一种电动汽车电池系统用模块支架技术方案

本实用新型专利技术属于电动汽车电池系统技术领域，提供了一种电动汽车电池系统用模块支架，包括固定电池横向方向的主支架和对电池高度进行固定的盖帽；所述主支架包括上支架及下支架，所述上支架连接于所述下支架的上方；所述盖帽采用圆环状盖帽，所述盖帽的外边缘设有凸起部，所述上支架设有与所述盖帽相配合的安装孔，所述安装孔设有与所述凸起部相配合的突出部，所述突出部的长度大于所述凸起部的长度用以预留拆卸缺口，所述盖帽嵌套安装于所述上支架的安装孔内。本实用新型专利技术结构简单，不影响整体的结构强度，而且便于更换电芯，可以提高效率，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池系统用模块支架
本技术涉及电动汽车电池系统领域，具体涉及一种电动汽车电池系统用模块支架。
技术介绍
电动汽车电池系统有很多的模块串联而成，传统的模块支架采用两个支架套住电芯的结构，因此在生产和售后过程中，如果发现单个电池出现问题，需要更换，则需要将所有已经焊接的电芯全部拆下，拆下的电芯将无法再制成模块，只能将整个模块全部隔离或者报废，成本高；同样售后维护时，如某一颗电芯有问题就需要更换整个模块，更换后对电池系统的一致性影响大，维修效率也低。目前已有技术中为了解决这个问题很多厂家采用单体式支架，进行积木拼装方式制造，但是这种方案生产效率低下，在车辆运动过程中无法满足振动等工况要求，存在一定的隐患。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种电动汽车电池系统用模块支架，来解决生产和售后过程中更换不良电池的问题，降低生产成本，提高效率，便于售后维护，更好的保证电池的一致性。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种电动汽车电池系统用模块支架，包括固定电池横向方向的主支架和对电池高度进行固定的盖帽；所述主支架包括上支架及下支架，所述上支架连接于所述下支架的上方；所述盖帽采用圆环状盖帽，所述盖帽的外边缘设有凸起部，所述上支架设有与所述盖帽相配合的安装孔，所述安装孔设有与所述凸起部相配合的突出部，所述突出部的长度大于所述凸起部的长度用以预留拆卸缺口，所述盖帽嵌套安装于所述上支架的安装孔内。作为一种优选的技术方案，所述上支架与所述下支架的连接方式包括一体式连接、螺丝连接以及绝缘带捆绑连接中的一种。作为一种优选的技术方案，所述绝缘带包括塑料包装带、尼龙带及表面包覆绝缘层的钢带中的一种。作为一种优选的技术方案，所述盖帽与所述上支架的连接方式包括卡扣连接、胶粘以及塑料焊接中的一种。作为一种优选的技术方案，所述胶粘采用的胶水包括导热硅胶、双组份胶粘剂及环氧胶中的一种。作为一种优选的技术方案，所述主支架及所述盖帽采用塑料、尼龙与玻璃纤维、金属或合金材料构件。作为一种优选的技术方案，所述主支架的两侧设有插槽，所述插槽内设有用以与其他支架连接的连接件。作为一种优选的技术方案，所述主支架的两侧设有用以与汇流板连接的连接孔。由于采用以上技术方案，本技术具有以下有益效果：一种电动汽车电池系统用模块支架，包括固定电池横向方向的主支架和对电池高度进行固定的盖帽；主支架包括上支架及下支架，上支架连接于下支架的上方；盖帽采用圆环状盖帽，盖帽的外边缘设有凸起部，上支架设有与盖帽相配合的安装孔，安装孔设有与凸起部相配合的突出部，突出部的长度大于凸起部的长度用以预留拆卸缺口，盖帽嵌套安装于上支架的安装孔内；基于以上结构，本技术在使用时，利用主支架可以起到支承及连接的作用，便于将电池固定于支架中，利用盖帽与上支架的安装孔可以将电池在主支架的高度进行固定，利用凸起部与突出部相配合可以留出拆卸缺口，便于通过一些简单的工具，如较小的螺丝刀、锥子，在不破坏结构的情况下将盖帽撬开，拆卸下来，可以通过拆分盖帽来取出电池，增加了便利性，而且不会损坏主支架，保证最终产品的安全性。本技术上支架与下支架的连接方式包括一体式连接、螺丝连接以及绝缘带捆绑连接中的一种；基于以上结构，本技术在使用时，可以选择上支架与下支架一体成型的连接方式，增加整体装置的结构强度以及便于一体化生产，也可以采用上支架与下支架可拆卸连接的方式，便于拆卸。本技术绝缘带包括塑料包装带、尼龙带及表面包覆绝缘层的钢带中的一种；基于以上结构，本技术在使用时，利用多种绝缘带，增加了材料的可选择性。本技术盖帽与上支架的连接方式包括卡扣连接、胶粘以及塑料焊接中的一种；基于以上结构，本技术在使用时，利用卡扣连接的方式便于拆卸且不影响后续的安装使用，方便快捷，利用胶粘的方式不需要对盖帽及上支架进行结构上的加工，增大了连接强度，利用塑料焊接的方式增加了连接的牢固性。本技术胶粘采用的胶水包括导热硅胶、双组份胶粘剂及环氧胶中的一种；基于以上结构，本技术在使用时，利用多种胶水，扩大了生产加工时的选择范围。本技术主支架及盖帽采用塑料、尼龙与玻璃纤维、金属或合金材料构件；基于以上结构，本技术在使用时，利用塑料构件使整体装置的结构轻便，利用尼龙与玻璃纤维构件可以增加绝缘性、耐热性以及抗腐蚀性，提高机械强度，利用金属或合金材料增加了硬度及抗腐蚀性。本技术主支架的两侧设有插槽，插槽内设有用以与其他支架连接的连接件；基于以上结构，本技术在使用时，利用插槽及连接件可以将上支架与下支架、主支架与其他支架连接起来进行使用。本技术主支架的两侧设有用以与汇流板连接的连接孔；基于以上结构，本技术在使用时，利用连接孔可以便于汇流板与主支架的安装与连接。综上所述，本技术通过可拆卸的盖帽便于拆卸电池，降低了生产成本、提高效率、便于售后维护、更好的保证电池的一致性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例一主支架的结构示意图；图3为本技术实施例一盖帽的结构示意图；图4为本技术A部分的放大示意图；图5为本技术实施例二的剖面结构示意图；图6为本技术实施例三的主视结构示意图；附图中，1、电池，2、盖帽，3、主支架，31、上支架，32、下支架，33、安装孔，34、拆卸缺口，35、插槽。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。实施例一如图1-4所示的实施例一中的一种电动汽车电池系统用模块支架，包括固定电池1横向方向的主支架3和对电池1高度进行固定的盖帽2，主支架3及盖帽2采用塑料构件，利用塑料构件使整体装置的结构轻便；主支架3可以起到支承及连接的作用，便于将电池1横向固定于支架中；主支架3包括上支架31及下支架32，上支架31连接于下支架32的上方；上支架31与下支架32的连接方式是一体式连接，利用上支架31与下支架32一体成型的连接方式，增加了整体装置的结构强度，并且便于一体化生产；与现有技术相同之处在于，主支架3上设有用于固定电池1横向运动方向的固定孔以及减重孔，因此这部分结构在此不做赘述。本实施例中盖帽2采用圆环状盖帽2，盖帽2的外边缘设有凸起部，上支架31设有与盖帽2相配合的安装孔33，利用盖帽2与上支架31的安装孔33可以将电池1在主支架3的高度进行固定，安装孔33设有与凸起部相配合的突出部，突出部的长度大于凸起部的长度用以预留拆卸缺口34，盖帽2嵌套安装于上支架31的安装孔33内，利用凸起部与突出部相配合可以留出拆卸缺口34，便于通过一些简单的工具，如较小的螺丝刀、锥子，在不破坏结构的情况下将盖帽2撬开，拆卸下来，可以通过拆分盖帽2来取出电池1，增加了便利性，而且不会损坏主支架3，保证最终产品的安全性；盖帽2与上支架31的连接方式是卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池系统用模块支架，其特征在于：包括固定电池横向方向的主支架和对电池高度进行固定的盖帽；所述主支架包括上支架及下支架，所述上支架连接于所述下支架的上方；所述盖帽采用圆环状盖帽，所述盖帽的外边缘设有凸起部，所述上支架设有与所述盖帽相配合的安装孔，所述安装孔设有与所述凸起部相配合的突出部，所述突出部的长度大于所述凸起部的长度用以预留拆卸缺口，所述盖帽嵌套安装于所述上支架的安装孔内。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池系统用模块支架，其特征在于：包括固定电池横向方向的主支架和对电池高度进行固定的盖帽；所述主支架包括上支架及下支架，所述上支架连接于所述下支架的上方；所述盖帽采用圆环状盖帽，所述盖帽的外边缘设有凸起部，所述上支架设有与所述盖帽相配合的安装孔，所述安装孔设有与所述凸起部相配合的突出部，所述突出部的长度大于所述凸起部的长度用以预留拆卸缺口，所述盖帽嵌套安装于所述上支架的安装孔内。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池系统用模块支架，其特征在于：所述上支架与所述下支架的连接方式包括一体式连接、螺丝连接以及绝缘带捆绑连接中的一种。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池系统用模块支架，其特征在于：所述绝缘带包括塑料包装带、尼龙带及表面包覆绝缘层的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄华，刘召，姚红，
申请(专利权)人：贵州东瑞新能源汽车电源有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52