)和所述接合构件(10)被构造为使得如果超过该预定力矩，所述接合构件(10)就压缩所述弹性装置(9)并离开所述挖空部(6)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.26 FR 14633481.一种分离构件(1)，用于使驱动装置(2)和轴(3)之间的连接脱离，其中所述轴(3)被所述驱动装置(2)驱动旋转，该分离构件包括能够沿着与所述轴(3)大致平行的方向彼此接合的第一和第二元件(4和5)，一个所述元件能够通过允许所述驱动装置(2)使该元件旋转的连接而连接到所述驱动装置(2)，另一所述元件能够固定在所述轴(3)上，所述分离构件的特征在于：所述第一元件(4)在所述两个元件之间的接合界面(7)处包括至少一个挖空部(6)；所述第二元件(5)包括至少一个弹性装置(9)，所述弹性装置通过接合构件(10)在所述接合界面(7)上施加径向力，其中所述接合构件(10)能够接合在所述挖空部(6)中，维持所述两个元件联结在一起旋转，直至所述接合构件(10)与所述第一元件(4)之间的预定传动力矩；所述弹性装置(9)、所述挖空部(6)和所述接合构件(10)被构造为使得如果超过该预定力矩，所述接合构件(10)就压缩所述弹性装置(9)并离开所述挖空部(6)。2.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，其中，所述预定力矩介于5Nm到20Nm之间。3.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，其中，所述弹性装置(9)是弹簧。4.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，所述分离构件包括轴件(8)，所述轴件(8)在其每个端部处都设有接合构件(10)。5.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，其中，所述第一元件(4)在所述接合界面(7)上包括多个挖空部(6)。6.如权利要求5所述的分离构件(1)，其中，所述接合构件(10)能够在预定旋转角度之后接合到位于所述第一元件(4)的周边上的相邻挖空部(6)中。7.如权利要求6所述的分离构件(1)，其中，所述预定旋转角度大致介于10°到30°之间。8.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，其中，所述接合构件(10)是柱形或球形的，并且所述挖空部(6)具有诸如半柱形的互补形状。9.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，其中，所述接合构件(10)是珠体或V形的形状。10.如上述权利要求任一项所述的分离构件(1)，其中，所述挖空部(6)包括用于使所述构件(10)脱离的脱离斜度或曲率半径，该脱离斜度或曲率半径不同于用于使所述构件(10)接合的斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰哈勒·安德烈，博尔特朗·马祖，弗朗西斯·欧力威勒，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR