飞机、控制面组件和组装飞机的方法技术

本文公开一种飞机、控制面组件以及组装飞机的方法。在示例性实施例中，该飞机包括但不限于机身、控制面和转动致动器。转动致动器将控制面可转动地安装到机身。转动致动器将控制面支撑在机身上，并且构造成当转动致动器致动时，使控制面相对于机身转动。转动致动器进一步构造成从转动致动器的纵向中间部分向控制面输送转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机、控制面组件和组装飞机的方法
本专利技术一般涉及飞机，尤其涉及使用转动致动器作为使控制面移动的致动器和将控制面枢转地支撑在机身上的铰链二者。
技术介绍
现代客机通常包括具有一个或多个控制面的机身，控制面控制机身在大气中穿行时的取向。控制面的例子包括副翼、升降舵和方向舵，这只是几例。控制面可转动地安装到机身并且在飞行操作期间响应于来自机组人员的控制输入而转动。传统上，控制面通过一个或多个铰链安装到机身，铰链既将控制面支撑在机身上，又允许控制面相对于机身枢转。在传统组件中，使用线性致动器来控制控制面的转动。线性致动器在一端安装到机身，在相对端安装到钟形曲柄臂。钟形曲柄臂安装到控制面。线性致动器响应于输入(例如，飞行员向后拉动或向前推动操作杆)而致动。在致动时，线性致动器中的活塞以线性方式伸出或缩回(取决于输入)。这使得钟形曲柄臂移动，钟形曲柄臂的移动又使得控制面围绕将其连接到机身的铰链枢转。虽然这种组件对于当前的设计是令人满意的，但是其应用是有限的。随着飞机被设计成飞得越来越高越来越快(例如，超音速)，需要使用更薄的机身和更薄的控制面。更薄的机身和更薄的控制面的使用减少了可用于容纳上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机，包括：机身；控制面；和转动致动器，其将所述控制面可转动地安装到所述机身，所述转动致动器将所述控制面支撑在所述机身上，并且构造成当所述转动致动器致动时使所述控制面相对于所述机身转动，所述转动致动器还构造成从所述转动致动器的纵向中间部分向所述控制面输送转矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.11 US 14/567,7711.一种飞机，包括：机身；控制面；和转动致动器，其将所述控制面可转动地安装到所述机身，所述转动致动器将所述控制面支撑在所述机身上，并且构造成当所述转动致动器致动时使所述控制面相对于所述机身转动，所述转动致动器还构造成从所述转动致动器的纵向中间部分向所述控制面输送转矩。2.根据权利要求1所述的飞机，还包括铰链，所述铰链将所述控制面安装到所述机身，所述铰链与所述转动致动器协作以将所述控制面支撑在所述机身上，其中所述转动致动器的第一纵向轴线和所述铰链的第二纵向轴线轴向对准。3.根据权利要求1所述的飞机，其中所述转动致动器仅具有用于向所述控制面输送转矩的单一连接点。4.根据权利要求3所述的飞机，其中所述单一连接点设置在所述转动致动器的大致纵向中心。5.根据权利要求1所述的飞机，其中所述转动致动器包括固定部分，当所述转动致动器致动时，所述固定部分相对于所述机身保持静止，并且所述转动致动器还包括转动部分，所述转动部分构造成当所述转动致动器致动时相对于所述机身转动，并且其中所述转动部分的转动导致所述转动致动器向所述控制面输送转矩。6.根据权利要求5所述的飞机，其中所述转动部分设置在所述固定部分内部并且配置为与其基本上同心。7.根据权利要求1所述的飞机，还包括多个所述转动致动器，它们协作以将所述控制面可转动地安装到所述机身。8.根据权利要求7所述的飞机，其中所述控制面以不具有铰链的方式可转动地安装到所述机身。9.一种控制面组件，包括：控制面；和转动致动器，其与所述控制面联接并且构造成将所述控制面可转动地安装到机身，所述转动致动器构造成将所述控制面支撑在所述机身上，以当所述转动致动器致动时使所述控制面相对于所述机身转动，并且从所述转动致动器的纵向中间部分向所述控制面输送转矩。10.根据权利要求9所述的控制面组件，还包括与所述控制面联接的铰链，所述铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·奈特，J·格里科，
申请(专利权)人：湾流航空航天公司，
类型：发明
国别省市：美国,US