定位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及用于组装环形定子的定位夹具。为了克服环形定子的多线头的缺陷，同时为了方便组装环形定子，本实用新型专利技术的定位夹具具有容纳环形定子的环形腔，并由至少两对定位夹具单元构成，至少两对定位夹具单元沿周向分布。每一定位夹具单元包括：外壁，外壁具有内表面；内壁，内壁具有外表面；底壁，底壁具有上表面。其中，外壁的内表面、内壁的外表面和底壁的上表面构成容纳至少一个定子组成单元的容纳腔。各定位夹具单元的容纳腔沿周向构成环形腔。任一对定位夹具单元中的两个定位夹具单元的容纳腔能够容纳相同个数的定子组成单元。本实用新型专利技术的技术效果是采用根据本实用新型专利技术的定位夹具能够快速组装环形定子。

【技术实现步骤摘要】
定位夹具
本技术涉及一种电机(马达)的制造工具，尤其涉及组装电机的定子的工具。
技术介绍
作为电机的基本构成的极数(转子的磁极数)和槽数(相当于定子侧的磁极数)是由电机的规格等而适当决定的。通常，针对这些极数和槽数的每个组合设计各线圈的排列。图1示意地示出电动式动力转向装置100。该动力转向装置100被用于汽车等车辆的驾驶盘(方向盘)操作的辅助。动力转向装置100具有：转矩传感器102，其检测经由与转向机构200连接的轴部101而施加到驾驶盘的力；控制单元103，其根据来自该转矩传感器102的输出计算必要的助推力；电机50，其根据来自该控制单元103的输出产生旋转力；以及减速机构104，其对电机50的旋转力进行减速的同时将其传递到转向机构200。在搭载有该动力转向装置100的车辆中，基于施加在驾驶盘上的力，驱动动力转向装置100的电机50，由于通过该电机50的旋转力来辅助驾驶盘的旋转，因此能够以较小的力来进行驾驶盘操作。图2示意地示出电机50的剖面。电机50是所谓设定了8极12槽的内转子型的电机。电机50具有轴51、转子52、定子1、汇流条单元(未图示)和电机外壳5。定子1具有铁芯2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于组装环形定子(700)的定位夹具(80)，其中，所述环形定子(700)包括多个定子组成单元(70)，各所述定子组成单元(70)包括：分割铁芯(7)；覆盖于各所述分割铁芯(7)的绝缘件(77)；以及导线隔着所述绝缘件(77)缠绕于各所述分割铁芯(7)而构成的线圈(73)，每一所述分割铁芯(7)包括铁芯外表面(71)、铁芯内表面(72)、相对的底端(74)和顶端(75)，其特征在于，所述定位夹具(80)具有容纳所述环形定子(700)的环形腔(805)，并由至少两对定位夹具单元(8)构成，所述至少两对定位夹具单元(8)沿周向分布，每一所述定位夹具单元(8)包括：外壁(81)，所述外壁(81)...

【技术特征摘要】
1.一种用于组装环形定子(700)的定位夹具(80)，其中，所述环形定子(700)包括多个定子组成单元(70)，各所述定子组成单元(70)包括：分割铁芯(7)；覆盖于各所述分割铁芯(7)的绝缘件(77)；以及导线隔着所述绝缘件(77)缠绕于各所述分割铁芯(7)而构成的线圈(73)，每一所述分割铁芯(7)包括铁芯外表面(71)、铁芯内表面(72)、相对的底端(74)和顶端(75)，其特征在于，所述定位夹具(80)具有容纳所述环形定子(700)的环形腔(805)，并由至少两对定位夹具单元(8)构成，所述至少两对定位夹具单元(8)沿周向分布，每一所述定位夹具单元(8)包括：外壁(81)，所述外壁(81)具有内表面(81a)；内壁(82)，所述内壁(82)具有外表面(82a)；底壁(84)，所述底壁(84)具有上表面(84a)，其中，所述外壁(81)的所述内表面(81a)、所述内壁(82)的所述外表面(82a)和所述底壁(84)的所述上表面(84a)构成容纳至少一个所述定子组成单元(70)的容纳腔(85)，所述各定位夹具单元的所述容纳腔(85)沿周向构成所述环形腔(805)，任一对所述定位夹具单元中的两个所述定位夹具单元的所述容纳腔(85)能够容纳相同个数的所述定子组成单元(70)。2.如权利要求1所述的定位夹具，其中，所述铁芯外表面(71)具有沿径向内凹入的凹槽(76)，所述凹槽(76)沿轴向延伸，其特征在于，所述外壁(81)的所述内表面(81a)上具有与所述凹槽(76)配合的周向定位单元。3.如权利要求1所述的定位夹具，其特征在于，所述外壁(81)的内表面(81a)上具有与所述定子组成单元(70)轴向抵接的轴向定位单元。4.如权利要求1所述的定位夹具，其中，所述导线包括从所述定子组成单元(70)的底端(74)伸出的线头(73a)和从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾炜峰，
申请(专利权)人：日本电产汽车马达浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33