空冷式预燃点火系统技术方案

本发明专利技术提供了一种空冷式预燃点火系统，具有这样的特征，包括：预燃室腔壳体；预燃室上座；火花塞连接棒，该火花塞连接棒与预燃室上座的内壁具有环形间隙，该环形间隙作为空气进气通道；空气进气单元，通过进气管路与空气进气通道连通，其中，预燃室上座的壁内设置有至少一个第一通孔，该第一通孔的一端与空气进气通道连通，另一端与预燃室腔连通，空气进气单元从外界吸入空气后通过进气管路将空气鼓入至空气进气通道中，空气从空气进气通道进入至第一通孔后再从第一通孔进入预燃室腔，并通过预燃室腔后从喷孔排出。本发明专利技术的空冷式预燃点火系统实现了火花塞连接棒、火花塞、预燃室上座、预燃室腔壳体以及喷嘴的降温、散热，且散热效率高。

【技术实现步骤摘要】
空冷式预燃点火系统
本专利技术涉及内燃机，具体涉及一种内燃机的预燃点火系统。
技术介绍
大排量燃气内燃机一般采用预燃室点火技术，在给预燃室输送少量的燃料气后，预燃室壳体内的火花塞产生电火花点燃燃料气和空气的混合物产生火焰并通过喷嘴喷出，喷出的火焰在燃烧室中引燃大量的燃料气体混合物，进而燃烧做功。现有技术中，内燃机的气缸盖与预燃室壳体紧密贴合，形成一个整体厚度较大的结构，预燃室壳体与外界几乎隔绝，散热效果极差，并使得预燃室在一段时间的工作后，预燃室壳体的温度高达几百度，同时火花塞的温度也非常高。预燃室壳体的高温会出现很多问题，一方面，过高的温度有可能达到燃料气体混合物的燃点，这样会使得燃料气体混合物在与壳体接触时就会立即燃烧，而不受到火花塞点火的控制，也就是说，高温的预燃室壳体会使得燃气内燃机内部一直燃烧，而不能由火花塞点火来正常地控制并燃烧做功，即不能正常的工作了。另一方面，过高的温度，会使得预燃室喷嘴因过热而融化损坏或是喷孔的方向发生偏移，而导致内燃机不能正常工作；并且火花塞的使用寿命也会大大缩短。另外，火花塞的高温也会使得点火不安全，轻则发生蹿火现象，更严重话，可能会因热变形而发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空冷式预燃点火系统，用于为具有内腔的气缸盖的内燃机散热，其特征在于，包括：预燃室腔壳体，嵌入在所述内腔中，内部具有预燃室腔，下部具有至少一个喷孔；预燃室上座，安装在所述内腔中，一端与所述预燃室腔壳体连接，内部具有用于安装火花塞的贯通孔；火花塞连接棒，设置在所述贯通孔内，一端与所述火花塞连接，该火花塞连接棒与所述预燃室上座的内壁具有环形间隙，该环形间隙作为空气进气通道；以及空气进气单元，通过进气管路与所述空气进气通道连通，用于吸入外界空气并将空气鼓入至所述空气进气通道中，其中，所述预燃室上座的壁内设置有至少一个第一通孔，该第一通孔的一端与所述空气进气通道连通，另一端与所述预燃室腔连通，所述空...

【技术特征摘要】
1.一种空冷式预燃点火系统，用于为具有内腔的气缸盖的内燃机散热，其特征在于，包括：预燃室腔壳体，嵌入在所述内腔中，内部具有预燃室腔，下部具有至少一个喷孔；预燃室上座，安装在所述内腔中，一端与所述预燃室腔壳体连接，内部具有用于安装火花塞的贯通孔；火花塞连接棒，设置在所述贯通孔内，一端与所述火花塞连接，该火花塞连接棒与所述预燃室上座的内壁具有环形间隙，该环形间隙作为空气进气通道；以及空气进气单元，通过进气管路与所述空气进气通道连通，用于吸入外界空气并将空气鼓入至所述空气进气通道中，其中，所述预燃室上座的壁内设置有至少一个第一通孔，该第一通孔的一端与所述空气进气通道连通，另一端与所述预燃室腔连通，所述空气进气单元从外界吸入空气后通过进气管路将空气鼓入至所述空气进气通道中，空气从所述空气进气通道进入至所述第一通孔后再从所述第一通孔进入所述预燃室腔，并通过所述预燃室腔后从所述喷孔排出。2.根据权利要求1所述的空冷式预燃点火系统，其特征在于：其中，所述空气进气单元包括具有进气口和出气口的抽气设备以及与所述进气口连接的空气滤芯。3.根据权利要求2所述的空冷式预燃点火系统，其特征在于：其中，所述抽气设备为涡轮增压器。4.根据权利要求2所述的空冷式预燃点火系统，其特征在于：其中，所述空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆守成，汤洪辉，沈士昌，黄冠东，顾金辉，
申请(专利权)人：江苏盛源燃气动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32