具有闩锁的车后部覆盖物系统技术方案

一种用于具有载货箱(22)的车辆的车后部覆盖物系统包括撞击器以及覆盖物，所述撞击器适合于被固定到所述载货箱(22)，当所述覆盖物处于闭合位置(36)时，所述覆盖物被布置在所述载货箱(22)上方并且适合于所述载货箱(22)。此外，所述覆盖物包括刚性框架和被安装到框架的所述闩锁。当覆盖物处于限定所述闩锁的锁定位置的闭合位置(36)时，所述闩锁接合所述撞击器。所述覆盖物进一步包括连杆和手柄，所述连杆从所述闩锁沿着所述框架延伸，所述手柄被耦接到所述闩锁，以便将所述闩锁移动到脱离所述撞击器的释放位置内。最后，所述覆盖物包括耦接器，所述耦接器被布置在所述连杆周围并且被耦接到所述手柄。所述耦接器从第一位置移动到第二位置并且对所述手柄的移动作出响应，其中所述连杆相对于所述框架移动，以便促进所述闩锁到所述释放位置内的移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有闩锁的车后部覆盖物系统相关申请的交叉引用本申请要求于2014年10月31日提交的美国临时专利申请号62/073,230的权益，其全部内容以引用方式被并入本文。
本专利技术总体涉及用于覆盖载货空间的防护性覆盖物，更具体地，涉及用于将防护性覆盖物固定在载货空间上方的车后部系统。
技术介绍
具有框架和覆盖该框架的材料的防护性覆盖物众所周知用于保护诸如拖车、货车、船以及皮卡车的载货区域的空间。框架通常包括当防护性覆盖物被闭合时可以被布置在皮卡车的载货区域的周边周围的刚性材料或半刚性材料。在载货空间上方固定和拆下覆盖物的各种方法已经被采用。几年来，各种闩锁机构已经被直接附接到防护性覆盖物的内表面。尽管有效，但是这样的方法可以导致碎屑或液体被放置在闩锁上，并且进而来随着时间而减弱闩锁的有效性。此外，各种手柄机构已经被采用，包括被直接附接或被缠绕在缆绳周围用于拉动该缆绳以从载货箱释放覆盖物的带。尽管有效，但是这样的方法可以导致带或缆绳被卡或被缠结在载货箱中，导致覆盖物的意外释放。尽管现有技术的防护性覆盖物教导了将覆盖物固定到载货箱和从载货箱释放覆盖物的各种方法，但是在此仍存在针对提供液体和其他碎屑的防护以及从载货箱耦接和解开覆盖物的用户友好闩锁系统的系统的机会。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于具有载货空间的车辆的车后部覆盖物系统。组件包括撞击器，所述撞击器适合于被固定到载货箱。所述系统进一步包括覆盖物，所述覆盖物适合于当处于闭合位置时被布置在载货箱上方并且被耦接到载货箱。此外，覆盖物包括刚性框架以及被安装到所述框架的闩锁。当覆盖物处于闭合位置时，闩锁接合撞击器以限定闩锁的锁定位置。此外，覆盖物包括连杆和手柄，所述连杆从闩锁沿着框架延伸，所述手柄被耦接到闩锁并且将闩锁移动到脱离撞击器的释放位置内。此外，覆盖物包括耦接器，所述耦接器被布置在连杆周围并且被耦接到手柄。响应于手柄的移动，耦接器从第一位置移动到第二位置，其中连杆相对于框架移动以促进闩锁到释放位置内的移动。此外，本专利技术一种用于具有载货箱的车辆的车后部覆盖物系统。所述系统包括覆盖物，当覆盖物处于闭合位置时，覆盖物被布置在载货箱上方并且适合于载货箱。此外，闩锁被耦接到覆盖物，并且支撑外壳适合于载货箱。撞击器被耦接到支撑外壳，并且撞击器可以在当覆盖物处于闭合位置时闩锁接合撞击器的操作位置和装载位置之间被移动。此外，所述系统可以包括偏置装置，所述偏置装置可以被布置在支撑外壳和撞击器之间。此外，一种用于具有载货箱的车辆的车后部覆盖物系统具有撞击器，所述撞击器适合于被固定到载货箱。此外，所述系统包括覆盖物，所述覆盖物适合于当处于闭合位置时被布置在载货箱上方。覆盖物包括刚性框架和被安装到所述框架的闩锁。当覆盖物处于闭合位置时，闩锁接合撞击器以限定闩锁的锁定位置。此外，覆盖物包括手柄、第一片材(sheet)和第二片材，所述手柄被耦接到闩锁以将闩锁移动到脱离撞击器的释放位置内，所述第一片材被耦接到框架，限定第一平面，所述第二片材被耦接到框架框架，限定第二平面，其中所述平面在其之间限定一空间。此外，闩锁和手柄被完全布置在所述平面之间的所述空间内。相应地，本专利技术提供了提供将覆盖物从闭合位置轻易地移动到打开位置的机构。此外，本专利技术允许当被用户所期望时轻易操作能够被装上的撞击器。此外，本专利技术提供了容忍碎屑和液体在覆盖物上积聚的闩锁系统。附图说明当结合附图考虑时，本专利技术的其他优点通过参考以下详细描述将是显而易见的，同时变得更好理解。图1是具有覆盖载货区域的覆盖物的皮卡车的透视图。图2是覆盖物的顶平面图，以假想线示出了前面板的两个导轨。图3是覆盖物的底平面图，片材中的一个的一部分是断裂的。图4是覆盖物的侧视图。图5是处于部分折叠位置的图1的防护性覆盖物的上透视图。图6是处于完全折叠位置的覆盖物的侧视图。图7是根据一个实施例的被布置在容器(pocket)中的闩锁和手柄的平面图。图7A是图7中示出的容器中的一个的放大图。图8是处于第一位置的手柄和耦接器的透视图。图8A是处于第一位置的手柄和耦接器的相对透视图。图9是处于第二位置的手柄和耦接器的透视图。图10是处于操作位置的撞击器的放大图。图11是沿着图10中指示的线获得的撞击器的侧视图。图12是处于装载位置的撞击器的放大图。图13是沿着图12中指示的线获得的撞击器的侧视图。图14是处于闭合位置的覆盖物的部分横截面端视图。图15是处于打开位置的覆盖物的部分横截面端视图。图16是根据替代实施例的处于闭合位置的覆盖物的部分横截面端视图。图17是根据图16中图示的实施例的处于打开位置的覆盖物的部分横截面端视图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图相同的数字指示相同或对应的零件，在20处总体示出了保护性或车后部覆盖物。参考图1和10-13，覆盖物20可以适合于被耦接到限定载货空间24的载货箱22。载货箱22可以包括壁，所述壁包括右侧壁26和左侧壁28，其中左侧壁28与右侧壁26分开并且大体平行于右侧壁。所述壁进一步包括前壁30和后壁32，其中后壁32与前壁30分开并且大体平行于前壁。通常地，前壁30和后壁32大体垂直于右侧壁26和左侧壁28。由壁限定的载货空间24可以是如图1中示出的皮卡车的载货床，使得后壁32是后挡板而前壁30接合皮卡车的驾驶室(cab)34。然而，本专利技术的主题并不限于此类应用。如图1中最佳示出的，覆盖物20适合于被布置在限定载货空间24的壁上。当覆盖物20处于闭合位置36时，载货空间24通常由覆盖物20完全覆盖，如图1中图示的。覆盖物还可以包括密封件38，当覆盖物20处于闭合位置36时，该密封件被布置在后壁32上方。现在参考图2和图3，可以设想到覆盖物20可以具有至少一个部分，并且如图2和图3中图示的，可以具有第一部分40、第二部分42和第三部分44。第一部分40可以被布置为当覆盖物20处于闭合位置36时邻近后壁32，而第三部分44可以被定位为当覆盖物20处于闭合位置36时邻近前壁30。此外，第二部分42可以被布置在第一部分40和第三部分44之间。可以设想到覆盖物20可以是大体上刚性覆盖物，或可以是本领域技术人员所知晓的任何其他覆盖物(包括但不限于软的折叠或卷起的覆盖物)。可以设想到覆盖物20的第一部分40、第二部分42和第三部分44中的每一个包括第一片材46和第二片材47。第一片材46和第二片材47在其之间具有空间，并且至少部分地限定腔室49。第一片材46和第二片材47被布置为大体上平行于彼此，并且腔室49被布置在其之间。每个片材46、47具有耐用且轻质量的复合结构，并且将刚性赋予用于保护载货箱22内的载货空间24的覆盖物20。在图示的实施例中，第一片材46和第二片材47分别限定覆盖物20的外表面48和底或内表面50的至少一部分。可以设想到第一片材46和第二片材47的暴露表面可以是有织纹的和/或有颜色的。覆盖物20还包括刚性框架52，所述刚性框架52可以包括多个挤压铝制框架构件。框架构件界定相应的片材构件，并且形成覆盖物20的大体上矩形周边。框架52可以包括至少左侧框架构件54和右侧框架构件56以及前框架构件58和后框架构件60，所述左侧框架构件54和右侧框架构件56以及前框架构件58和后框架构件60被形成在一起以产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有载货箱的车辆的车后部覆盖物系统，其包含：撞击器，所述撞击器适合于被固定到所述载货箱；覆盖物，所述覆盖物适合于当处于闭合位置时被布置在所述载货箱上方，所述覆盖物包含：刚性框架；闩锁，所述闩锁被安装到所述框架并且当所述覆盖物处于所述闭合位置时接合所述撞击器以限定所述闩锁的锁定位置；连杆，所述连杆从所述闩锁至少部分地沿着所述框架延伸；手柄，所述手柄被耦接到所述闩锁以将所述闩锁移动到脱离所述撞击器的释放位置内；以及耦接器，所述耦接器被布置在所述连杆周围并且被耦接到所述手柄，其中所述耦接器响应于所述手柄的移动而从第一位置移动到第二位置，其中所述连杆相对于所述框架移动以促进所述闩锁到所述释放位置内的所述移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.31 US 62/073,2301.一种用于具有载货箱的车辆的车后部覆盖物系统，其包含：撞击器，所述撞击器适合于被固定到所述载货箱；覆盖物，所述覆盖物适合于当处于闭合位置时被布置在所述载货箱上方，所述覆盖物包含：刚性框架；闩锁，所述闩锁被安装到所述框架并且当所述覆盖物处于所述闭合位置时接合所述撞击器以限定所述闩锁的锁定位置；连杆，所述连杆从所述闩锁至少部分地沿着所述框架延伸；手柄，所述手柄被耦接到所述闩锁以将所述闩锁移动到脱离所述撞击器的释放位置内；以及耦接器，所述耦接器被布置在所述连杆周围并且被耦接到所述手柄，其中所述耦接器响应于所述手柄的移动而从第一位置移动到第二位置，其中所述连杆相对于所述框架移动以促进所述闩锁到所述释放位置内的所述移动。2.根据权利要求1所述的车后部覆盖物系统，其中所述框架至少部分地限定容器，其中所述闩锁在所述容器内被安装到所述框架。3.根据权利要求2所述的车后部覆盖物系统，其中所述框架进一步包括第一面板和第二面板，其中所述第一面板和所述第二面板进一步限定所述容器。4.根据权利要求2所述的车后部覆盖物系统，其中所述连杆被至少部分地布置在所述容器内。5.根据权利要求4所述的车后部覆盖物系统，其中所述耦接器被布置在所述容器内。6.根据权利要求1所述的车后部覆盖物系统，其中所述覆盖物进一步包括至少部分地限定腔室的第一片材和第二片材。7.根据权利要求6所述的车后部覆盖物系统，其中所述连杆被至少部分地布置在所述腔室内。8.根据权利要求1所述的车后部覆盖物系统，其进一步包含：第二撞击器，所述第二撞击器适合于被固定到所述载货箱；第二闩锁，所述第二闩锁被安装到所述框架，其中当所述覆盖物处于所述闭合位置时，所述第二闩锁接合所述第二撞击器以限定所述第二闩锁的锁定位置；第二手柄；以及第二耦接器，所述第二耦接器被布置在所述连杆周围并且被耦接到所述第二手柄，其中所述第二耦接器响应于所述第一手柄和所述第二手柄中的至少一个的移动而从第一位置移动到第二位置。9.根据权利要求8所述的车后部覆盖物系统，其中所述连杆在所述闩锁和所述第二闩锁之间至少部分地沿着所述框架延伸。10.根据权利要求8所述的车后部覆盖物系统，其中所述框架至少部分地限定第一容器和第二容器，其中所述闩锁在所述第一容器内被安装到所述框架，所述第二闩锁在所述第二容器内被安装到所述框架。11.根据权利要求10所述的车后部覆盖物系统，其中所述覆盖物进一步包括至少部分地限定腔室的第一片材和第二片材。12.根据权利要求11所述的车后部覆盖物系统，其中所述连杆至少部分地延伸通过所述容器、所述腔室和所述第二容器。13.根据权利要求11所述的车后部覆盖物系统，其中所述容器和所述第二容器被所述腔室分开。14.根据权利要求11所述的车后部覆盖物系统，其中所述第二耦接器被布置在第二容器中。15.根据权利要求8所述的车后部覆盖物系统，其中所述耦接器和所述第二耦接器响应于所述手柄和所述第二手柄中的任一个的移动而从所述第一位置移动到所述第二位置，其中所述连杆相对于所述框架移动以促进所述闩锁和所述第二闩锁到所述释放位置内的移动。16.根据权利要求1所述的车后部覆盖物系统，其进一步包含引导件，所述引导件被安装到所述框架并且被布置在所述连杆周围，其中所述耦接器被可滑动地布置在所述引导件内以在所述第一位置和所述第二位置之间引导所述耦接器。17.根据权利要求16所述的车后部覆盖物系统，其中所述连杆被布置为完全通过所述引导件和所述耦接器。18.根据权利要求16所述的车后部覆盖物系统，其中所述耦接器包括孔，其中所述连杆穿过所述耦接器内的所述孔。19.根据权利要求18所述的车后部覆盖物系统，其中所述引导件包括一对开口，其中所述连杆穿过所述开口。20.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·威廉姆森，D·科辛斯基，M·杨，X·闫，J·童，C·魏，
申请(专利权)人：拉格德莱诺公司，贝昂机电实业南京有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US