桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置制造方法及图纸

一种桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置，包括一组或多组的减振套，每个减振套包括两个减振套半环，两个减振套半环互相紧固连接，并且固定连接在桥梁箱型主梁的外侧，两个减振套半环内部是空心且连通，第一减振套半环上设有多个进气孔，第二减振套半环上设有多个出气孔。来流通过进气孔进入中空的套环内部并穿过套环从出气孔喷出。通过背风面出气孔喷出的气流打破尾流中的旋涡，阻止尾流形成交替脱落的旋涡，减小主梁表面的脉动压力，大幅度降低主梁表面的升力与升力矩。主梁表面的阻力也得到了一定程度的降低。本发明专利技术结构简单，能够很好地减小桥梁箱型主梁的风致振动。

【技术实现步骤摘要】
桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置
本专利技术涉及桥梁结构风致振动控制技术，具体说就是一种桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置。
技术介绍
随着跨度大跨度桥梁随着跨度越来越大，其结构也随之变得更柔，阻尼变得更小，对风荷载更加敏感，其风和风效应也将更为复杂。大跨度桥梁的风效应、尤其是主梁的风效应是目前大跨度桥梁最突出的动力效应之一，如何减小风荷载以及风荷载导致的风效应，是目前研究设计人员最为关心的一个问题。因此，深入研究大跨度桥梁结构主梁风效应，提出有效地主梁风效应的控制方法，对保障我国大跨度桥梁结构的抗风安全性具有重要的意义。目前主要是通过主动的机械阻尼的措施和被动的气动措施来降低桥梁的风效应。主动的机械阻尼的措施是通过改变结构本身的一些固有特性从而使其与风荷载的动力效应达不到一种耦合振动的状态,如：调谐质量阻尼器(TMD)和双频率的调谐质量阻尼器(DTMD)对桥梁的振动控制取得了一些效果。由于主动的控制措施具有耗能大，设备维修复杂等缺点，因此目前在实际大跨度桥梁中应该要大量发展的控制方法是被动的气动措施。被动的气动措施是通过在桥梁结构上安装一些构件来改变主梁周围的流场，使其主梁周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置，包括一组或多组减振套，每个减振套包括两个减振套半环(2.3)，其特征在于：所述的两个减振套半环(2.3)互相紧固连接，并且固定连接在桥梁箱型主梁(1)的外侧，两个减振套半环内部是空心且连通，第一减振套半环(2)上设有多个进气孔(4)，第二减振套半环(3)上设有多个出气孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置，包括一组或多组减振套，每个减振套包括两个减振套半环(2.3)，其特征在于：所述的两个减振套半环(2.3)互相紧固连接，并且固定连接在桥梁箱型主梁(1)的外侧，两个减振套半环内部是空心且连通，第一减振套半环(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文礼，李惠，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23