一种车闸线连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车闸线连接装置，包括本体、空腔、第一阶梯孔、第二阶梯孔、圆柱滑块和车闸线；所述本体内部设置空腔，空腔为圆柱形空腔，在空腔内设有圆柱滑块；所述本体左、右两端均设置有阶梯孔，本体的右端设有第一阶梯孔，本体的左端设有两个第二阶梯孔；所述第一阶梯孔、第二阶梯孔的内孔均由外向径逐渐变小；所述阶梯孔内部插装设置车闸线；所述线芯右端穿过第一阶梯孔并由圆柱滑块分成两股，线芯左端分别穿过两个第二阶梯孔；所述线芯外侧设置闸线套，在线芯、闸线套之间还设置若干个滑套；相邻的两个滑套之间设置滚珠；本实用新型专利技术满足自行车特殊使用要求，降低摩擦，增加灵敏度，避免刹车失灵，避免交通事故，使用安全。

A brake line connecting device

The utility model discloses a brake line connecting device, which comprises a body, a cavity, a first step, second step hole hole, cylindrical slider and brake line; the body is arranged inside the cavity, the cavity is a cylindrical cavity in the cavity with a cylindrical sliding block; the body left and right ends are provided with stepped hole, ontology the right end is provided with a first stepped hole, the left body is provided with two second ladder hole; the first stepped hole, second ladder hole hole are from outside diameter becomes smaller; the inside of the stepped hole plug to set the car brake; the wire core right end through the first step hole and the slider into the cylinder two shares, two core left respectively through second step hole; the outside of the core set of which is set between the core, which is set online are also provided with a plurality of sleeve; the two adjacent sliding sleeve is arranged between the ball; The utility model meets the special use requirements of bicycles, reduces friction, increases sensitivity, avoids brake failures, avoids traffic accidents, and is safe to use.

【技术实现步骤摘要】
一种车闸线连接装置
本技术涉及车闸线设备，具体是一种车闸线连接装置。
技术介绍
目前，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具；随着科技的不断进步，许多新技术应用到自行车上使得自行车的性能越来越先进；例如，铝合金、镁合金、钦合金、以及碳纤维制成的自行车车架大大降低了自行车的总重量；多档变速机构使得自行车的速度越来越快；在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢；现有自行车中，一根闸线只能控制一个刹车装置，不能满足更多的使用要求，如果要求闸线分为两股相互连接，则需要研制一种自行车闸线的分线装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种满足自行车特殊使用要求，降低摩擦，增加灵敏度，避免刹车失灵，避免交通事故，使用安全的车闸线连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车闸线连接装置，包括本体、空腔、第一阶梯孔、第二阶梯孔、圆柱滑块和车闸线；所述本体内部设置空腔，空腔为圆柱形空腔，在空腔内设有圆柱滑块；所述本体左、右两端均设置有阶梯孔，其中，本体的右端设有第一阶梯孔，本体的左端设有两个第二阶梯孔；所述第一阶梯孔、第二阶梯孔的内孔均由外向径逐渐变小；所述阶梯孔内部插装设置车闸线；所述车闸线包括线芯、闸线套、滑套和滚珠；所述车闸线中间包裹设置线芯；所述线芯右端穿过第一阶梯孔并由圆柱滑块分成两股，线芯左端分别穿过两个第二阶梯孔；所述线芯外侧设置闸线套，在线芯、闸线套之间还设置若干个滑套；所述滑套之间等间距设置，且相邻的两个滑套之间设置滚珠。进一步的：所述本体为塑料材质制成。进一步的：所述线芯由多股钢丝捻股制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，本体左端的两个第二阶梯孔的轴线平行，空腔内部将车闸线分为两股，以此满足更多自行车的特殊使用要求，且尤其适用于特技车使用；本技术中，当线芯刹车过程时，滑套、滚珠也随着线芯在做相对移动，而线芯与闸线套的面接触方式改变为点接触方式，降低摩擦，增加线芯在刹车过程中的灵敏度，避免出现刹车失灵现象，避免交通事故的发生。附图说明图1为车闸线连接装置的结构示意图。图2为车闸线连接装置中车闸线的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种车闸线连接装置，包括本体1、空腔3、第一阶梯孔2、第二阶梯孔4、圆柱滑块6和车闸线5；所述本体1为塑料材质制成，本体1内部设置空腔3，空腔3为圆柱形空腔，在空腔3内设有圆柱滑块6；所述本体1左、右两端均设置有阶梯孔，其中，本体1的右端设有第一阶梯孔2，本体1的左端设有两个第二阶梯孔4；所述第一阶梯孔2、第二阶梯孔4的内孔均由外向径逐渐变小；所述阶梯孔内部插装设置车闸线5；所述车闸线5包括线芯51、闸线套52、滑套53和滚珠54；所述车闸线5中间包裹设置线芯51；所述线芯51右端穿过第一阶梯孔2并由圆柱滑块6分成两股，线芯51左端分别穿过两个第二阶梯孔4；工作中，本体1左端的两个第二阶梯孔4的轴线平行，空腔3内部将车闸线5分为两股，以此满足更多自行车的特殊使用要求，且尤其适用于特技车使用；所述线芯51由多股钢丝捻股制成，线芯51外侧设置闸线套52，在线芯51、闸线套52之间还设置若干个滑套53；所述滑套53之间等间距设置，且相邻的两个滑套53之间设置滚珠54；工作中，当线芯51刹车过程时，滑套53、滚珠54也随着线芯51在做相对移动，而线芯51与闸线套52的面接触方式改变为点接触方式，降低了摩擦，增加线芯51在刹车过程中的灵敏度，避免出现刹车失灵现象，避免了交通事故的发生。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车闸线连接装置，包括本体(1)、空腔(3)、第一阶梯孔(2)、第二阶梯孔(4)、圆柱滑块(6)和车闸线(5)；其特征在于，所述本体(1)内部设置空腔(3)，空腔(3)为圆柱形空腔，在空腔(3)内设有圆柱滑块(6)；所述本体(1)左、右两端均设置有阶梯孔，其中，本体(1)的右端设有第一阶梯孔(2)，本体(1)的左端设有两个第二阶梯孔(4)；所述第一阶梯孔(2)、第二阶梯孔(4)的内孔均由外向径逐渐变小；所述阶梯孔内部插装设置车闸线(5)；所述车闸线(5)包括线芯(51)、闸线套(52)、滑套(53)和滚珠(54)；所述车闸线(5)中间包裹设置线芯(51)；所述线芯(51)右端穿过第一阶梯孔(2)并由圆柱滑块(6)分成两股，线芯(51)左端分别穿过两个第二阶梯孔(4)；所述线芯(51)外侧设置闸线套(52)，在线芯(51)、闸线套(52)之间还设置若干个滑套(53)；所述滑套(53)之间等间距设置，且相邻的两个滑套(53)之间设置滚珠(54)。

【技术特征摘要】
1.一种车闸线连接装置，包括本体(1)、空腔(3)、第一阶梯孔(2)、第二阶梯孔(4)、圆柱滑块(6)和车闸线(5)；其特征在于，所述本体(1)内部设置空腔(3)，空腔(3)为圆柱形空腔，在空腔(3)内设有圆柱滑块(6)；所述本体(1)左、右两端均设置有阶梯孔，其中，本体(1)的右端设有第一阶梯孔(2)，本体(1)的左端设有两个第二阶梯孔(4)；所述第一阶梯孔(2)、第二阶梯孔(4)的内孔均由外向径逐渐变小；所述阶梯孔内部插装设置车闸线(5)；所述车闸线(5)包括线芯(51)、闸线套(52)、滑套(53)和滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬昇，
申请(专利权)人：天津市佳格交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12