汽车前桥总成制造技术

一种汽车前桥总成，涉及一种汽车配件，包括前轴、分别安装有前轴两端的制动器总成、轮毂总成；所述的轮毂总成包括轮毂本体、安装在轮毂本体内的外轴承、内轴承，所述的轮毂本体在安装制动盘的位置处设置有制动凸台，制动凸台的左右两端面均连接有摩擦板，并在摩擦板和制动凸台之间安装有隔热板；所述的外轴承、内轴承连成一个整体形成一体式单元轴承，所述的前轴上开设有用于实现轻量化的一个或多个通孔。本实用新型专利技术的轮毂总成取消了制动盘，采用与轮毂本体连接在一起的摩擦板和隔热板代替，可达到节省生产成本、售后更换容易、售后更换容易、维护成本低的目的；整桥还具有重量轻、使用寿命长、保证前桥的承载能力的特点，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车前桥总成
本技术涉及一种汽车配件，特别是一种汽车前桥总成。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车的需求量越来越多，汽车生产企业之间的竞争也越来越大。降低汽车配件的生产成本、提高售后维护的便利性对于企业来说显得越来越重要。现有的汽车前桥总成存在以下不足之处：1.轮毂总成的轮毂本体和制动盘是先分开铸造而成，再通过制动盘紧固螺栓联接在一起，其生产成本高、售后更换困难、重量大，具体表现如下：（1）由于需要将轮毂本体和制动盘分开铸造而成，增加了制动盘的加工成本和制动盘模具成本。（2）售后更换困难，由于制动盘内置于轮毂本体内，制动盘磨损后，必须将整个轮边拆卸才能更换制动盘。（3）维修时，更换下的制动盘直接报废，更换成本高。（4）单独铸造成型的制动盘重量较大，从而加重了整个轮毂总成的重量。2．前轴重量比较重。3．轮毂轴承包括独立的外轴承、内轴承，装配时需要分别将外轴承、内轴承进行装配，还要保证外轴承、内轴承之间的轴承游隙，其装配非常麻烦，而且轴承游隙调整不当还会影响轴承的寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种汽车前桥总成，以解决现有技术存在的轮毂总成生产成本高、售后更换困难、维护成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前桥总成，包括前轴（1）、分别安装有前轴两端的制动器总成（2）、轮毂总成（3）；所述的轮毂总成（3）包括轮毂本体（31）、安装在轮毂本体（31）内的外轴承、内轴承，其特征在于：所述的轮毂本体（31）在安装制动盘的位置处设置有制动凸台（311），制动凸台（311）的左右两端面均连接有摩擦板（32），并在摩擦板（32）和制动凸台（311）之间安装有隔热板（33）；所述的外轴承、内轴承连成一个整体形成一体式单元轴承（34），所述的前轴（1）上开设有用于实现轻量化的一个或多个通孔（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥总成，包括前轴（1）、分别安装有前轴两端的制动器总成（2）、轮毂总成（3）；所述的轮毂总成（3）包括轮毂本体（31）、安装在轮毂本体（31）内的外轴承、内轴承，其特征在于：所述的轮毂本体（31）在安装制动盘的位置处设置有制动凸台（311），制动凸台（311）的左右两端面均连接有摩擦板（32），并在摩擦板（32）和制动凸台（311）之间安装有隔热板（33）；所述的外轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张武冠，施文爱，兰常艳，苏翠娟，刘继军，唐咸能，黄万全，汪同春，吴军万，孙剑，黄芝刚，蒙仕，王大刚，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45